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乐山港综合交通枢纽规划通过省政府批准

发布时间:2015-04-08 12:38:17   作者:网友投稿   来源:网友整理   我要投稿

10月13日,乐山港综合交通枢纽规划经省政府常务会议批准。此前的3月2日,岷江航电综合开发规划已经省政府批准。“百年大计”板上钉钉,这一牵动乐山乃至四川的“明星”项目终于瓜熟蒂落。

“2004年春天启动前期工作,整整5个年头,我们终于迎来了翘首期盼的今天!”消息传来,乐山人最是喜不自禁。

发源于岷山南麓,经成都、眉山、乐山、宜宾,岷江一路奔腾735公里汇入长江。岷江是长江径流量最大的支流,也是四川主要通航河流。岷江乐山至宜宾段航道里程162公里,是最重要的水运进出川主通道,也是四川重型机械制造业进出川的大动脉和生命线,是四川大件运输唯一通道。

岷江(乐山一宜宾)航电综合开发按照“以航为主,航电结合,以电补航”原则进行,近期以“渠化上中游,整治下游”为目标。渠化乐山境内航道81公里,淹没重点滩险(群)18处;以流量调节、疏浚、筑坝等方式整治龙溪口以下河段,整治重点滩险(群)9处,使岷江航道乐山至宜宾达到三级航道标准,常年能通过1000吨级船舶,通航保证率100%,3000吨级船舶洪水期可通行。岷江航电开发和乐山港建设,将使长江黄金水道向四川腹地延伸162公里,乐山港将成为长江第一港,水陆、江海联运可以辐射四川乃至整个西部地区。

省委、省政府高度重视岷江航电综合开发和乐山港建设。早在2008年4月,省委书记在乐山调研时就强调:四川水运很宝贵,岷江航道是大件出川运输主通道,也是成都经济区的唯一港口,岷江航运关系出川大动脉问题,要放在全省的优先位置考虑,抓紧落实规划,抓紧解决问题,加快项目推进。2009年4月12日,在听取四川综合交通汇报后强调,岷江航电综合开发是事关四川经济发展百年大计的战略。随后召开的全省交通枢纽会议上,再次强调:乐山有港口就等于成都有港口,就等于成都经济区有港口。

西部综合交通枢纽宏图中,乐山具有“四个唯一”的显著优势:乐山是《四川省西部综合交通枢纽建设规划》中确定的成都平原经济区唯一次级枢纽;乐山港是成都平原经济区的唯一港口;岷江航道和乐山港综合枢纽是成都、攀西、康藏三大经济区通江达海的唯一水上运输大通道和水运物流中心;乐山是成都平原经济区集公、铁、水、空、港于一体的唯一区域性综合交通枢纽。

乐山“千亿交通工程”蓝图所指,乐山港综合枢纽与岷江航电综合开发地位显赫,同为核心项目和重中之重。乐山成都合作共建乐山港,两地已于年初签订合作框架协议。由乐山港而成都港,乐山乃至四川通江达海的千年梦想,将通过乐山港的建设和岷江航电综合开发成为现实。

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