停放多久可以定义为僵尸车：

这个倒是没有什么规定。不过，每个城市都是有相应的管理条例，比如说：株洲市不能停车连续超过三十日，要不然就会有相应的罚款，而且还会将车拖走。还有的城市是会提前发布公告，设置规定时间让僵尸车主处理车辆，如果在规定的时间里面没有处理，那交警部门就会直接拖走或者是按照报废车处理。

僵尸车可以捡来用吗：

不能随便捡来用。

对于无主的遗弃物，根据物权法是可以先到先得的，比如说垃圾桶里面的废品、别人已经明确表示不要的二手物品等。因为价值是比较小，所以是可以先到先得的。

僵尸车，虽然已经被抛弃而变成了遗弃物了，但是这并不能就因此判断它是无主汽车，可能车辆信息不明，也无法联系到车主，大为了保护权利人，应首先推定其为遗失物，由发育发出认领公告满一年而无人认领时，再收归国家或者集体所有，并不能被个人捡来用。

僵尸车虽然已经达到了强制报废的标准了，但是它是属于车主的合法财产，只能由车主依法进行报废处理，如果是私自捡来用，那很有可能是会涉嫌构成侵占罪而被刑拘。僵尸车还是不要随便捡来用。

僵尸车就是指有些车辆因为长期无人使用维护，落满灰尘，形似僵尸，这些\"僵尸车\"有的是汽车，有的是自行车;有的有车主，有的则来历不明。而这些\"僵尸车\"让人烦恼，令小区管理者头痛。虽说每年交管部门都会进行清理但是却依旧无法根治。

那么为什么这些僵尸车不去报废呢？

再说说报废花销

看到这你明白了，报废不但麻烦，而且价格低廉，说实话，很多人不愿意去费这个劲，就这样么扔着，也没有限制，管他呢。

而且，很多车辆可能涉及大量违章，未缴纳罚款和滞纳金，可能这些费用已经超出了车辆本身的价值，有些车主就会选择把车辆废弃不顾，也是形成僵尸车的一大原因。

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随着社会经济的发展，人们的生活水平可谓是越来越高。随着消费者的消费能力不断提升，汽车市场也变得越来越庞大。以前的汽车可能作为奢侈品出现，但是现在的汽车可以说慢慢变成了生活必需品，汽车走进了家家户户。随着我们汽车数量的不断增加，停车便成了一件难事。在停车位日益紧张的今天，为什么还是有很多僵尸车占据着公共资源？这些僵尸车的车主为什么宁愿让车变成僵尸车也不去报废呢？

人都不愿意去做没有价值的事情，这些车主之所以不报废车辆的一个重要原因就是报废车辆没有什么价值。一辆报废车，经过拆卸之后，钢铁量只占整车的65%左右，按照废旧钢铁的回收价格，算下来一辆报废车辆的钢铁只能卖到900块钱左右，这900块钱还需要缴纳17%的税，再抛去给拆卸工的费用，车主拿到手的钱也就几百而已。既然这么麻烦又得不到几个钱，自然车主们就更不愿意把车辆报废了。

还有一部分原因可能是因为有些车辆涉嫌了大量的违章，并且没有缴纳罚款和滞纳金。可能交罚款的钱，超过了这辆报废车的价值，那很自然的车主就不会去报废车辆了。把这样的车弃之于不顾，是最方便的解决办法，这也就是我们看到的大量僵尸车的原因之一。

在此我建议大家，车辆如果到了报废期，最好还是去报废一下。毕竟公共资源有限，不能因为自己的方便而阻碍了他人的方便。

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不知道大家以前有没有看过这样的新闻，报道说，中东发达地区迪拜满大街有很多长期无人认领的豪车，很多网友开玩笑说，既然没人要，那还不如自己去开回来呢。

其实这当中还是很多大家不知道的“隐情”的，我们今天就来说说关于僵尸车的问题。

为什么会出现僵尸车的情况，而车主并不愿意主动处理呢？

鸿渐认为主要有以下几个原因。

一、处理成本远高于报废收益（这个原因占90%以上）

二、车主本人不方便进行处理的

很多僵尸车的出现，不是车主本人愿意的。比如发生财务纠纷，车主跑路的。发生刑事案件，车主被拘留的。车主出国，本人无法处理车辆的等等。种种情况都不允许车主本人出现进行处理，久而久之，车辆无人打理，就出现了僵尸车的情况。

三、车辆所有人遗忘车辆的（这种情况比较少）

四、涉案车辆失去利用价值的

总结

现在大家明白僵尸车是怎么来的吧？总的来说，僵尸车的存在，其实更多的是报废保准的不完善。如果能够建立完善机制，我想，僵尸车的情况将大大改观。要知道，僵尸车的存在，很多都是停在沿街或者停车场，这样不仅影响道路或者出行安全，更是占用了有限的公共资源。还需要有关部门及时有效的做出应对措施。

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“僵尸车”的成因有很多：

1、比如车主长期不在本地或不常使用车辆；

2、车辆接近报废、维修代价过高，车主索性一弃了之；如果去申请报废，车牌号只能保留6个月。但如果车在，车牌会一直在，等将来有需要时再作考虑。于是索性停在那不管。

3、车主可能失踪、犯罪或去世等，导致车辆无人处理；

4、还有的可能是盗抢车辆，由犯罪分子作案后遗弃。

5、车主买了车，但因种种原因不常使用或不愿使用。

车主之所以敢让自己的车变成僵尸车，是因为停车成本极为低廉甚至没有成本，也没有法律的制裁。

物业：没有执法权，不敢动。由于僵尸车是停在小区的公共停车位上，没有占道，也没有影响其他业主的出行，所以只能任由僵尸车停在那。

交警：管不管，看位置。 　　僵尸车谁来管，关键要看它停在什么位置。一般情况下，一旦有车辆违法停车或因停车不当而影响了正常通行，比如车辆直接停在机动车道上，那么交警会对其予以处罚，如果一时找不到车主，也可以采取拖车措施。但如果这类车是停在人行道上或者其它空地、小区里，就已经超出了交警的执法范围。交警执法的一个原则是看这辆车有没有影响交通秩序。

城管：要执法，有难度。 　那么，城管能不能管僵尸车？得到的回答是“我们无权处理任何乱停车问题”。 　　尽管按照市民的普遍理解，人行道上的各种乱象都是由城管来管，但事实上，凡是和车辆沾边的，城管基本都不能碰。“我们执法也有范围和权限，比方说小摊贩在人行道上乱堆物、商铺跨门面经营，这些我们有权暂扣，但乱停车怎么能扣上这个堆物的帽子呢？”

凭借“私人财产”的身份，任何单位和个人在未经所有者同意的情况下，都不能擅自处理僵尸车 。

所以每一辆僵尸车背后都有一个故事！

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感谢邀请。

什么样的车算“僵尸车”？

什么样的家用汽车需要报废？

根据2017年发布的《机动车强制报废标准规定》，取消了私家车15年强制报废的规定。对非营运载客的私家车，行驶60万公里之后，将采取“引导报废”，也就是给予一定的补贴鼓励其报废，但有两种情况将强制报废。

一个是不符合环境标准的，“经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的”。

另一个是连续脱审三年的，“在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的”。

为什么“僵尸车”不开去报废？

简答来说就两种，一种是不想要了，一种是想要但不能要。

不想要了。僵尸车嘛，本来就是遗弃的，一种是有钱的，车主赚了大钱了或者出国不回来了，那车就扔那呗，反正不在乎钱；一种是没钱的，车辆接近报废的车，如果要维修的话，往往代价都是高昂的，还不如扔了算了；还有一种就是犯事跑路，啥都顾不上了。

想要不敢要的。最普遍的就是车辆违章扣分太多，不想掏钱处理了，直接扔路边了。还有的就是被偷盗的、走私的等非法途径的车辆，没有办法去办理报废。

自己的“僵尸车”不处理有啥坏处？

结语

僵尸车不去报废，简单来说就是不想要了和想要但不能要两种情况。但建议名下有“僵尸车”的车主，早早处理吧，占地不说还妨碍他人，万一发生意外，你还得负责。如果实在不想要，可以送给我啊。大家遇到“僵尸车”占地碍事的，可以打电话给交警处理。

大家还有什么新的想法，欢迎在评论区留言。

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车辆报废走程序非常麻烦，五六张表每张表都要有人签字盖章，每个办事的单位都不在一起，前前后后需要花你一个月的时间！一个月时间，对于现在快节奏的生活影响会有多大呢？

车辆到了报废日期，并不是你花一天时间送到报废厂就可以报废的，这里面有一个程序问题，很多人都是被这道难题所困扰，因为耽搁的时间太久，并且找人签字盖章也是件很麻烦的事情，如果车辆的出生地与报废的所在地不在一起时，更麻烦。需要来回奔波！

前不久，我同事去报废一辆摩托车，他是因为听说“不报废不给他新车落户”，所以才去问怎么报废车辆的，不问不知道一问吓一跳。

报废车辆所涉及的单位就有五个，所涉及的地点有四个，来来回回奔波了一个月，报废车辆补贴一多百元。

这一个月他的花销就超过了一千，还不算他的时间成本。可见报废一辆车是多么的困难！

也正是因为报废一辆车的程序太过于复杂，虽然有补贴，可是杯水车薪不能解决问题，从而导致了大量的僵尸车！

如果有一个合理化的程序，只需要把车开开到报废厂，花几十分钟搞定，如果这样，我想所有人都愿意去报废吧！毕竟拆零件也拆不了几个钱，并且还存在严重的安全隐患。

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您说的这个现象不是个例，城市僵尸车一直是城市管理中的一个痛点。

虽然有些城市的交通部门在管这个事，但执行力度并不大，一方面是无法准确评判该车是否为僵尸车，另一方面是在未违反交通规则的情况下擅自拖走车辆会引起很多纠纷。

那为什么城市中会出现这么多僵尸车呢？我想主要的原因有以下几点：

1. 报废可能还要多花钱

根据国家交管部发布的《机动车强制报废标准规定》，非营业类的微型车、小型车，没有明确的报废年限，则在年审不合格或者行驶里程达到60万公里以后会强制报废。

2. 车辆有罚款没交

没处理完交通罚款无法报废。

3. 僵尸车只要不上路，不会被罚款

根据《交通安全法》的规定，驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门强制报废。对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。但如果你不开报废车，只是做停放处理并不会被罚款。

有些僵尸车已经损毁严重，根本无法开动。这时候想要报废它只有找拖车，这个拖车费基本就和报废补贴持平了，甚至小一点的车可能还要亏点钱（报废一般是按重量计钱）。虽然是为城市美化做好事，但没有利益的驱动，自然就没什么动力了。

这种现象在小区里面比较常见，虽然车子不怎么开（也不一定是报废车了），但因为不想被别人抢占车位就一直占着。

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如果国家的家庭小轿车报废制度重新制订，实行由汽车经销商统一承担回收报废小轿车的责任：（1）、即每一台报废小轿车上升到补贴1000元（原来新车购置时国家已经收取了7%～10%的车辆购置税了）。（2）、名下有小汽车的车主，购买第二辆小轿车时必须提交第一辆小轿车的合法年审手续，如果名下有小轿车超过一年以上无年审的，不给予办理新车入户登记手续。（3）、购买新车时，可以将准备报废的小轿车交售给汽车经销商，由汽车经销商集中统一申请办理报废手续并申请补贴。 如果购买新车的车主名下有可以报废的车辆需要申请办理报废手续 的，汽车经销商必须无条件回收其报废车辆并代为办理报废手续 。……

如果家庭用小汽车能够修改、补充上以上条款，使报废车拥有人有一个方便快捷又是有约束力的法律法规可以遵循执行，相信到处乱停乱放报废车辆的问题可以迎刃而解。因为就象现在卖摩托车包回收旧的摩托车的商家一样，如果商家在消售过程中有必要的话，在报废车辆国家补贴1000元的基础上，商家可以再多给予消费者一定的让利。这是一个两全其美的方法，也是营销策略，也是根治报废车乱停乱放的好办法。

对于小汽车经销商，其实简单来说就是一句话：你要卖新车，你就必须负责回收旧车报废车。

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为什么现在好多车主宁愿占着车位成僵尸车也不去报废？

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这种车不管是在哪个城市都有很多。至于原因可能多种多样。

第一，可能是车主离开这个地方了，但是车由不值钱，可能就是一辆十几手的报废车，而自己又回老家了，或者是出其他地方发展了，所以就车就不要了，直接扔在路边了。

第二，对于一些豪车，可能是车主犯事了，被抓进去了或者是跑路了，这样车子就基本不要了，因为代价太大了。

第三，可能是车子很久的，而且又坏了，要大修，维修费用又高，其次可能还有很多违章，车子又卖不了，只能放在路边。

至于开车报废，这个就太麻烦了。