2015年1月8日，呼和浩特、包头、集宁3市间成功开行动车组，标志着内蒙古铁路发展迈出重要一步。然而，高铁建设严重滞后仍旧是内蒙古经济发展的瓶颈制约，内蒙古全面进入高铁时代依然任重道远。为此，内蒙古代表团向十二届全国人大三次会议提出了《关于进一步加快推进内蒙古快速客运铁路建设的建议》。（3月12日内蒙古日报第一版）

随着社会经济的发展和人民群众生活水平的提高，人民群众对出行的要求，不再满足于走得了，而且还要走得好。同时高铁的建设及开通运营，已给高铁开通区域的人民群众带来了实实在在的实惠，它给人民群众出行带来方便的同时，也带动了区域经济的发展，成为了地区经济发展的桥梁和纽带。内蒙古自治区地域辽阔，连接着我国的东北、华北与西北，是国家西部大开发和振兴东北等老工业基地的主战场，也是京津冀晋蒙区域合作和环渤海经济圈的重要一员，并且内蒙古的矿产资源种类多、储量大，有12种资源储量居全国之首，因而交通在内蒙古的重要性是可想而知的了。在铁路、公路与航空几种交通运输方式中，铁路的安全、运量大、全天候的特点，是非常符合内蒙古的环境及气候特点的，所以加快铁路建设步伐，是加快内蒙古自治区经济发展和人民群众富裕的新引擎。

随着我国西部大开发战略的实施，内蒙古的铁路已经突破了一万公里，但是相对于120万平方公里辽阔的地域来说，显得还是捉襟见肘，一直制约着内蒙古经济的发展。特别是高铁运营里程还没有实现零的突破，这对内蒙古人才的引进和流动、对招商引资工作的进行、对内蒙古矿藏资源及旅游资源的有效利用影响很大，因此加快内蒙古自治区高铁的建设，它不仅方便了内蒙古人民群众的出行，还会带动内蒙古经济的发展。就拿从1月8日开始在包头、呼和浩特、集宁间开行的动车组来说吧，它在方便了人民群众出行的同时，也将包头、呼和浩特、集宁、鄂尔多斯更紧密的联系在了一起，带活了呼包鄂经济圈的经济，释放了呼包鄂经济圈的活力，那么，如果在内蒙古开行了高铁，其招商引资的到位率就会很高，就会有很多的人才来服务内蒙古的经济建设，这样内蒙古的经济就会飞速的发展起来。

随着呼和浩特至张家口客专建设有序的进行，北京至张家口客专也在紧锣密鼓的准备着开工建设，在2017年内蒙古就会有呼和浩特至北京的高铁开通运行，届时呼和浩特到北京的旅行时间缩短到了两个半小时以内，这样呼包鄂地区去北京就像去城市郊区一样方便，一天从北京打个来回不再是传说了。随着我国铁路建设投资持续高位的运行，并且铁路建设投资的重点是中西部地区，那么内蒙古境内的高铁如 呼和浩特(包头)～临河～银川客运专线，通辽、赤峰至京沈客专很快会列入国家的铁路建设计划，内蒙古人民群众的高铁梦就会很快的实现，高铁驰骋在内蒙古大地的时间离我们会越来越近，那么内蒙古就会融入我国的高铁网内，让内蒙古人民群众的出行更加方便，内蒙古的经济就会得到长足的发展，内蒙古人民群众的小康梦、富裕梦就会很快的实现。