2014年12月31日，四川汽车产业与吉利集团再度牵手合作——吉利南充新能源商用车研发生产项目正式签约。于吉利，这是该集团在国内布局建设的首个新能源商用车项目；于四川，这是第一次在引入的汽车项目中，既有制造，更有研发。

这一在2014年年末布局的新能源商用车项目，将迸发出怎样的势能？

吉利的四川棋局

这已经是吉利入川以来，创下的第三个“第一”。

2009年10月28日，吉利首款SUV车型在吉利成都基地总装车间驶下生产线，这是吉利成都基地产出的第一辆汽车。2014年吉利的SUV预计生产7万多台，产值达50多亿元。

吉利沃尔沃第一个在华生产基地落户成都，2013年8月正式下线，2014年预计生产3.8万台，产值达80亿元。

而今，吉利将全国的首个新能源商用车项目布局四川。该项目总投资70亿元，一期建设周期24个月。项目的改造建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装和发动机加工、电控等主要生产工艺，以及新能源商用车研究院和试车场等配套设施，打造年产新能源商用车10万台和燃气发动机5万台的生产基地。

为什么又是四川？

吉利控股集团董事长李书福给出答案：“我们向来重视在四川的发展，一方面是中央西部大开发的要求，另外一方面也是为四川优良的投资环境所吸引。尤其在汽车产业布局方面，四川立足点高、发展速度快、产业链布局完整。” 四川的“吉利期待” 从乘用车到商用车，从传统能源到新（清洁）能源，吉利在川生产的汽车产品体系更加完整。吉利在川快速发展的几年正是我省汽车产业跨越式发展的几年。

近年来，我省通过引进整车龙头企业项目带动零部件配套企业聚集发展，基本形成产品种类较为齐全、配套体系较为完整的汽车产业发展格局。四川汽车产量由2010年的10.3万辆增加到2013年的80.7万辆，2014年预计达到百万辆，产值也有望从2010年的800多亿元增长到2014年的2000多亿元。

然而，四川汽车产业的产量还不足以拥有“话语权”，汽车研发更是一块“短板”。“加大在川投资力度，建设吉利新能源商用车项目，用先进的技术和高品质的产品，推进地方经济转型升级和发展。”李书福称，这是吉利的期望。

吉利控股集团新闻公关总监杨学良介绍，项目建成后，研发生产的整车将采用吉利分布式、智能化集成的新能源动力系统和轻量化车身技术。该动力系统技术目前在全球尚处于领先地位，能在保障车辆的动力性、舒适性和安全性的同时，大幅度提高商用车的运营经济性。

值得关注的是，此次吉利布局南充的新能源商用车项目，除生产基地外，更有新能源商用车研究院。这将是我省首个企业独立创建的新能源商用车研究机构，将大大增强我省汽车产业的竞争力。杨学良表示，新能源商用车研究院将是一个开放的研发系统，不仅将关注当下新能源商用车的研发，更重要的是面向未来研究汽车趋势等。

共同的新能源汽车梦

新能源商用车项目从去年7月双方接触到12月签约落锤，前后历时仅半年左右。如此快速地敲定一个项目，源于共同拥有的新能源汽车梦。

2014年7月，我省将新能源汽车确定为五大高端成长型产业之一，集中力量重点推动，致力打造千亿产业集群。

2014年年初，吉利汽车公布新能源战略规划，提出未来五年将新能源车视为发展重点，其中电动车与混动轿车更是重中之重。

对南充这个全国老牌的清洁能源商用车制造基地而言，吉利的入驻将为该市加快建设中西部新能源及清洁能源商用车制造中心，加速培育相关产业集群带来机遇。

就在吉利进驻南充的同一天，进入国家新能源汽车推广应用城市名单的泸州市正式将100台新能源出租车投入试运行。

省经济和信息化委相关负责人介绍，吉利在新能源商用车方面的技术入川，将使我省新能源商用车建立起从研发、生产制造、销售、服务的完成产业体系，有望吸引大批新能源商用汽车的配套企业跟随入驻，壮大我省新能源汽车产业发展实力。

目前，《四川省新能源汽车产业发展工作推进方案》已出台，相关产业发展规划正加快制定。近期，我省由企业主导的新能源汽车产业联盟有望正式建立。