2024年前4个月，我国外贸出口方面，汽车、船舶、机电产品等高附加值优势产品，继续保持增长势头。江苏是全国船舶海工产业第一大省，东起南通启东、西至扬州仪征的沿江海工装备和高技术船舶产业带，聚集了江苏全省80%的船舶海工制造企业。

　　据南京海关统计，2024年前4个月，江苏省出口各类船舶348.3亿元，出口规模位居全国首位，同比增长90.3%，占同期全国船舶出口总值的34.7%。其中，集装箱船、液货船分别出口174.3亿元和34.3亿元，出口分别增长1.9倍和1.1倍。

“江苏造”船舶：高端化 集群化

　　数据背后，折射出的科技创新、智能绿色和产业集聚，见证了江苏船舶产业提质升级的“新航迹”。

　　近日，在位于南通启东的中集太平洋码头，新造12000方LNG运输加注船“海洋石油302”顺利交付，填补了国内12000方支线LNG船的空白。LNG运输船是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。

　　顺长江而上，在造船基地泰州和扬州，深耕行业细分领域，加大技术创新是船企打造“硬核”实力的密码。5月21日，在泰州船舶舾装码头，工人们正在对5艘大型船舶作业，全力以赴保障序时进度交付船只。

　　某船舶公司负责人周景雷介绍，该公司多用途重吊船细分市场全球占有率第一，达到了30%以上。与传统燃油集装箱(船)相比，双燃料动力超大型集装箱船可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，满足全球最严格排放标准，可灵活布置于全球各个重要航线。