影豹这车刚出来的时候一片赞美，但是后来，更多人陆陆续续开上这车之后，风向立马就变了，仿佛槽点远多于优点。

所以，我在想，这车是真的这么不堪吗？我们要客观公正一些，该怎么样就怎么样嘛，给大家还原最真实的影豹。

影豹现在的价格怎么样？

4S店销售在介绍影豹的时候，无数次地强调这车加速只要6.95秒，但是你如果说想试驾一下，不好意思，得提前一天预约。

我问销售：为什么试驾要预约，你们是没有试驾车吗？

销售的解释就有点尬，说这车想试的人比较多，所以要提前预约。

但更尴尬的是，店里就我一人，门口两台空闲试驾车，怎么就不能试驾呢？

销售就摆出一副很抱歉的样子，但是不管怎么说，就是必须要提前预约，没有预约就不让试驾。

于是我就聊了聊价格，销售表示目前没有优惠，下订之后等车1-2个月。

然后，这车有额外的3个选装包：

一是全景天幕，从J11开始开放选装，2000块；

二是所谓的高性能轮胎套装，一套18寸轮毂，搭配米其林PS4轮胎，3000块；

三是在轮毂、轮胎的基础上，外加广告色“哑光战机绿”，5000块。

我问销售，能不能不要轮毂和轮胎，只选车漆，销售说官方没有明面上说能这样选，但实际上可以，2000块。

影豹的优点都在哪？

这车的优点就是改装车风格，非常的张扬。

这个价位，能挑出几台外观、内饰花这么大功夫的车？先不说影豹是不是有些用力过猛了，导致看起来有点“鬼火”，但你以为厂家没有做过研究吗？设计成这样它就是有相对应的消费人群。

碳纤维是假的，是一层贴纸；卡钳罩是智商税，影响安全；排气太招摇了，很鬼火……但很多人，是在拿20、30万的要求，去要求一台10来万的车，很多人，完全是以性能车车主居高临下的姿态，来批判这台车。

现在的风气不太好，宝马M那么烂的内饰，人家反而说这是硬核，奔驰AMG连一身套件都舍不得给，人家反而说这是扮猪吃老虎。

现在影豹来了，外观内饰戏份很足，被说成样子货。

但是厂家的出发点是好的，在有限的预算内，尽可能安排到位，贴纸、卡钳罩那也是受制于价位，如果以性能车的标准，碳纤维套件、四活塞卡钳，最后堆到20万，你买吗？

至少现在排气是货真价实的。

“样子货”在这个价位，不是一个贬义词，反而是个优点。

以前这个价位，买的车能开就行了，连表面功夫都懒得做，现在表面功夫做到位了，样子货至少样子到位。

这个价位去买国产运动轿车，首先看的也是样子，因为最直观的就是样子。

而且，大家也都明白这个价位的国产，对运动的心理预期就不应该太高，真要有更高的追求，就咬牙加钱上思域、福克斯、昂克塞拉这些老牌运动轿车了，既然选择国产，就是在是花更少的钱，买到看起来更运动的车，是不是真的运动反而没那么重要了。

不要说我肤浅，我得在有限的预算下去做选择题。

还有一个配置上的优点，影豹从10.8万的J11开始，就有一整套的主动安全了，包括自适应巡航。

可惜，根据销售说法，J11目前并没有大规模排产。

影豹为什么被一片吐槽？

一是欢乐表 加速虚标。

有不少人实测，发现表显时速到100的时候，实际上90。一般来说时速表留有一些冗余是正常操作，可以防止超速，但这种直接差了10%的很少见。所以在用上专业的测速设备时，几乎没人能测出6.95秒破百。

但是之前真的有人测出6.95秒，只不过那是试装车。看得见的地方比如轮胎，试装车是PS4，量产车未选装的话是佳通，其他看不见的地方比如ECU和TCU，可能都和量产车不一样。影豹是在拿试装车的成绩来宣传量产车。

不过，即使选装了轮胎，和当初试装车一致，是不是就能跑到6.95秒了？我觉得单凭四条街道胎，就能提高1秒，可能性还真的不大。

二是S 模式不能立刻解锁。

广药集团有哪些产品(王老吉广药大健康产品和价格)由于人们生活水平的提高，消费观念的转变，对饮料的认识也逐渐在改变，传统的那种通过食品添加剂色素等调配的饮料渐渐地被历史所淘汰，功能性饮品的需求逐年在增长。为了让消费者喝上放心的饮料，广药王老吉正式推出一款高维C的营养素饮料，说到维C饮品，大

解锁S 有三种方法：

1. 什么都不用干，3000km后会自动解锁；

2. 这车根据你的驾驶习惯，从三个角度打分，分别是弯道操控、弯道稳定、直线加速，攒到一定分数就可以解锁，但是这个打分的依据是什么，没人能说得清。

3. 打开官方app扫屏幕上的二维码，用app里的“荣誉分”，与刚才提到的驾驶分数相加，可以加快你解锁的速度。官方说法是：荣誉分通过app发帖、跟帖、商城改装、试驾活动、车型推广等途径获取。

这个操作非常迷幻。

有些车也有3000km内不能剧烈驾驶的限制，比如不能弹射，到了3000km以后要去4S解锁，这种情况，一般都是出于新车机械磨合的角度考虑的，但影豹明显不是这种，因为还有各种方法加速解锁，难道是怕你新车拿到手就发现这车没有那么猛？

那个荣誉分就更搞笑了，为了多攒点分，还要去发帖，关键我还不敢说它坏话，万一论坛管理员看见了，是不是还要减我的分，甚至把我禁言了？

如果，影豹当初不要一直揪着这个6.95秒说事，也不至于被喷虚标，因为都是冲着6.95秒去买的，结果测出来最好7秒大、普遍8秒开外，虽说在这个价位里也不慢了，但有巨大的心理落差。

哪怕你标一个6.95秒（需选装米其林PS4），那也比现在好让人接受，至少那些没选装的车主可以想，跑不到6.95秒这不是车的问题，是我的问题，我没选轮胎。

然后，尽量不要排产这个选装包，就等车主们几年之后把原配轮胎开烂了，陆陆续续自己去外面换PS4，到时候即使发现还是跑不到6.95秒也没关系，因为这车已经卖了好几年了。

推荐哪个配置？

推荐11.8万的J15，也就是卖得最好的配置。

9.83万的J10首先排除，想想买影豹是为了什么？

为了帅！

假如你只有一套16英寸轮毂、塑料方向盘、手动织物座椅，帅吗？

肯定不帅！

即便你看基本不卖的J11版本，多了套主动安全，配置也更高，但是仍然没有get到影豹的精华部分。

精华部分是什么？

是从J15开始才有的一身运动套件，是双边四出阀门排气，是黄色卡钳罩和18英寸轮毂。

此外，方向盘变成有回正标和换挡拨片的真皮方向盘，外加氛围灯、座椅加热、自动空调……价格比J11贵了1万，划算。关键是，你的排气是原厂，你可以放肆地炸街。

而且，哑光绿也只有J15和J16可以选装。

12.8万的J16反而不太推荐，多的是些可有可无的东西。

除了仪表从7英寸变为10.25英寸提升明显，其他就是些手势控制、面部识别……比J15又贵了1万，影豹不需要这些东西，因为“车手”不需要多媒体。

最近，影豹又出了个J16苏神限量版，13.18万，限量983台，对应苏神的9秒83亚洲最速成绩，这个配置没有本质提升，直接排除，不用看也不推荐去买。

同价位的运动家轿？

现在的国产运动轿车，感觉已经渐渐分成两类，一类是外强中干型，影豹、名爵6 Pro、奕炫MAX……以往想到运动轿车，首先最起码的，三大件要有优势，发动机、变速箱、底盘搞搞好，然后再去折腾外观和内饰。

但是，现在这些车，一个比一个嚣张，但是在三大件上反而不是那么好，不过也不能说不好，只能说，天天说自己很运动，但是真运动起来，和那些正经家用车又没有什么区别。

不过，之前也说了，这个价位的样子货，也不是什么不好意思的事情，厂家也很难，你说就这个价位，十几万的车，留给它的成本能有多少，你又要三大件，又要样子，那就不是10多万的事了。

所以，现在很多厂家的逻辑就反过来了，我先把外观和内饰弄好，剩下再去搞三大件，这个思路其实没毛病，销量也是立竿见影，但是时间一长，就怕以后厂家越来越不把三大件当回事了。

而且买这种张扬的车，以后绝对少不了被挑衅，路上那些性能车，最喜欢干的就是你，所以一定要摆正心态，你开的就是一台家用车，外观、内饰、声浪，都是取悦自己的。

另一类，领克03、星瑞，这些车相对正经，它们也说自己是运动家轿，但是样子上还真的在保持低调，但是里面的东西、三大件，相比一般家用车是更好的。

比如说星瑞，别看它好像人畜无害，但是11、12万这个价位，竟然把2.0T机头给塞了进去，对比主流1.5T，虽然马力差不多，但多这0.5L的排量，那就是降维打击。

而领克03最大的槽点，在于它主打三缸，但是它这套动力总成，匹配的即使不算标杆级别，也算非常突出的了，而且这车格调拉的非常高，又是出了03 ，又是去WTCR拿了冠军。

不过，这哥俩也有槽点，领克03的价格偏贵，星瑞的油箱异响问题还没解决，所以如果要买，建议再等等吧……

传祺汽车质量性能水平经历两个阶段-现阶段水平较高

广汽传祺是一个比较难以评价的品牌，因为这个品牌的快销车性价比较低，早期的质量表现也比较一般；但中端选项的水平就挺高了，进入第二阶段（自主研发）之后的技术水平也是足够高的。

多点电喷＋FCA·DCT

缸内直喷＋湿式双离合与AT

咱们先从第一阶段开始分析。

参考老款传祺GS4、GA6这两款车吧，其装备的发动机是动力表现一般的多点电喷1.5T，功率扭矩相比同期已经普及的直喷发动机有较大差距，平均20kw/30N·m的距离是有的；所以性能并不是这些车的亮点，但FCA（菲克）的干式双离合变速器才是大问题，换挡顿挫、异响、高温保护都是非常常见的，所以GS4的销量一度严重下滑，老款GA6月销量最低低至两位数。

重点：GS8&GA8同期使用的是320T-2.0T发动机，最大扭矩320N·m；而同期的GW4C20B、JL487ZQ4等一线品牌的直喷2.0T最高领先65N·m，扭矩决定的不仅是爆发力，同时直接影响耗油量的高低。

所以这些车早期冲击高端的传祺汽车的销量也不太理想，包括GM8（新款改为M8）的MPV也没有热销；这就是缺乏技术储备的结果，传祺开始研发内燃机不过十余年，起步确实是比较晚的。而品控水平也不够理想，不过质量的差评主要还是受到了FCA-DCT的影响，异响、电子配置方面的故障率并不高。

第二阶段的传祺依靠什么实现了「成功冲高」呢？

答案是4B20J1-2.0T发动机，代号为“390T”——最大扭矩390N·m（1750~4000rpm），最高功率也达到了185N·m，重要的是热效率高达40.23%，在奥托循环发动机中属于佼佼者；一般过度压榨扭矩的发动机都很难有稳定的质量，2.0T最大扭矩在390-405N·m之间的多个合资品牌的发动机，普遍都有烧机油的问题。所以这台发动机在发布之初还是有些令人担忧的，毕竟相同的问题在合资汽车上不叫作问题，但在国产汽车上就是大问题了；不过实际表现并没有令人失望，装备这台发动机的新款GS8/GA8/M8在行驶里程达到10-20万公里区间内，仍旧没有机油的异常损耗。

所以这台巨浪二代发动机助力传祺M8成为销量最高的国产MPV，同时也是销量排名仅次于GL8的选项，知名度高一些的本田、大众等品牌的同级车的销量与其相比也有较大差距。一旦M8的销量逐渐接近并持平GL8，MPV阵营就要变天了；能在这个小众车型市场中取得好成绩是很重要的，其他品牌在SUV和轿车阵营努力但冲高还需要时间，传祺打下中高端MPV市场、坦克和炮打下高端国产越野车，这些高端车对于树立整个中系车的品牌形象很有帮助。

这就是对于第二阶段传祺汽车能够给予好评的原因，包括红旗汽车也不例外；自主品牌不一定都得面向快销车市场，能在垂直领域达到高水平同样很有意义。

为何定位中端的M8已经热销，但传祺的存在感仍旧不高呢？

其实答案已经解释的很清楚了，原因正是传祺汽车的重心并不在≤15万区间的快销车阵营，或者说这个区间内的车做的并不是很成功；原因包括第一阶段的质量问题的影响，其次则是价格整体偏高。

广汽传祺还是有些国企打造的自主品牌的特点，说白了就是在技术不见得比其他国产汽车先进的前提下，还太把自己当回事了；毕竟是感觉有一些合资品牌的“准品牌光环”的辅助，殊不知会选择轻奢级到中高端国产汽车的消费者还真不上那些糟糕的外国汽车品牌。这种情节是会影响对品牌认知的，那么再加上同级车的价格还要比竞品略高一些，销量自然很难冲高；比如新款传祺GS4，即便加大了尺寸大1.5T版本起售价偏高，2.0T&6AT的组合只有两驱，对标四驱哈弗和8AT的两驱长安都有些吃力。

综上所述，传祺汽车的特点就是这样了，换位思考的话，面对GS4PLUS、GS5这两款SUV会没有热情；但在发现这个问题之后从而进行了产品定位调整的新款GA6和影豹倒是还不错，前者是一辆商务型的中型轿车，1.5T的动力水平不输15-20万区间的合资轿车，变速箱也升级为湿式双离合。

影豹使用的是GA6同款4A15J1-1.5T，这台直喷发动机虽然参数一般，但实际表现挺不错；百公里加速达到了6.95秒，这应当是10万左右加速最快的轿车了。其次M8的加速达到8秒，GS8也相同，这些车面对GL8、汉兰达、锐界等车也都是有些性能和油耗优势的。

所以看现在的传祺汽车可以给出好评了，传祺只是10-15万区间的SUV没有什么竞争力而已。

（下一阶段的传祺会主攻插电混动汽车，PHEV-M8只要上市，GL8就要上演“完结篇”了）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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我也认为传祺的车辆质量好！所以刚买了一台Gm8尊贵版，准备自驾游！没开多少公里，不知道油耗高低？等跑几千公里才知道，在广佛附近，买传祺车比较放心！

传祺的质量在自主品牌里只能算比较靠后点的，不是最差，但是也肯定跟比较好沾不上边的。传祺是世界500强企业广汽集团设立的全资子公司，成立于2008年7月21日，分别在广州、杭州、新疆、宜昌设立了工厂，2010年传祺首款车型下线，2020年8月份汽车品牌销量排行榜上广汽传祺排名第16，在自主品牌里位于吉利、长安、哈弗、奇瑞、比亚迪、荣威的后面。

广汽旗下车型覆盖MPV、轿车和SUV，其中比较火的车型有GS8、GS4、GM8等等，虽然销量尚可，但是说不上是特别爆款。

GS4当年是可以和H6一决高下的车型，而现在哈弗H6依旧占据冠军宝座，而GS4的在8月份的销量排行榜上已经位于第19名了。哈弗H6碰撞五星并且挑战了翻滚测试，安全性不容置疑，可是反观GS4首次参与号称“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试的时候，居然只拿到了一星，原因是“碰撞试验结束后3分钟内，发动机舱内出现明火”。

要知道，在C-NCAP拿五星简直是太简单了，更何况广汽的背景又不容小觑，结果愣是拿了个四星回来。

此后不久，GS4还有一次刷屏，就是“车身断裂门事件”，好好的一台SUV前后解体，虽然不排除速度过快的可能，但是看了现场照片，并非是在高速以及比较宽的省道，而是乡间县道一类的，实在难以想象到底能开多快。

此外，GM8、GS8等传祺的销量支柱车型频繁曝出发动机质量问题，异味问题等等。虽然自主品牌的发展时间短，我们理应有包容之心，但是传祺不像吉利、长城、奇瑞这种一开始就是单打独斗的车企，传祺从一出生就是背靠着广汽这颗大树的，无论是资源还是资金实力，广汽那都是要什么有什么。

可是，结果却到了今天这样。

欢迎评论、指正，关注我，交流更多的看法，我是北城风语，欢迎在评论区留言讨论。

本人GS8车主，17年买的，到现在3万多公里，长期在城区开，高速开的很少，平均油耗11个左右，还能接受，质量上除了一些小毛病，别的没有，总结，比较满意，没有后悔

看我头像就明白你问对人了！哈哈哈

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。截止目前共推出：GA轿车、GS SUV、GM商务、传祺PHEV新能源等四大系列产品，其中尤其GS4最为抢眼，凭37个月突破100万台的优异成绩让人们更加对传祺品牌记忆深刻！

下面，我就第二代GS4做一个大致的介绍，希望对题主有所帮助！

相信你看到这里应该已经心动了吧！

如果你是广东这边的人或者是长期在广东生活开车用车的人，我建议你买传祺，广州本土车，出门上路就能看到的品牌车，绝对放心买！传祺车主的一点小建议！

传祺的车辆在自主品牌里面，质量的话还算得上数一数二的。

传祺主要的成名车是GS4,还有最早GA3.GA3S,GA6.传祺GS5速博，虽然那时候销量不大，但是留下来的口碑也不错。

GS4第1代和第1代中期改款销量都是排在第一第二跟能哈佛h6竞争的，所以投诉量也都来源于这一代的GS4,主要的问题就是双离合的问题，因为第1代用的是菲亚特的双离合，就在中期改款之后就有了爱信6AT，之后的变速箱投诉也就越来越少了，现在的第2代GS4,全系都用爱信6AT所以可靠性就没必要担心了。

底盘也从以前阿尔法罗密欧166改造的底盘更换了全新的gPMa模块化架构。

发动机用了第3代1.5tgdI发动机，从电喷改为缸内直喷，这台发动机早已经用在GM 55身上！从以前的最大扭矩235牛米增加到265牛米！

加速性能方面，搭载同样发动机的gs5零百加速成绩为9.93秒，GM 6零百加速也能跑进10.89秒，GS4,估计9.5-10秒可以破百。日常驾驶动力足够。在同样自主品牌同样搭载1.5t的车型！除了长安可能快零点几秒，那这台发动机就排第二了！

油耗方面，工信部综合油耗6.8，实际驾驶平均油耗都在8.5左右！这个油耗表现也是同级别数一数二！当然不能跟本田的1.5t比油耗！不过也相差不大。毕竟车身也重。

国产里面佼佼者

很高兴回答你的问题！

传祺GS3这款车性能怎么样？主要是工薪阶层攒钱买车不容易，起初买的时候也考虑了很久，这款车满足了我对空间，配置上的需求，而且也兼顾到了价格所以最后和家人商量了一下就选择了这款车，整体下来差不多9万多，在预算内，外观时尚，常用配置齐全，安全性能我比较中意。目前提车一段时间了，来给大家聊聊自己的亲身体验！

外观方面，外观大气时尚，很有排场，比较喜欢他的大灯丹凤眼的感觉。

内饰方面，车子无论是仪表台还是车门都做了软包设计手感很舒适，高清全彩中控屏很清晰还带有智能手机互联系统，用着比较方便，黑色内饰耐脏而且不过时。

空间方面，车长4米350，宽1米825，我身高178，不算太低吧，坐里面没有感觉特拥挤，后排我爸妈和我女儿坐里面也很宽松，后备箱略显拮据，不过平时也很少带很多行李。

动力方面，我这个车是1.5自吸，6速自动挡的，平时上下班开对于我来说动力够用，红绿灯起步很快不落人后，换挡平顺不顿挫。

操控方面，多功能方向盘开车的时候操作很方便，转向精准，刹车灵敏，行车安全我比较注重的，所以行车中机械手刹系统和ABS制动防抱死系统是我比较喜欢的。

油耗方面，由于是新车不敢踩油门跑太快，开的是ECO节能模式，但是油耗8.6升百公里觉得有点高了，不知道是不是磨合期的缘故，希望以后油耗会降下来吧。

舒适性方面，悬挂调校地有点硬，座椅软硬适中具有包裹性很舒服。

优点：空间，价格，配置。

缺点：油耗偏高，超出预期其他的暂时还没有发现还要再开一段时间了。

质量还可以。我堂弟买了一台传祺GS4，开了3年多了，期间没出现什么问题。现在国产车的质量越来越好了。

2020年对于中国自主品牌是个巨大的挑战，市场整体下滑让竞争进一步加剧，而未来这样竞争态势只会更加激烈。如何在强压下持续提升产品实力，是摆在所有中国品牌面前不可逃避的问题。1月初，我们跟随华南区60多家媒体一起走进了广汽传祺位于广州化龙的广汽研究院和工厂，看看他们将如何面向未来。

广汽研究院是整个广汽集团的技术研发中心，成立于2006年。作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，负责新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施。目前研究院已建设国内一流、国际先进的研发基地，包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1个含焊装、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及一条汽车调校专用试验场。

在这里，我们看到展示大厅摆放着在去年广州车展上亮相的概念车——MOCA。这是一款极具未来气息的车型，前脸采用超大嘴设计，取消了传统的进气格栅，使用了未来科技感的全LED光源，最中间黑色长条面板采用内凹造型。概念车取消了传统车门把手、后视镜的，显得尤其简洁。MOCA概念车颜色很简洁，灰色的车身配上哑光的设计，精美绝伦，很像在科幻电影里面未来世界里面的车。

据介绍，广汽传祺对于车辆的造型设计非常重视，展厅还摆放着近几年“广汽设计大赛”的冠军作品，并且也发现和招揽了人才，比如2018广汽设计大赛冠军卢俊鸿、2019广汽设计大赛冠军王家宏，均在大赛后入职广汽研究院，成为专业的汽车造型设计师。了解了这些，我们就明白了，为什么传祺的车都长得那么好看了吧。

现场还摆放着传祺“钜浪动力”样品，广汽动力总成研发团队经过十二年发展，以平台化、模块化为基础建立了高质、高效的完全自主研发能力和正向开发体系，为国内乃至国际市场提供了优秀的动力总成产品，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。“钜浪动力”平台形成了发动机、变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六个版块完整的产品架构。

在广汽研究院门口，我们看到了正在测试“50米自动循迹倒车”的样车，这项在宝马等高端车型搭载的配置未来也会配置到传祺车上。

还有头顶着巨大的激光雷达的自动驾驶测试车，驾驶座上并没有司机，车辆实现了自动驾驶，据悉可以达到L4级的自动驾驶水平。

接下来，我们转场来到了广汽传祺广州工厂，这辆有两条生产线，其中第一生产线于2010年9月投产，标准产能20万辆/年，第二生产线2016年7月投产，标准产能15万辆/年。我们主要参观了第二生产线总装车间和焊装工厂。

总体而言，工厂实现了智能制造、智慧物流、大数据及物联网、绿色、节能的融合。总装车间以灵活为原则，混线、柔性化生产，采用最合适的“六折线”布局，运用蓝牙、大数据、SSC物流同步等技术，实现人行、物流、完成车不交叉。各生产工艺导入先进的自动化设备，将总体工艺制造水平提升到“智造”水准。

据工作人员介绍，工厂通过物联网实现了零部件从仓储堆位至生产使用岗位全过程物流环节智能自动化作业，可以根据实时生产进度拉动零部件备件与配送，同时利用系统/相关硬件监控管理，确保内部生产物料供应精准化。每个环节的质量都设置了信息化管理及大数据运用，二线总装车间采用最新装配工具，可通过网络互联技术实现装配参数的自动控制，数据可追溯，让装配过程管理更加准确且智能化。同时，通过利用视觉识别等先进技术，大大提高装配现场的作业效率。

随后，参观团来到二线焊装车间。据介绍，该焊装车间拥有数百台机器人，焊接自动化率超过60%。

广汽传祺在2020年广州车展正式发布了“一祺智行更美好”品牌口号和服务品牌，并确立了“趣、质、亲”三大品牌核心价值。其中，“质”指“品质传祺之质”，即在“四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）的基础上，以QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，为用户带来更加安心可靠的产品体验。

广汽传祺已经建立了一套覆盖整车级、系统级、零件部级的G-TVS品质认证体系，针对每款新车在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证7大领域进行600多项试验验证。

在多年的发展中，广汽传祺通过整合本田生产方式、丰田精益生产、传祺哲学，并融合岭南文化的精致细腻，构建出广汽生产方式（GPS）。如今，该生产方式在历经“初步构建世界级造车体系”的1.0时代，“在制造领域重点推进并逐步完善”的2.0时代后，进入了“全面推广至经营管理各领域”的3.0时代。

此外，通过与世界级供应商合作，广汽传祺持续构建全球一流的供应链体系。全球零部件百强企业中，有80%为传祺配套，全球前十零部件供应商均为传祺核心零部件供应商。正是有了这些，传祺的产品才获得了用户的良好口碑。