高速收费是时间还是路程计算？走高速能让我们更加快速的到达目的地，但总所周知高速是需要收费的，高速的收费有着自己的标准。接下来就由小编带大家了解高速收费是时间还是路程计算的相关内容。

高速收费是时间还是路程计算1

高速公路一般情况下按照行驶里程收费，但是在超时和U形路线的时候按照时间收费。

高速公路经济效益好、资金回收率高，如日本名神高速公路占全国公路总里程的0.35%，承担日本公路货运总量的12.3%；美国高速公路占全国公路总里程的1.3%，承担美国公路货运总量的19.3%；

法国高速公路占全国公路总里程的0.6%，承担全国公路货运总量的20%；英国高速公路占全国高速公路总里程的1%，承担全国陆地货运总量的10% 。2012年，中国高速公路以占全国公路2.27%的里程，完成34.06%的公路营业性货运周转量 。

高速公路行驶规定：

1、驶入与驶离规定

机动车从匝道驶入高速公路加速车道，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。

机动车驶离高速公路时，应当距出口500m处，开启右转向灯，向右变更车道，逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道，降低车速后驶离。

2、速度规定

小型载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h，行驶速度为60km/h以上但达不到90km/h的，应在最右侧的车道内行驶。

道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，应按照道路限速标志标明的车速行驶。

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高速免费是按入口还是出口

高速公路免费是从出口下高速的时间算起的。

收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。

高速公路免费时间怎么计算

按照整点整时算，例如：春节免费期间。初一的0时开始算起，到初七的'24时截止。但要提示的是：高速的收费是按照出高速口的时间来收费的。

例如：年三十的20点进入高速了，但到初一的0点10分猜到高速出口，那么整个路程都是不收费的。但要是回去的时候是初七20点进的高速口，但出去的时间是初八的0点20分了，那么整个的高速路段都是收费的。

按照国家相关规定，7座及以下小型车只有在春节、清明节、劳动节、国庆节这4个法定假日期间才能享受免缴高速通行费的政策。

2012年7月24日国务院颁布《关于重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》(国发〔2012〕37 号)实施范围：

（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

（三）免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

高速公路安全行车注意事项

一、尽量避开车流高峰

国庆期间，出行高峰主要是集中在黄金周的第一天和最后一天。建议大家：自驾出行尽量避开车辆出行高峰。即使是一天当中，也尽量避开9点到15点车流量高峰时段。

不然的话，我们怀着大好的心情出去玩，可偏偏被堵在了路上，多悲哀!

二、上高速前检查一下车子

高速上行驶，车子要保持足够高的速度行驶。所以，出行前要检查好车子的轮胎，胎压是不是达到了充气标准，有没有损伤等。

如果在开车途中发生爆胎，切记不要踩刹车，车子容易失控;我们应该握紧方向盘，减速靠边行驶。

三、保持一定的车距

高速公路上开车，保持安全的行车距离非常重要。假使你的车速是80km/h时，车距不小于80m;车速是100km/h时，车距不小于100m。如果遇到雨雾天和路面潮湿时，车间距离还要增加一倍以上。

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高速etc收费便宜吗

当前，办理ETC不仅能免费领取价值400元的ETC设备，免费办理安装，通行高速公路还可享通行费不低于9.5折的优惠。同时，各大银行还开展了多样的优惠活动，如高速通行费折上折优惠、加油优惠、观影优惠、洗车优惠等，让广大ETC用户不仅通行高速很快、很方便，在其他消费上也能得到实惠。

ETC作为全自动收费系统，通过“车载电子标签+低碳畅行卡（IC卡）”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车缴纳高速公路通行费。相比人工收费车道ETC具有“快速”“省钱”“便捷”“环保”四个明显优势。一辆安装了ETC装置的轿车通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。同时，车辆二氧化碳排放量减少约50%，一氧化碳排放减少约70%,可使燃油消耗平均降低20%。算笔经济账，一辆49吨、六轴的货车，从石家庄到承德，行驶里程大约550公里，高速费是0.075元/吨/公里，通行1次需缴费2021.25元，使用ETC可优惠101元/吨，如果每天通行1次，一个月就可优惠3030元，一年就可优惠36360元，这还不包含节省的油钱。

近年来，省高管局积极拓展与银行的合作，先后与中国银行、工商银行、建设银行、农业银行、光大银行、华夏银行、邮储银行、中信银行、河北银行、河北农村信用社10家银行建立合作关系，推出了记账卡、联名卡两种业务类型，方便用户选择。用户可根据需求选择绑定合作银行的信用卡、储蓄卡和对公账户来缴纳高速费。但要注意，河北银行、光大银行不能绑定对公账户，华夏银行、农信社不能绑定信用卡。

在路边收费，那是有历史渊源的。

古时候在路边收费：此路是我开，此树是我栽，要打此路，留下买路钱！

当今世界公路收费：此路是我修，花草是我种，开车从此过，剧卡再通行！

当今世界：要想富先修路！要想富少生小子多养猪，要想富多生千斤多种树！

逢山开道，遇水搭桥是古人的智慧，而高速公路便是现代人的智慧结晶。我国高速公路四通八达，截至2017年末，我国高速总长136500公里，是美国、俄罗斯、加拿大、德国四个国家高速里程数的总和。在总里程数上，稳居世界第一。可虽然中国高速里程长，但收费站也多，一共拥有759个收费站。这下有人就要问了，高速不是用纳税人的钱建的吗？（可点击观看下方视频）

高速公路按公里数收费。正常是0,5元每公里，不过也是根据地方经济发展的GDP测算！

高速公路分两种，经营性高速，政府还贷性高速。

经营性高速就是个人或公司参与投资建设高速公路，修好了当然要收回成本，适当盈利了。

政府还贷，就是向银行贷款修路，一样需要偿还贷款。

不管那种，都是需要收回成本的，再加上高速的养护费用，人员的工资，设备的维护等等，都是需要大笔资金的。

高速不收费，投资者怎么收回成本，银行怎么收回贷款，员工工资从哪出，道路损坏维修钱从哪来。

高速是集团自己拿钱建的（不论是银行的，还是集团的），而且后期的养护、人员薪资，并且集团也要挣钱啊！所以就要收费了。但中国的油钱、高速费实在是太费了。

高速公路是国家从银行贷款修建的，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

因为高速公路的属于社会公共事业，建设时要要银行大量贷款，或者社会的有偿集资款。建成以后为偿还贷款和有偿集资款，需要进行收费。

一般高速公路的收费年限为15年，到期后如果未偿还清款项，可适当延长收费年限。

还有一种说法是，高速公路是一种商品，公民为享受高速便捷服务，需缴纳费用。不然，免费的话，可以看看节假日，高速公路堵车的壮观景象。不收费可能就会和普通公路一样拥堵，不能体现高速的价值了。

我国的高速公路是全世界建设最快的，这必然要投入大量的人力物力才能快速解决建设难题。国家和企业合作，通过招投标的方式贷款修建。所以企业要收回成本必然要通过收费来实现。如果投资的钱收回来了，很多也会撤销收费站，免费开放。但是贷款是要付利息的，每年对高速公路的养护也要付出大量的资金，所以投资方多收几年过路费是完全合理的。我国的高速公路不是没有完全免费的可能，只要收入超过投入就可以实现。

金钱只有流动才可以产生价值，金融以及经济靠的都是货币的流通，这么大的车流量，产生了不少的货币流通价值。这就是意义所在！

俢路要钱，