上海市财政局昨日晒出2013年上海车牌拍卖收支账本:当年上海新增机动车额度拍卖收入87.9亿元,使用74亿元,用于公交购车补贴、老年人免费乘车补贴、轨交更新改造等,结余资金结转以后年度使用.

据统计,2013年上海新增机动车额度拍卖收入87.9亿元,加上上年结转的46.1亿元,全市新增机动车额度拍卖收入合计134亿元.2013年,上海车牌拍卖收入使用74亿元,包括公交购车补贴19.6亿元、公交优惠换乘补贴9.2亿元、老年人免费乘车补贴5.9亿元、公交基础设施建设和维护5.8亿元、轨道交通更新改造等补贴30亿元;以及其他政府购买服务3.5亿元,主要用于崇明三岛水上客运低客流航次补贴,大居、夜宵线、"最后一公里"等冷僻线路补贴以及免公交车辆隧道通行费补贴等.

收支相抵,上海车牌拍卖当年结余60亿元,上海市财政局表示,结余资金结转以后年度使用.

按照交通运输部的要求,上海积极落实公交优先发展战略,力争在2017年建成国家公交都市.据上海市交通委介绍,目前上海公共交通的分担力为43%,到2015年计划在市中心达到50%,到2017年计划达到60%;目前上海轨道交通日运行人次超过900万人次,按照规划,2020年上海轨交里程将达到800公里.

上海车牌价格高昂

2013年,有着"高价铁皮"之称的上海车牌价格一直高居7万元以上.当年3月,平均成交价连续快涨后,甚至飙升到91898元.

接着,上海交通管理部门用"警示价"等举措给"高价铁皮"戴上"紧箍圈",上海车牌价格从"9万元高坡"逐步滑落,而后处于"多跌少涨"的态势,当年的4月、5月、10月成交均价超过8万元;其他月份基本在7.5万元左右徘徊.

根据上海国际商品拍卖有限公司网上公布的数据,2013年,上海车牌每月投放数量为8500至11000张.