新车是基于大众MQB A0平台所生产（与大众POLO以及西雅特Ibiza同平台），目前在应该在售共有四个配置可供消费者选择（S、SE、Comfort、SE L和Color Edition）。值得一提的是，接下来将于2022年年初会推出蒙特卡洛特别版。

斯柯达晶锐 S：14,905英镑(（约合人民币13.33万元）

斯柯达晶锐 SE Comfort：16,795英镑（约合人民币14.93万元）

斯柯达晶锐 SE L：18,980英镑（约合人民币16.88万元）

斯柯达晶锐 Color Edition：17,495英镑（约合人民币15.56万元）

新车看点：

1.全新家族式设计

2.数字化内饰设计

3.全车尺寸有所提升

4.配置得到大提升

外观方面，斯柯达晶锐沿用了当前最新的家族式设计语言，熏黑的六边形进气格栅设计，外部采用了镀铬饰条点缀，使得它在视觉上更富有你立体感。

两侧配备了全新样式的LED前大灯设计，扁平细长的设计使得整个前脸更富有冲击感。前机盖中间带有两条隆起的线条点缀，能够在视觉上营造出更多的立体感，。

来到车侧，斯柯达精锐采用大量锐利的线条点缀，平直锐利的线条从车侧一直延伸至车尾，显得更加的干练，侧裙上方采用了凸起的线条点缀，使得整个车侧显得更加的凹凸有致，精致感提升了不少。

别克昂科拉怎么样(别克昂科拉三缸冬季斗不斗)新款昂科拉车身尺寸为4295x1798x1607毫米，轴距为2570毫米，比别克的昂科拉和创酷都要小一号。新的昂科拉在外观上更加的精致，内部设计也更加时尚。车型的侧面，全新一代别克昂科拉采用了很时尚的造型设计，整体的车身轮廓非常的年轻化，同

来到车尾，较为亮眼之处在于全新样式的车尾灯设计立体感较为强烈，有点采用类似凯迪拉克的那种钻石切割面设计，显得十分激进。当然这样的设计手法，是当下营造精致感以及运动氛围的惯用手法了。

值得一提的是，相较于老款晶锐，新车的车身尺寸得到一定的提升，车长增加了110mm，车宽增加了48mm，轴距也得到了一定的提升，因此无论是在外观方面或者空间方面都变得更大更宽敞了。

内饰部分，为了迎合年轻市场的需求，斯柯达晶锐采用了当下较为流行的数字化内饰设计，整个内饰显得较为简约。细节之处采用一条银色的饰条把中控台进行了分割处理，使得原本较为简约的中控台变得更具有层次感。

当然在配置方面也得到了不少的提升，换装了科技感更为强烈的6.5英寸的悬浮式中控屏（高配为9.2英寸），并且在高配车型当中还配备了10.25英寸数字仪表盘，并且新车配了自动空调、自适应远近光灯、语音识别控制系统、ADAS自动驾驶辅助系统、倒车雷达、多功能方向盘等配置对于这种入门级的两厢小车而言，它的配置已经显得足够的丰富。

目前共有1.0L自吸以及1.0T 涡轮增压两款发动机可选（均为三缸），自吸版本最大马力为65Ps（80Ps），与之匹配的是5MT变速箱；涡轮版本最大马力为95Ps，与之匹配的是6MT变速箱，而配备7DCT版本最大马力则为110Ps。据悉，接下来会推出动力储备更强的1.5T版本，但预计也是下一年的事情了。

斯柯达晶锐曾经是国内较为畅销的小型车，凭借小巧精致的外观设计以及大众技术的加持之下，成为当时炙手可热的产品，当然也离不开它拥有比大众更为亲民的售价。只可惜，精致小车早已不是国内消费者的首选，加之孱弱的动力储备消费者更愿意花同样的价格去买动力更好形象更为精致的国产。

而此斯柯达晶锐次在外观内饰得到大跟新，其精致的形象也十分符合年轻消费者的口味，但在动力方面配备的却是三缸发动机，对于国内消费者而言并不友好。因此，你说它是否有可能再次进入国内市场？答案必然是否定的。除非它是电动的，否则在国内几乎没啥看点，看它老大哥大众POLO在国内市场的销量就知道了。

小型车，我们也称之为微型汽车，过去在单身或夫妇没有孩子的人群比较畅销。但是像福特嘉年华、斯柯达晶锐。

与大众POLO的设计已经开始考虑到全方位家庭运输了，所以它们现在有了比较折中的款式。

福特嘉年华是一个明星款汽车，得益于其强大的EcoBoost汽油发动机和悬挂设置，漂亮外观的嘉年华被评为英国的道路的先锋。

而最新的斯柯达晶锐

提供了更多的实用性，出色的性能和灵活的风格的内部结构。

如果安装了一个越来越受欢迎的小型涡轮增压汽油发动机之后，这些车型将是一个称职的通勤车。但是要注意的是，当你携带两个大人和两个孩子的时候，你们的所有的行李是很难被完全载入进去的。

全新晶锐外观

全新晶锐采用斯柯达最新水晶切割设计语言，通过大量横向外扩线条勾勒出简洁立体的前脸造型。格栅采用了家族直瀑式设计，格栅饰条表面更是采用了具有强烈视觉立体感的三维造型设计，辅以镀铬饰条装点，使车辆前脸更加大气；一体式下格栅则贯穿整个前保，与雾灯更好的融合，营造前脸整体感。其中运动版车

型的前格栅周围采用了高光黑色边框，普通版车型则采用镀铬边框设计。全新晶锐的尾部也使用了更多的平直线条勾勒，与前脸的横向拉伸线条遥相呼应，使得整个车尾在简约中又不失丰富的层次感。全新晶锐的行李厢盖两侧也延续了家族式水晶切割风格设计理念，锋利的切割面凸显了车辆尾部型面的立体感，并且与车辆其他位置的水晶切割设计风格充分呼应。

内饰

中控台：造型非常年轻，运用了立体几何设计风格营造出了丰富的视觉层次感，尤其是上下层之间在配色和材质上的对冲，结合大众一贯的细腻做工，纵然材质上并不特别，却很容易给驾驶者带来良好的第一印象。中控台采用了简洁朴素的风格，这与其靓丽时尚的外观形成了一定的反差。空调出车型内饰风口和音响控制区都做了银色的装饰框，T型的布局规规整整，不乱方寸，一派德系车的严谨作风。内饰工艺水平保持了该级别车型中的中高水平，按键的手感不错。

仪表盘：同样的为约风格，大大圆圆的转速表和速度表中间夹了一块行车电脑的显示屏，油表和水温表都被整合在显示屏上。通过它可以实现限速报警、瞬时油耗等功能。

内置空间：全车拥有多达22处的丰富储物空间，并且对车内空间进行了最大程度的人性化开发。相较于一般普通车型副驾驶位只备有下手套箱的设计，全新晶锐采用上下两个手套箱的设计。前门板下方的储物格甚至设计了皮筋，可以防止书报等物品翻折。

整体空间

全新晶锐长3993mm、宽1732mm、高1487mm，轴距为2470mm，比起2014款晶锐，全新晶锐车身宽度增加了90mm，车内的横向乘坐空间也随之提升。此外，全新晶锐的车顶线条沿用斯柯达经典的平直线条设计，不仅有效降低风阻系数，更给后排乘客提供了充足的头部空间。在储物空间上，全新晶锐290升的后备厢空间可满足消费者的一般日常需求，后排座椅经4/6分离放倒后，后备厢容积可扩展至950升，相当于近50桶20L的日常饮用纯净水的总体积。与此同时，斯柯达经典的掀背式行李厢盖设计让储物更轻松便捷。多处细节储物空间，让车内物品的摆放更有序。

动力系统

全新晶锐换装全铝EA211发动机，可匹配5速手动或6速手自一体式变速器。发动机排量方面以1.4L和1.6L自然吸气为主，1.4L发动机最大功率为66kW/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm；1.6L发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。优化的排气歧管设计，能有效提升发动机散热性能，确保发动机工作的稳定性。全铝材质的发动机也可有效降低车重，节约油耗。得益于新的发动机和整车轻量化改进，全新晶锐发动机的性能相比EA111发动机提升5%，全系油耗表现降低了0.4-0.9L/100km，达到5.9-6.3L/100km，二氧化碳排放平均降低9.6g/km。

全铝高效发动机，让澎湃动力宣告年轻的自由；动感车宽比例，以凌厉线条挑动每条快感神经；宽适驾乘空间，给快乐更多可能。让驾驶，从此成为趣味和享受。斯柯达全新晶锐是销售最全面的汽车，应该出现在你的购物清单的最上面。

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导读：斯柯达汽车在国内的知名度并不算太高，和上汽大众相比，是跟他旗下的很多款车型的销量真的非常的差。今天笔者要和大家聊的是斯柯达旗下的一款两厢车，名字叫做斯柯达晶锐。这款车被很多的网友都称为是大众polo的换标车型。而且价格仅为6.99万起售，终端还能优惠1.2万，性价比不输本田飞度

我们现在聊一聊这款车的外观，斯柯达晶锐的整体外观设计和polo看起来相似度并不高，而且单从知名度上说起来和polo也相差很远。这款车的整体外观设计中规中矩，没有太鲜明的特色，但是也并不是太丑。晶锐的前脸采用的是斯柯达，全新的家族式设计风格，直瀑式的进气格珊很有辨识度。

斯柯达晶锐的起售价仅为6.99万，笔者通过走访我们当地的4s店，了解到，目前这款车的市场终端优惠大概是在1.2万元左右。但从价格上来比的话，斯柯达晶锐要比大众polo高一些，因为这两款车的车身尺寸是差不多的，但从内部空间来说的话晶锐还要比polo更有优势一些。如果在聊到车子价格的话，polo的起售价比晶锐高。不过从保值率以及，口碑上来说的话，polo是北京唯一有优势的，这也是polo卖得好的原因之一。

斯柯达晶锐目前共有两款不同排量的发动机可选，其中一款是1.4升的自然吸气发动机，另外一款是1.6升的自然吸气发动机，这两台发动机都是来自于大众汽车。另外这款车所搭载的六挡自动变速箱和大众polo是一模一样的。所以如果单从家用来说的话，要和本田的飞度相比的话，笔者觉得斯柯达晶锐的实用性更高一些。当然，本田飞度也有着非常多的优势，但是仅仅是从家用代步的话，晶锐还是有优势的。

总结：总的来说，斯柯达晶锐这款车的性价比表现还算不错，和自主品牌相比，斯柯达汽车有着自己合资品牌的优势。和同级别的合资品牌相比，这款晶锐车型又有着价格优势。如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

简单来说晶锐其实就是换了标的大众Polo。Polo作为小型车的一颗常销车型已经经过市场检验。油耗低，保养相对便宜，也好上手，保值率也高，新车不贵，旧车不便宜。作为同平台兄弟车型，里面很多东西都是一样的，当然开起来的感觉也差不多。如果不介意品牌和外观的话，晶锐值得入手。

我曾经是晶锐的车主，2012款1.4手动挡标配裸车价6.3万元。小车很不错。空间不小。德系车的味道，底盘很整。操控很棒，指那打那。开了5年12万公里。小车几乎没有毛病，综合油耗6个。保养自己买材料一次也就200元左右。车很保值，我用他置换了昕锐估了3.8万！真心划算！

这个小家伙不错，本人30多年驾龄老职业开头，用过几年这个1.4手动，首先说坐在车里腰部比我车坐的要稍微直着，即使开的时间长些腰部也不累，真的比较舒服。再有操控也不错，动力按这个车型来说，只要操作得当稍微舍得给点油，真的够用，不比1.6自动挡差，空间怎么说呢，前排足够后排也说的过去。再有就是视线非常好，开着舒服省心，好停车，油耗嘛5-6个，还可以。如果喜欢手动的，花个3万来块钱弄个二手的，五万公里以内的，真真用得过儿。别看个小，但耐用抗造。

新一代斯柯达 Fabia 已经成长、更聪明，并且在第一场比赛中的驾驶性能令人惊讶。我们在波兰的一次短期测试中发现了什么？

新机箱和更多空间

新一代斯柯达Fabia首次获得了全新的MQB底盘平台，或者MQB-A0版本，你可以从它有一个经典的手刹来判断，而不是一个按钮上的电子手刹。多亏了这一点，汽车变得更大——无论是外部还是内部。

如果我们更具体地看尺寸，那么第四代 Fabia 的长度为 4108 毫米（比上一代增加了 111 毫米），轴距为 2564 毫米，比第三代增加了 94 毫米（！！），同时，它比斯柯达明锐的第一代还要多。代代相传，汽车的宽度增加到 1780 毫米，即 48 毫米。最后，这些尺寸与Scala模型相差不远（长度：4362 毫米，宽度：1793 毫米，高度：1471 毫米，轴距：2636 毫米）。

家庭也将享受这样一个事实，除了内部空间 - 在后排座椅中，您可以舒适地坐在 180 厘米司机后面 - 一个手提箱也得到了增长。它的容积现在高达 380 升，这是一个即使是掀背车通常也没有更大级别的值。折叠后排座椅的靠背后，将创造出 1190 升的空间（Scala：467/1410 升）。

新款 Fabia 也是一款更加智能的汽车。它首次提供全数字仪表板（需额外付费），显示屏的对角线最大为 10.25 英寸。与明锐相比的优势在于，它还有一个带有物理控制的经典空调面板，还有变速杆旁边的按钮或自动变速器的选择器 - 您会非常喜欢其中一个，我们将讨论大约以后。该优惠还首次包括加热挡风玻璃和加热方向盘，在这两种情况下都有额外的元素。

此外，如果你多看看机舱，你会发现它带来了很多非传统元素。一条长线贯穿仪表板的整个宽度，最终在角落的空调圆形排气口处结束。以较大的明锐为例，仪表板也得到了装饰。最后是门把手。这些与新的Enyaq iV相似，它们看起来很坚固，而且绝对比Octavia更有价值。

首次运行：1.0 TSI 81 kW

作为第一次相识的一部分，我们测试了两辆汽车，两款车均采用出色的橙色和最强劲的 81 kW 升发动机。稍后，将提供更强大的 1.5 TSI，功率为 110 kW，且仅配备 DSG 变速箱。相反，轻度混合动力甚至插电式混合动力装置，例如明锐，不会进入法比亚。

我们驾驶一辆配备六速手动变速箱的汽车完成了最初的几公里。我们已经坐在启动的汽车里，发动机在怠速时几乎听不见，几乎没有任何振动。即使在以稳定的速度开始之后，情况也没有太大变化。

汽车制造商在新闻稿中提到的隔音确实很成功。在城市中行驶时，您几乎听不到车内的任何声音——发动机、空气动力学以及轮胎的噪音。当在城市外行驶时，当有空气动力学噪音时，它会发生一些变化。我们开的两辆车都是一样的。然而，在与开发人员的采访中，我们了解到带有全景屋顶的模型就是这样做的。据说这家汽车制造商正在集中解决这个问题，在将汽车交付给第一批客户之前，即使是全景车顶的汽车也应该在城外保持安静。

三缸发动机的声音在每分钟约 3,500,000 转的发动机转速下会被反射，但即便如此，它也不会深入到机舱中。机舱的出色隔音显然是第一次乘坐后留在我们记忆中的最重要的事情。

到目前为止，我们只是开车，我们没有停在任何地方。然而，当我们到达需要优先考虑的十字路口时，由于启动/停止系统已激活，汽车熄火了。以至于整辆车都在剧烈晃动。当汽车重新启动时，也发生了类似的震动。我们承认，我们今天不再习惯这种粗糙，现在您会欣赏变速杆旁边的按钮之一。这是启动/停止系统停用的地方。

81kW增压升三缸动力非常不错，超车完全没问题。但是，他的讲话完全没有兴奋感，加速度完全是线性的，没有一丝层次感，在转速表结束之前他的加速意愿就结束了。所以也不值得把它转到红色领域。但同时需要注意的是，踩下油门踏板后，暂时没有任何反应，汽车会在一段时间后做出反应。是关于习惯的，很烦人，可惜今天是有时间限制的……

这就是为什么我们选择了与第二辆车相同的发动机，但配备了 DSG 变速箱。我们想知道自动变速器是否可以消除这种延迟。我们不会让你长时间紧张：他不能。然而，它给人一种更敏捷的印象，因为当油门踏板被踩得更厉害时，它就会从属。即便如此，加速也有延迟。在正常驾驶中，这并不是真正的问题，但是如果您想从十字路口更快地起步，可能会出现碰撞情况。

底盘以舒适性为主，虽然不平整，但Fabia传递平稳，但不会倾斜。甚至没有增加重心的全景车顶。然而，我们驾驶的两辆车都磨损在 16 英寸的轮胎上，轮胎相对较高。但是，您可以在新 Fabia 上订购多达 18 英寸的制动盘，并且使用它们时，驾驶舒适性会显着降低。

结论

斯柯达Fabia在第四代比以往任何时候都更加成熟，正在接近触手可及的规模，但它仍然更大。Fabia 可以容纳五名乘客，但有足够的空间容纳四名乘客及其行李。最大的惊喜是驾驶室里回荡的寂静，而非常粗糙的启动/停止系统或踩下油门踏板后的延迟令人失望。