八百里加急是什么意思：

这是用来表示紧急情况下的信息传递。

古时候的文件传输是要靠驿站的，每隔20里就有一个驿站。传递的公文上一般都是注明到有马上飞递的字样的。按照规定，每天300里，要是遇到了紧急情况，可以每天400、600里，最高是可以达到一天800里。

传送紧急文件的时候，每个驿站用的都是快马。虽然不是每一匹都是千里马，但是每一匹马都是会死命的奔跑的，是可以一日千里的。

八百里加急一天跑多少公里：

指的是一天跑400公里。这已经是神速了，一路上每10公里就要换一次驿马，有死后还会经常跑死马。

马的速度是20到60公里，最多连续跑60到100公里，要是不心疼马，一晚上可以跑300公里，跑下来之后，马就掉膘了至少要一个月才能恢复。

八百里加急，绝不会就是八百里。也绝对没有确切数字，一定有个大约值。实际就是歇马不歇人，好马更换，越快越好，努力达到极值。

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在影视剧里常有的情景，骑马的人大喊“八百里加急”。只见黄土飞扬，飞驰而去。

“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头”。唐朝诗人岑参写诗把“驿骑”比做流星。唐朝政府规定:快马要求一天行一百八十里。再快要求三百里，最快要求五百里。

安禄山范阳起兵叛乱，唐玄宗在长安华清宫，两地相距约三千里，六天之内，唐玄宗接到了这个消息。传递速度约每日五百里。

《大唐六典》里记载，唐朝在全国有1639个驿站，从业人员两万多，其中驿兵一万七千多人。驿长，驿丁，驿卒等，各有严格的法律规定。比如，驿长每年要上报驿马的肥瘦，死亡，经费支出等。驿马死损，有驿长负责赔偿等等。

“八百里加急”，什么情况下用？唐朝规定:“假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等；因书信延误而招致战事失败则判处绞刑”。由此可以看出，只有紧急军情时才会使用。

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不管是古代还是现代，信息传递都是很重要的，特别是军事领域，在古代最快传递信息的方式应该只有马了，为了保证皇命下达、军情信息的传递，在各个朝代都设立了专门的信息传递驿站，比如河南省有个地级市，名叫驻马店，就曾是南北交通信息传送的著名驿站，驻马店就是周转南来北往的信使、官宦在此驻驿歇马而得名的。

一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里。“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。

那么，那么八百里加急的传递到底有多快？诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定普通驿马要求一天行 180 里左右，最快的则要求日驰 600 里。安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6 天之内唐玄宗就知道了这一消息，当时的传递速度就达到了每天 500 里。

有了驿站皇家生活也得到了改善，有时会让驿站给干私活。比如唐玄宗，为了讨得杨贵妃的欢心，竟然运用驿丞给自己的女人快递荔枝，这让诗人杜牧给抓了个反而典型，为此还专门作诗存证：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”想想杨贵妃也是悲催，吃了几颗鲜荔枝，就让人给“骂”了上千年。

按照当时的条件，能日驰600里就算是特快件了，因为人与马的体能是有一定极限，突破了会死人的。但是，如遇紧急情况，也会“八百里加急”。当级别达到八百里的时候，基本上是跑死马的结果，往往将消息送到目的地以后，送信人本身如果体质差一些的话，也会因为劳累过度而亡。因此，非到万不得已（这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反）不会用八百里加急送信。

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当然比不了今天的快递，但也是非常快的。

今天的快递使用飞机、火车和汽车，速度不是古代的马匹能够比上的。

在没有快递之前，邮寄主要是靠铁路，速度就不算快，基本上都要一二周。

萨沙记得以前寄到新疆一个包裹，对方1个月才收到。

古代的八百里加急是用马匹，就当年来说速度很惊人了。

这主要是建立在全国的驿站，用于传递消息。

八百里加急强调换人换马，加急不能停。

也就是差役骑马每路过一个驿站，就会自动更换马匹，一直骑下去。

这样一来，八百里加急的速度就非常快。

大唐政府规定，普通的加急邮件，一天要跑180里。正常来说，白天的时间为8到10个小时，相当于每个小时跑20里以上，这个还是完全没有问题的，马匹完全可以做到。

但是，如果是涉及国家重大军情，速度就完全不同了。

一般来说诸如叛乱、敌人入侵、重大自然灾害的信息，对于邮件速度要求非常高，单日运输速度要尽量达到600里。

也就是说，每小时马匹要跑60里，30公里。

这就很夸张了。

如果达到600里，也就是300公里的速度，就必须连续换马，发挥马匹最大速度了。

所谓600里其实是不可能的，只是一个理论标准。

中国地形复杂，很多地方的官道不过是烂泥路。加上还有很多大山，河流，湖泊，加急速度还是有限的。

我们看看实际中，八百里加急究竟有多快。

安禄山在河北涿州起兵叛乱的时候，唐玄宗6天以后收到了消息。当时西安距离涿州大概1000多公里，也就是2000多里。这样算来，八百里加急的马匹每天要跑300多里。

大家不要小瞧八百里加急。

为了维持这个体系，中国历代王朝都花费了巨资。

还是以大唐为例，全国有高达1639个驿站，专门从事驿务的人员共2万多人。在交通要道每二十里就会有一个驿站，这些驿站供给粮草以及住宿等等。

从业人员的待遇较好，职务可以传给子孙，算是铁饭碗了。

但是，这个工作可不容易干。

根据大唐法律规定，八百里加急如果出现了差错，相关人员轻则杖责一百，重则要受绞刑。

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古时候的驿站就是供传递军事文件的“快递小哥”中途休息、食宿，换马换人的中转站，一般是相隔二三十里地就设置一处驿站。

如果遇到特殊情况，当需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天至少 300 里的速度传递。如果是特别紧急，速度还要增加，可以达到每天 400 里、500里、600 里，甚至是800 里。

从周朝起，周幽王曾经为了博取美人褒姒一笑，而烽火戏诸侯。那时候的就设置了烽火台，还有邮驿来传递军事情报。

春秋战国，秦汉时期，传递文件的方式有多种，一种叫“传”：用车来传递；一种叫“驿”：用马来传递；最后一种叫“邮”：步行，这三种方式统称为“置”。而“置啬夫”就是一个驿站的管理者的称呼。

唐朝邮驿的设置是遍布全国，分为陆驿、水驿及水陆兼办三种，驿站设有驿舍：

唐朝全国共有1,639个驿站，人员共20,000人，中央由兵部驾部郎中管辖，节度使下设馆驿巡官4人，各县由县令兼理驿事。

宋朝驿卒由兵卒担任，规模比唐朝要小很多。沈括的《梦溪笔谈》说：

“驿传旧有步、马、急递三等，急递最遽，日行四百里，唯军兴用之。熙宁中又有金字牌，急脚递如古羽檄也，以朱漆木牌镶金字，日行五百里”。

元朝强化了驿站制度，时称“站赤”。《马可波罗行记》记载，在各处要道上，每隔二三十里必有一处驿站，即使是荒凉的地方，也必有驿站。统计所有驿站的马匹大约有三十万匹，房子有一万多所，且都功能齐全，非常奢华。

明朝另外设立了递运所，京师设置会同馆及乌蛮驿，供予赴京公干或者朝贡人员居住。但是万历以后，驿站制度开始出现了很多的弊端，官员们开始勒索驿站的马匹和东西，公为私用，乱象丛生。

明洪武二十七年(1394年)，陕西境内共设置驿站100处，崇祯八年(1635)则设驿站78处；递运所，按《弘治会典》载，弘治十年(1497)设72处，按《万历会典》载，万历十五年(1587)设35处。

明朝时的江苏省的盂城驿鼎盛时期，拥有厅房100多间，驿马65匹，驿船18条，马夫、水夫200多人。当然，还有其他的工作人员，比如打扫卫生的保洁员，做饭的厨师等等。

而到了崇祯年间，李自成因丢失了驿站的工作，后加入了起义军，最后带领农民军攻破北京，成了明朝的掘墓人。可以说，明朝因李自成的“下岗”，裁剪驿员而造成了毁灭性的打击。

清朝设驿站计共1,785处，京师设皇华驿。

“八百里加急”有多快？

《大唐六典》：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝：“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头”。

在古代不是特别紧急的情况，不会用“六百里加急”或者“八百里加急”，因为那都是人和马的极限，甚至出现意外情况。但是，在唐朝有两种特别紧急的情况下用了类似今天的特快专递的加急形式：

一次是安禄山造反，当时范阳离华清宫有三千里地，范阳的安禄山造反五六天后，华清宫的唐玄宗就知道了。按照消息传递的速度，就是“六百里加急”。

另一次，是杜牧的《过华清宫》描述的情况：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”为了保证荔枝的新鲜程度，就用了“六百里加急”。此处的加急，是唐玄宗宠爱杨贵妃的表现，也是其昏庸的做法之一。

而在宋朝，宋高宗赵构急于求和，岳飞一日之内在前线接到的十二道金牌，就是那种朱漆金字牌，他接到的是“五百里加急”文件。

此时，“八百里加急”是历朝历代的极限情况，一天飞驰八百里，已经是快到了不能再快了的速度。

那么，传递军事文件的“快递小哥”或者是驿长失职怎么办？

对驿站的驿长和驿丁都有一套严格的管理制度，唐朝规定，驿长需保证马匹的质量和数量，管理好驿站里的人员。若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百”。

驿丁到了驿站如果不换马则杖八十；若耽误行期，晚到一天杖八十，严重者被处以二年的牢狱。如若中途丢失文件，严重者会被绞刑伺候。

所谓的“八百里加急”不是在边关告急，大规模的造反等极其特殊的情况下一般不会使用。那样的话，驿站和驿站之间，人和马都一刻不停，甚至顾不得吃喝。完成任务后，往往会有人和马的损失。可以说“八百里加急”是拿命换来的。

校书郎工作室，柒月夏

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古代如何传递信息，所谓的八百里加急到底有多快，什么时候使用？

这个问题挺有意思的，我想很多小伙伴也想知道古代的邮政系统到底是如何运转的，尤其是官方机密文件的运输究竟能快到什么地步呢？

其实驿站可以分为“驿”、“站”、“铺”三大类，其中“驿”是官府安排外客接待、运输官方物资的组织。我们在影视剧中所看到官兵押运的官饷就是通过“驿”进行运作的；而“站”则是传递重要文献和军事密报的组织，是为各个要塞军队之既相互联系服务的；最后这个“铺”则稍微逊色一些，主要负责地方州县之间的公文、书信的传递，以公文为主，上级长官批阅下属地方政事的文件都是“铺”负责传送。

快递的雏形就是中国古代的驿站，在中国，“邮政”的历史长达3000余年，自唐朝到清朝全国各地都设置了大大小小的驿站，以满足官方和人民的需求。由于古代皆以马力作为传递信息的主要途径，所以驿站的密集程度难以想象。在平原地区一般每20到30里地就会设置一个驿站，每个驿站配备的都是官方精选的马匹。即便不是千里马也是个顶个的能跑，最低要求也要日行180里。

想当年安史之乱爆发，安禄山在范阳起兵谋反，唐玄宗在离此三千多里的临潼不到六日便得到了消息，这便是日行五百里。每到一个驿站除了换人换马，其他时间全是赶路。我们上文提到全国各地都设置驿站，就单说唐朝时期根据《大唐六典》的记载，当时全国驿站高达1639个。在驿站服役的官方人员有两万多人，马匹短缺时期甚至连驴都得披甲服役，由此可见驿站的业务也是十分繁忙。

看到这里可能有小伙伴冒出一个这样的问题：既然驿站对于官方如此重要，如果运输途中出现意外。无论是信件被贼匪劫走也好，还是驿官安排出现差错也好，运输过程中出现意外导致信件延期会怎么样呢？

至于问题中所问的“八百里加急”相当于特急件，马匹那肯定是每个驿站最好的马，骑马的驿兵吃喝全在马上。当级别达到八百里的时候，跑死马是常有的事，消息送到目的地以后，甚至有些体格差的驿兵也会因为劳累过度而亡。因此，非到万不得已是不会用八百里加急送文件的。

驿站走向末路是在明朝之后，由于疆域的扩展，驿站的数量越来越多，官方单单是养着不计其数的驿官驿兵就不堪重负，更不用说数倍于人的马匹了。在明末崇祯皇帝朱由检就动手废除驿站，导致了大量的驿站官卒丢掉了饭碗，不少荒山野地处的驿站最后演变成了土匪窝。历史上有名的李自成就是银川驿站的一名驿兵，失业之后的李自成没想到最后成了推翻大明的关键人物。

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古代的八百里加急，相当于现今快递业的同城一日达，异地次日达，是一种等级最高的公文传递形式。所不同的是，八百里加急是古代国家层面的信息传递。

古代是如何传递公文的？

古代的公文传递是在固定线路上采取换人换马的接力方式，目的就是为了保证传递公文的人和马都处于最佳状态，能确保公文安全、准时的传递到指定地点。

这种公文接力传递方式，促使了驿站的诞生。驿站是古代供传递军事公文的驿卒途中食宿和换马的场所，简而言之，驿站就是信息传递的中转站。

古代驿站都是国家投资兴建，唐代时的驿站是每20里设置一个，全国大约有1600多个，服务于驿站的人员有两万人。驿站由兵部、节度使和各县令共同管理。

元朝时期的驿站被称为站赤，所有京城通往各省的要道上，没隔80里设一个驿站。即便是无道的无人区，也要设置驿站。当时驿站约有1500处，30万匹马。

到了明代，驿站被称为驿递，每10里设置一铺，每60里设置一驿站，全国共有近2000个驿站。为了加强信息传递能力，明朝还设置了急递铺和递运所。

清代的驿站约有1800处，大多沿用明朝设置。从驿站的分布情况来看，古代公文就是通过这些星罗棋布的驿站来接力传递，不同等级文件有各自的传递机制。

八百里加急到底有多快？

“八百里加急”是古代军事情报传递的最高等级，如果公文上标注有“马上飞递”的字样，则规定传递速度要达到每日三百里。

如有紧急军情，视情况可分为日行四百里、六百里，最快达到日行八百里。八百里加急是一种极限方式，必须是十万火急的军情，往往能跑死马、累死人。

唐代的八百里相当于现在的726里，也就是说特别紧急的军情，必须在一日内要送到七百里开外，这种情况下基本是日夜兼行，马的时速在二十公里左右。

八百里加急要求传递人员每到一驿站，必须要换人换马，这时的马匹全部换成皇家级别的快马，以确保人和马都处于最佳状态，累死马的现象时有发生。

唐代所谓的快马，是指一天能最少能跑180里的马，再快的要求日行300里，最快时的要求为日行500里。要想完成八百里加急，必须要用最快的马日夜兼行。

我们在影视剧中经常看到，策马飞奔而至的驿卒，连喊数句“八百里加急”，马上会有新的驿卒跨上准备好的快马，接过公文疾驰而去，只留下滚滚烟尘。

唐代曾有过两次八百里加急的公文传递，一次是安史之乱爆发，范阳的紧急军情用了六天，被送到三千里开外的长安城，当时的速度就达到了日行500里。

还有一次是为杨贵妃送荔枝，也采用了八百里加急的方式。有人考证过，按当时最快的传送速度，不可能在保质期内将荔枝从四千多里外的岭南送到长安。

这荔枝可能来自四川，走的是川陕大道，才能避免“三日味变，四日色香味尽去”的尴尬。传送紧急军情的八百里加急被用来传送荔枝，让杜牧挖苦一番。

八百里加急更多的是形容军情的紧急，古代最快的传递速度就是日行500里。个别的可以做到日行八百里，这个“日”通常是指日夜兼行，包括月夜在内。

在宋代，特别紧急的军情要求日行四百里，如见到“金字牌”，则要求日行五百里。岳飞就是被宋高宗以十二道金牌召回临安，金牌就代表十万火急之意。

宋代的八百里加急，要求驿马系有铜铃，白天鸣铃疾驰，夜间举火飞奔，每个驿站均需要换马，数个驿站换人。驿卒风雨无阻，昼夜兼程，撞死人不负责。

宋代的这种规定，完全可以达到日行八百里的要求。这种速度可以实现一千公里内的公文次日达的效果，两千公里四日达，可超越当今的大多数快递业务。

“八百里加急”相当于现在的特急件，历朝对换人换马都有严格的规定，基本上都是跑死马的节奏，驿卒的吃喝拉散都在马上进行，不允许有半刻耽搁。

什么情况下用八百里加急？

八百里加急通常用来传递非常紧急的军事情报，如边关告急，起兵叛乱等。像安史之乱的军情就需要用八百里加急来传递，当然有些特殊事情也会用到。

比如给杨贵妃送荔枝，也用到了八百里加急。清代同治下旨诛杀身在山东的太监总管安德海，也是用八百里加急，一旦出了山东界，丁宝桢就无能为力了。

古代对于八百里加急的使用，有着严格的规定，通常是紧急军情传递专用通道。除此之外，就是皇帝有权启用八百里加急业务，如宋高宗用金牌召回岳飞。

综上，古代八百里加急有多快？可以说与现在的快递速度差不多，像兰州到西安，用八百里加急可实现次日达。古代日夜兼行八百里，是完全有可能的。

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中国最早传递军情是采取狼烟的办法，后来逐渐发展成为用快马传递，古代的八百里加急是指速度快，而不是一天跑八百里的意思，在当时是最快的一种传递信息的方式，这种方式只有在边关发生军事冲突或国内发生突然事件时才得以实行，正常情况下，绝不可用这种方式，但也有昏君，唐玄宗李隆基为了杨贵妃能吃上新鲜的荔枝，启用了八百里加急模式，从四川往长安送茘枝，其结果直接导致安史之乱。

古代的省府县都有驿站，这些驿站形成全国性的网络，条条大路通京城，驿站是有朝庭的兵部节制，驿站的主要任务是接送来往官员和传递信息，通常情况下每个省府县都有一个驿站，但一些重要地区或区域较大的地方，可多设驿站，驿站的官员和土兵都有朝庭发俸禄，一旦发生紧急事件，驿站会联动起来，确保朝庭尽快掌握情况，以便制定相应的对策。

清朝的康熙帝在攻打台湾时，信息传递堪称典范，福建总督姚启圣每天将战报呈送给皇帝，福建与北京相距4千多里，姚启圣每隔100里设一个驿站，并配备良马，每一个信使带3匹马上路，在路上换乘，每到一个驿站改换另一个信使继续前行，做到日夜兼程，人不休息，马也不休息，这样信息在3天就可以到达康熙帝手里。

战争打的是粮草，打的也是信息传递，一场战争的胜利有前方将士的功劳，也有后方服务人员的贡献。

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古代，没有电报，没有电话，信息传递基本上靠人喊，重要的骑马送信。

还有就是，遇到紧急情况，像八百里加急，一般都是一路畅通无阻的，文学作品中有如下记载。

“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！”

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人类的活动离不开信息，古代也不例外。不像现在，我们有手机、微信，互联网可以即时通讯，在古代，人们传递信息只有靠马或人在两地之间奔走，将这一地的消息带到另外一个地方。

驿站是消息传输的重要节点，一般每隔20里有一个驿站。驿站类似我们现在高速公路的服务区，人和马奔走得累了，可以在驿站休息补给。驿站有专门传递消息的人员，一个人把文书带到驿站，可以由另外一个人接着上路，几经周折，最终把文书送至目的地。

唐朝政府有规定，快马要求一天行180里左右。再快一些，日行300里，而日行500里已经是当时的极限了。《大唐六典》记载，唐朝最盛时全国有1600多个驿站，驿兵17000人。邮驿分为陆驿、水驿和水陆两用三种，其中，数驿马最为迅速，如果遇到边疆叛乱或起义等紧急情况，驿马最快可达日行800里，正如唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写的：“一驿过一驿，驿骑如星流。平明发咸阳，幕及陇山头。”驿骑好似流星，日行800里，相当于一天能跑将近400公里。

《水浒传》里的戴宗，江湖人称“神行太保”，他的主要任务就是传递书信与军令，相当于通信兵和邮差的角色。书上说，戴宗能日行八百里，他有一个惊人的本领，把两个“甲马”拴在两只腿上，一日能行五百里，把四个甲马拴在腿上，便一日能行八百里。

至于“八百里加急”究竟有多快，唐代诗人杜牧描写得很形象：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”杨贵妃喜欢吃荔枝，皇帝找人快马加鞭从广东运到长安，速度之快，只能看到滚滚烟尘，却看不见快马飞驰而过。

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