这也是新一代奇骏，被关心得最多的两个问题。

这样会导致一些问题和误会，比如这车本身如何如何，会被掩盖在巨大的舆论潮水里。在试驾的行程中我见到有女媒体老师在直播，但过程很不愉快，一看才发现评论区老哥统一刷“三缸”。

老实说这非常可惜，因为新一代奇骏相对于上一代有着非常惊人的变化。这种变化不单单体现在动力总成上，还在行驶性能、细节、车架和覆盖件、做工等等，都是如此。

比如说底盘的滤震能力，这本应该是新一代奇骏的重点。因为其他日系SUV，在行驶质感上能跟欧系车对标的不多，像荣放、CR-V之类的可以市区代代步，但高速和烂路上行驶就有很多不足了。

而新一代奇骏在悬架这方面就有了重大革新，特别是贴地能力很突出，以至于在条件一般的铺装路面会有些敏感，滤震能力比较一般，但不会跳。这个悬架特性在中高速更明显，就是车身的侧倾控制和路感都十分到位，时速120km/h巡航很舒服。

再加上车身刚度也更高，比CR-V那种稍老一点的车身强得非常明显。这在烂路行驶的时候会体现得很直观。另一个好处就是静谧性很到位，在烂路和高速上，风噪路噪都很小，以至于发动机的声音突出了一点。

至于发动机声音为什么会比较突出，有一个原因就是因为要避开抖动区间，所以这台1.5T VC-Turbo发动机会尽量往2000转靠。还有一个原因是这台小排量增压机的输出特性，这个等一会儿说。

还有，新一代奇骏的内饰设计、做工、智能化，也有着目前日系同级别车型里最好的表现。真的，不夸张，CX-5和CR-V都比较老了，所以智能化几乎不存在。R4荣放的做工不敢恭维，这三者结合得比较好的，只有新奇骏。

▲拉开车门不会自动解锁，这点我必须吐槽，非常不便。而且副驾也没有按键解锁，太原始了

▲双出风口 风量调节 温度控制 双USB接口，配置是齐全的，设计比较“平台化”

▲在无关紧要的地方，使用了触控，同时也非常实用，兼容了美观与实用，这才是触控按键应该有的样子

▲全景影像的清晰度在日系车里面算数一数二了，点个赞

▲ 新一代奇骏保留了大量实体按键，方便易懂好用，点个赞

▲ 一个非常欧美的设定：后排不绑安全带的话一定会有提示音，有的人觉得安全，有的人觉得烦人

▲听说这是加油站工作人员最爱的油箱口，同样是非常欧美的设计

音响效果也值得说一下，试驾的顶配奇骏指导价为26万，有点小贵，但这由六个扬声器组成的音响效果堪比豪华品牌的订制品，该低音低音，高音也不含糊，正如那句“高音甜，中音准，低音沉”。

重度脂肪肝怎么办(重度脂肪肝一个月好转)随着人们生活条件越来越好，吃的东西种类也是五花八门。与此同时，各种基本也有可能找上门来。例如脂肪肝，就是一种很典型的因为饮食不节制所“吃”出来的一种病，那么有没有治疗脂肪肝最佳方法呢？这几点治疗建议，可以让脂肪肝远离各位。脂肪肝的形成肝脏功

而且，罩子上没有马克莱文森、BOSS、哈曼卡顿之类乱七八糟的铭牌，搞不好，中配同款（低配和次低配只有四个扬声器，有点小遗憾）。有机会得听听是不是和顶配效果一样好。

所以，一旦动力总成成为新一代奇骏的焦点，事情就会变得很麻烦，因为以上的亮点都不会被人们讨论。就连这台1.5T VC-Turbo CVT的动力总成实际优缺点在哪，也是说不清楚的。

但开过之后就能明白，这台1.5T VC-Turbo在日常的时候，其实很好开，不告诉你这是三缸，你根本感受不出来，就像你无法通过相亲判断对面是不是好妹妹。

而且CVT和这台1.5T VC-Turbo的组合效果也让人很意外，这台CVT会尽量让发动机避免1500转以下的工况，而调节的方式没有DCT那么粗暴，通常的时候，1.5T VC-Turbo和CVT都会让转速与车速和谐搭配。由于有液力变矩器的存在，在偏高转速的状态突然输入/断开动力，冲击也比想象中小很多。

当然，像在时速10公里以下的蠕行-刹停-蠕行这种不得不进入1500转的状态，确实会感受到抖动，控制得还可以。

也正因如此，在试驾全程我可以用一种比较客观的角度去看待这个车与这套动力总成，结论也很明显，就是这套小排量高功率增压引擎，匹配在新一代奇骏上优缺点比较明显。

这台1.5T VC-Turbo有着204Ps和300Nm的最大输出，在1.5T这个排量水平上算非常强劲了，超过此前作为标杆的雅阁260Turbo（192Ps/260Nm），不过这两者没什么可比性，主要是因为雅阁比较轻，才1.4吨，而这台顶配奇骏，已经超过了1.7吨。

▲树脂材料（塑料）尾门其实是非常高成本的东西，再说一遍，这与安全性能是没有关系的，纯粹是为了轻量化

▲前机盖是铝制的，高成本的轻量化举措1

▲四个车门同样是铝制的，高成本的轻量化举措1

因此，这台1.5T的300Nm扭矩在中低速城市路况非常听话好开，再加上CVT的响应性与中等偏上的AT变速箱差不多，悬架 车身反应迅速，新奇骏自然能给人好印象。

另一方面，在高速行驶 高原山路行驶的时候，这台小排量增压机的本质就会凸显出来，50%~75%的油门会让发动机奔向5000转以上，伴随着偏大的发动机噪音——毕竟车厢的隔音效果还行。

▲后排空间没问题，但坐垫稍微短了一点，可能是因为要考虑到第三排座椅的安放

▲但看看这个后备箱空间……无法想象第三排乘客的姿态，值得一提的是，顶配没有第三排座椅，可能是因为日产本身也觉得三排座椅挺糊弄的

此时加速能力还过得去，输出风格并不激进，总的来讲符合家用SUV的定位。值得一提的是，这个输出特性和雅阁260Turbo是一样的，应该算小排量高功率增压机的共性。

结语：

所以就这辆车本身，新一代奇骏的提升是巨大的，其中还包括不少高成本的东西，比如铝制车身覆盖件，高刚度车架，非常欧洲的悬架，精细的做工等等，这些都是新一代奇骏好的地方。

但另一方面，只有1.5T CVT的动力总成明显限制住新奇骏的选择空间了，也导致这个26万的顶配，我都不太看得懂它的性价比。个人认为，如果之后能专门改善一下，也许舆论风向会跟现在有很大不同。

文、图｜坂道

根据我八年老骏的经验来看，保内日产半合成或者全合成都可以，出了保如果比较追求动力建议用美孚一号5W30，就是冷车和低转速有些吵，给人感觉机械质感有些粗糙，如果比较喜欢安静节油就用半合成蓝壳或者全合成灰壳5W30、胜牌半合成星驰或者全合成星皇5W30，胜牌机油其实也是日产合成机油的OEM供应商之一，还有个OEM供应商就是壳牌，不过蓝壳5W30零售比较难买到，所以一般考虑用灰壳。为什么我推荐这些机油是有道理的，因为它们有个共同特点就是100度的运动粘度都在10-11，这也是最适合日产发动机的运动粘度，低于这个粘度发动机可能会出现扭力不足，高于这个粘度发动机声音发闷费油，所以根据我的长期使用经验来看，这些机油是比较合适的。

至于说用半合成机油还是全合成机油好，对于自然吸气发动机的奇骏来说，其实半合成机油就足够了，因为无论是2.0还是2.5的奇骏发动机，搭配CVT变速箱，绝大多数时间都是运行在2000转左右的区间，很少有长期高转速运行的时候，所以机油只要是真的，发动机在运行时候的磨损几乎都可以忽略不计，无论是半合成还是全合成都可以完美保护。全合成机油的好处是冷启动保护更好换油周期更长点，适合年限和公里数比较短奇骏，或者要么就从新车就开始使用全合成机油的奇骏，如果一开始就用的半合成或者已经跑了好几万公里了，就老老实实用半合成机油吧，再换全合成机油因为全合成机油渗透性和流动性极强，发动机有渗漏的风险。

俗话说“买车有买车的烦恼，养车有养车的纠结”，对于养车笔尖身边很多朋友养车时就有不少疑问，其中最多的还是机油的问题。如今市面上机油种类很多，总体归纳为矿物机油、半合成机油和全合成机油，很多朋友的纠结就在这里——我到底该选哪种？

对于这样的纠结笔尖觉得情有可原，毕竟那么贵的车都买了，好歹要对它好一点不是？而机油呢又称为汽车的血液，这不能不让车主们；尤其是出保的车主朋友在选购的时候慎之又慎。想要知道自己的爱车应该加怎样的机油，我们还是要看一看这些机油到底适合哪些车。

首先是矿物机油，这种机油的价格相对比其它两种机油价格稍许便宜一些，从市场来看，矿物机油普遍要比半合成要便宜20%-30%，比全合成机油要便宜40%-50%。这样的价格诱惑会让很多人动心，但是矿物机油不是随便加的。

矿物机油是直接从原油也就是石油提取而成，其中缺乏一定的化学元素，之所以便宜关键是因为它应该是品质最差的机油。那是不是这款机油就不能用了呢？当然不是，矿物油也有它的优势；比如矿物油普遍粘度较大，相对来说机油粘度越大,摩擦表面间的油膜愈厚,虽然有利于防止摩擦表面的磨损。但是粘度的增加也让车辆的性能相对来说受到了限制，这也是矿物油最大的缺点。

了解了它的优缺点那么我们就要有的方式了，曾经有老师傅告诉笔尖，相对来说一些老旧的车型，比如老款的普桑啊，或者公里数超过8万左右的车啊比较适合使用矿物机油。因为这些车行驶里程较长，而且发动机关键部位磨损比较严重，需要粘度较高的润滑油，那么矿物机油是很好的选择，换句话说如果你买了一脸行驶里程较长的二手车的话，那么保养得时候可以选择矿物机油，如果是行车，那还是考虑半合成或者全合成机油吧。

既然说到了，那么我们就来看看半合成机油适合哪些车吧。半合成油是使用半合成基础油，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；正因为如此半合成机油的性价比很高，广受青睐。

从技术层面来说，由于半合成机油包含了矿物机油和全合成机油，相对来说属于一个比较折中的产品，既有矿物机油的粘度同时又有全合成的润滑度，但是这也就让半合成机油处于一个比较尴尬的地步，尤其是对车辆的性能提升方面，相对来说如果你的车是性能车或者是涡轮增压的车型，那么半合成机油可能并不适合你，因为它在技术上制约了发动机的性能，只是提供了一个保护的作用。

因此，笔尖觉得如果你选购的是普通的自然吸气式发动机，同时这款自然吸气发动机的并非主打性能，那么半合成机油是不错的选择。当然可能有人说是不是全合成机油更好？这点我们等下再说。总体来说，如果只是一辆主打舒适的家用轿车的话，而且又是新车那么放心选购半合成机油吧，不过在选购时要注意真假哦。

最后我们来说一下全合成机油，合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，合成机油的研制工作始于30年代，当时是主要针对飞机使用。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，随着汽车不断的发展，发动机制造水平不断提高，而车主对于性能的需求也日益加深，因此全合成机油开始在汽车上使用。

相比较之下，全合成机油比矿物质机油和半合成机油的润滑性更高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。尤其是一些容易生成积碳的发动机，比如高性能自然吸气式发动机或者涡轮增压发动机，由于这些发动机温度高，性能强大，需要优秀的润滑油进行润滑、降温或者抑制积碳生成速度，因此全合成机油是最好的选择。

在这里我们要提醒大家一下，选择机油千万不要从车价入手，比如高尔夫系列，它有1.4T和1.6L两种，价格差距不大，在选择机油方面1.4T建议使用全合成，而1.6L则要选择半合成机油；而像凯美瑞这种自然吸气发动机，车价比高尔夫高出不少，但是还是建议使用半合成机油，毕竟凯美瑞主打的是舒适性和乘坐感受，对于性能要求不高。

另外，很多人在纠结机油的品牌，笔尖觉得你大可以看一下爱车的机油口，一般都有推荐品牌，根据这个品牌加就行了，换句话说除非你是买到GTR或者AMG之类的性能车，不然很多键盘侠追捧的赛车机油没有加注的必要。

发动机需要使用黏度低一点的好油。

如果使用的是普通矿物机油的话在5000公里或者半年左右就需要更换。

如果使用的是半合成机油的话在7500公里或者7-8个月左右就需要更换。

如果是全合成机油那就在10000公里或者1年左右更换就行。

个人建议最好使用合成机油，对发动机的好处比较多，出光、美孚、壳牌、道达尔等都是不错的机油。

机油型号建议使用保养手册推荐的机油型号。

日产奇骏这款车用半合成就够了，因为虽然全合成机油高低温性能更好，换油周期也更长，但是如果车主不是经常在十分恶劣的路况行驶，相对而言半合成就更加的经济划算。

从前脸上来看，新款奇骏的中网设计更为简洁大气，宽大的V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相辅相成，让前脸更具视觉冲击力。从这款车可以看出，无论是外观还是内饰，都十分符合当代审美，而且性价比还算可以。尾灯内部同样采用了LED光源，点亮后很有辨识度，同时也与车头的设计进行了呼应。

在室内方面，新一代奇骏采用了更简洁、更年轻化的设计风格。新款奇骏内饰采用了最新的家族式设计，中控台上配备了悬浮式中控屏，下方为两个纵置的空调出风口。而新款奇骏的内饰设计，也进行了调整，比如全新样式的方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏等，更符合当下的审美趋势。

在2021款奇骏2.0L 智联舒适版车型（L2版本标配）上，自适应巡航、主动刹车等配置都是标配。此次，2021款奇骏带着满满的诚意而来，智能配置全面提升，竞争力得到再一次提升。同时，奇骏搭载ISS智能自动启停系统，如果在行驶中遇到红灯，踩下刹车即自动关闭发动机，松开就可以直接启动，便捷而方便。

在后备箱地台下方，备胎被隔断，不用的时候可以用来挂挂件和挂胎等物品，不仅节约空间，而且也节约了空间。而奇骏之所以能在国内热销，很大程度一方面是由于其空间实用、质量稳定可靠，毕竟这两点是大多数消费者选择奇骏的原因。这个后备箱空间对于日常的使用还是足够用的。

据猜测，新奇骏国产后的动力总成或搭载天籁同款VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，传动系统匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。而动力方面，国产版本的全新奇骏或将搭载天籁同款的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，如果出现“机油增多”等情况，全新奇骏的市场表现一定会比现款更佳。2021款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率为151马力，最大扭矩194牛·米，与之匹配的是CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，这款车型并未使用手动挡的选项。

在2021款奇骏上，智能主动安全系统已经全面升级，支持行车途中驾驶辅助，驾驶员无需时刻保持对车辆的驾驶状态进行观察，即可开启L2级自动驾驶功能。在智能主动安全系统上，2020款奇骏更是全面领先，全面支持L2级自动驾驶。在安全配置方面，奇骏做得也是比较的全面，安全气囊、车身稳定系统等主流的设置都是有的。

操控性能比较简单，反应速度也比较快的，而且转向的手感也是比较灵敏的，所以开在高速上面，你会觉得自己的身高和车速有一个相对比较稳定的上升。在高速行驶时，车辆变成前驱模式，此时发动机是停止喷油的，这是最节油的状态。根据工业和信息化部的数据，奇骏的燃油消耗低于7.3L / 100km，与大部分紧凑型SUV相比，这样的性能可以说是非常优秀。