10月27日，等了很久的丽江公共自行车终于上路了！市区共13个站点，近300辆普通自行车投入使用，试运营2个月内，所有用户每次免费3小时。

这本是有利于环保和解决交通拥堵的好事，但事不凑巧，第一天就遇上下雨，当天来办卡的人和租车的人寥寥无几。10月29日中午，记者在红太阳广场发现，在自行车站点徘徊查看的游客不少，但1小时内并无人办卡或借车。

丽江市公共自行车项目的工作人员透露，截至10月31日，已有约60人办卡，初步统计从红太阳广场、市政府站点借出的自行车最多。

此外，作为一个新事物，大家的问题也不少。怎么办卡？怎么借还车？骑行安全吗？公共自行车项目能走多远？……针对市民一箩筐的问题，丽江读本记者将为您一一解答。

记者体验

取车轻轻向前推 还车向上抬一抬

记者来到红太阳广场的自行车站点，发现这批自行车坐垫不可调高度，但每个站点有几种高度坐垫的自行车供使用者选择。取车先刷卡，听到提示音之后，把自行车向前轻推一下，再向后推出自行车。

临时停车需要将自行车自带的锁链插入车头前的锁孔内，才能取出车钥匙。停车得小心，若是不小心丢了车或损坏零件需按价赔偿。还车时，将车推到凹槽内，再刷卡还车成功。

工作人员提醒

刷卡后30秒内没有将车取走，系统会自动将车锁上。另外，一张卡每次只能借一辆车。

因为地势不平，可能会出现车已经推进凹槽底部还未能还车成功，需要使用者把车头和车尾轻轻往上抬一下。

机动车霸道 占用绿色车道

记者骑行在花马街的绿色车道上，不到十分钟见到3辆小车和1辆面包车停在绿色车道上。为了绕开这些车，记者只能骑向机动车道，平添了几分危险。

另外，骑行在花马街的绿色车道上，总有机动车直接进入自行车道占道，感觉不安全。据了解，香格里大道，象山西路，通往束河的大道上都设有隔离栏，但目前花马街、路没有隔离栏，骑行者必须注意。

交警回复 已在加强管理

绿色车道是在原有非机动车道上铺就而成，路上也有设置“绿色通道，严禁占用”的提示牌，但还是会出现有人停车的情况，交警部门已在加强管理。此外，花马街路太窄，不适合设立隔离栏。

市民四问

站点为什么没有使用指南？

“站点那边什么说明也没有，不知道在哪里办卡，怎么使用，就连联系电话也没有。”云大旅院大四的小刘原本对绿色自行车很感兴趣，看着没有“使用说明”的站点，很是伤脑筋。

对此，公共自行车项目负责人李柏霖表示，目前站点还在完善建设中，几个比较大的站点例如红太阳广场都贴有流程图，其他小的站点暂时还没有。“下一步我们将会制作使用流程的宣传视频，在站点滚动播放。”

但也有更多的市民表示，对此事不知情，是不是宣传太弱？李柏霖认为，试运营期间不适合大肆宣传，项目规模化之后，才会大力宣传。他说，“试运营的目的，是希望更多用户使用之后给我们提出建议，协助我们完善这个项目。”

骑行发生意外，怎么赔付？

杨先生是古城区的一公职人员，他很赞同公共自行车项目“低碳出行 绿色环保”的概念。但他对骑行安全很是担忧，“特别是不熟悉丽江道路情况的游客，一旦发生意外怎么办？”

李柏霖表示，每辆自行车都有上保险，赔偿方案正在与保险公司商讨，力求最大保障骑行者的权益。据了解，国内较为成熟的杭州，太原等地的公共自行车项目也是采取给“自行车买保险”方式，此项保险由项目方与保险公司双方运作，市民无需承担保费。

站点是否太少？

“才13个站点，而且点与点之间的连续性也不够，没有达到一定的规模，并不能体现这个项目的优势，我想骑行体验不会太好。”参加户外骑行活动一年多的董先生表示，暂时不会使用绿色自行车。

从事旅游行业的客栈老板三多则认为，目前的站点安排不适合游客骑行，“束河还没有站点，古城附近目前只有红太阳广场这个站点，游客骑到束河没地方还车，感受不会太好。”而且三多担心，游客如果把这些问题通过微博、微信发布出去，其他没有在丽江体验过公共自行车的游客看见这些信息，自然就不会对此感兴趣。

“目前试运营阶段，站点确实有点少，后续还会继续建设，束河古镇，古城周边都有站点规划，如果整个项目顺利完工，必能覆盖古城区和玉龙县。”据李柏霖介绍，公共自行车项目总投资5千万，总规划要在城区建设137个站点，预计投放3150辆自行车，明年预期完成所有站点建设。

保证金才100元，如何防丢？

“没想到保证金才100元，会不会有不怀好意的人偷车？”来自广东惠州的余先生表示，惠州的公共自行车办卡押金需要300元。而据记者了解，杭州等多个城市公共自行车办卡押金也是300元，太原公共自行车办卡押金则是200元，100元确实比其他城市低。

“如果真有人想偷车，那跟保证金的金额没关系，是个人素质的问题。300元也不够买一辆自行车。”李柏霖表示，办卡保证金低于其他城市，主要是考虑市民的接受程度，希望更多人愿意办卡。

下一步规划

束河将建三个站点 后期还会进小区

丽江公共自行车项目营运部负责人樊毅表示，丽江市公共自行车站点规划首先考虑便民性，其次考虑可行性，“一般选在人流量较大，有空地可建站点的地方，总的规划每个站点之间距离在三公里左右，尽量做到覆盖城区，减少盲点。”

“下一步要在束河古镇、火车站、金凯广场、白龙文化广场、福慧学校等建设站点。”樊毅透露，按计划将在束河古镇三个出口建设自行车站点，共投入80-100辆自行车。另外，为了配合丽江古城整体格局，位于古城周边的古城南门、北门坡、古城口、白龙文化广场这4个站点拟建成木制结构。按照规划，后期公共自行车站点将会进小区，方便本地居民。

未来或推手机支付 无需办卡

“办卡和退卡只能在指定的办卡点，对于行程安排很满的游客来说，太不方便了……”计划来丽江的小江认为现在支付方式越来越多样，手机支付或是银行卡直接支付都是有可能的，她希望方式越简单越好。

手机支付，不用办卡，也节省了制卡的材料，李柏霖和小江也有类似的想法，“我们也想过手机支付，不用办卡只需要网上注册，这种支付方式还在研究中，等到项目发展成熟，再根据用户的反馈考虑是否推广。”

如何办卡

两种卡 针对不同人群

据公共自行车项目负责人李柏霖介绍，丽江市公共自行车租赁系统是智能化管理系统，采用“先办卡后租用”的方式，凭卡租用。目前红太阳广场、西安路205号（原丽江市社保局内）可办卡，工作时间8:30-17:30。

16-65周岁、身体健康、具有骑行能力的市民和中外游客，凭本人有效证件,一次性存入200元即可办卡，其中100元为租用信用保证金，100元为使用资费。

市民可凭本人身份证办理普通卡，大学生和外来常驻人员可凭本人身份证以及学生证、暂住证（三年期）或社区（单位）有效证件申请办理普通卡。而外地游客可办理临时卡。据工作人员介绍，正式运营后的收费标准为：普通卡首次刷卡可免费1小时，临时卡1小时内收费1元。

退卡就退100元保证金

所有持卡人都可要求办理退卡，退卡时带齐相关证件到售卡服务网点免费办理。所退的卡完好无损，则可根据办卡时所开的收据办理金额退换，退还卡内的100元信用保证金和剩余使用资费。

如果退卡时发现卡已损坏，需要承担一定的制卡成本费，若是不小心丢了卡，工作人员建议拨打热线电话0888-8893999及时挂失。

声音

@我爱自驾游：为丽江点赞，坚持下去！记得某城市曾花了600万布下了60辆自行车，不了了之。

@客栈老板三多：项目前期不要赔钱，可以通过车身广告，公示栏等广告赞助来盈利。如果没有足够的资金支持，无法保证整个项目稳步扩大规模。没有规模的公共自行车项目，对市民的益处也不大。

@交警小杨：我很喜欢骑行，但现在公共自行车站点提供的都是普通自行车，没啥意思。听说将来会有山地自行车，这个我倒是比较感兴趣。

@云南省社科院副院长杨福泉：这个项目对丽江来说很新，大家都还不知道怎么做最好。必须多调研，向国内发展得好的城市学习，这种项目不是短期就能实现大效应的，必须慢慢来，后期的管理服务很重要。

@多多：现在自行车和电动车都在绿色车道上，城里的电动车很多，有些车速还很快。要是自行车慢慢多起来，必然是不方便的，还有很大的交通安全隐患，到时候恐怕需要禁止电动车进城。