现在王一禾、胡怀之及许伟捷还常常会收到猎头公司的德律风，其中不乏年薪十万美元的邀请，但随着我乘车项目的逐步推广，三人加倍果断了创业的决心。他们筹算先专注做好北京的拼车办事，然后再逐步推广到上海等其他交通拥堵的年夜城市。依照王一禾的设想，我乘车计齐截年内成长到10万用户，这也意味着至少省下有5万人的打车或自驾车需求，可以切实为北京的拥堵问题做出自己的供献。

回顾自己这小一年来的创业经历，王一禾坦言自己从未想过失败和抛却。他对新浪科技说：“如果我想失败的后果，就会去想后路，而那样我就不成能全身心投入在我乘车这个项目上”。虽然我乘车项目还未有明确的盈利模式，但他们始终感觉自己在做一件很有意义的事情。

采访跋文：北京本日又是天空阴霾，虽然官方并未发布PM 2.5指数(细微颗粒物浓度)，但这样的空气显然已不适合室外勾当。空气难言透彻，交通依旧拥堵;这就是北京生活的现状，有人埋怨不止，有人分开逃避。但也有这么几位年轻人，抛却海外的舒适生活只身来到北京，希望以自己的创业努力，去改变部分人的生活体例，减缓一丝交通压力，削减一点尾气排放;为这个城市做出属于他们自己的供献。无论他们是否成功，至少他们的青春有过这么出色的一笔，存在这么一段创业的回想。(郑峻)