今年发生了很多事情，对大家生活的方方面面都造成了不同程度的影响，而对越野车迷而言，一汽丰田的普拉多停产，无疑让大家的心里泛起了阵阵涟漪；

从2003年第一台国产普拉多上线生产至今，总共生产了346706台，能在17年之间取得如此辉煌的成绩，不得不让人称赞，确实配得上它的另一个名字——霸道。

其实车夫对普拉多早有耳闻，但一直缘悭一面，毕竟身处江南某弹丸之地，道路还算平坦，加之这地域的人素以精明节省著称，因此接触到普拉多的机会寥寥无几；

直到数年前，某同事在东北老家举办婚礼，车夫有幸参加，终于近距离体验了一把普拉多，因为他们家租用了八辆普拉多作为婚车，要开着它绕着小城溜达一圈；

确实得承认老铁就是老铁，霸道就是霸道，这个普拉多车队开出去之后的确威风凛凛，一路上吸引众人的目光，加上普拉多特能拉人和载货，一时间鞭炮齐鸣，锣鼓喧天。

但普拉多作为婚车只是小众的用途，它真正的用武之地还是在越野领域，虽然2019款普拉多因为国五排放而停产了，但我们仍以此车型来说一说；

全系3.5L V6 发动机，最大功率为206kW，最大扭矩为365N·m，并且与此前的4.0L车型相比，百公里综合油耗为11L，排放降低，功率增大；

这台型号为 7GR-FKS 的发动机，搭载了丰田最先进的 D-4S 双喷射系统（缸内直喷+进气管喷射），可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式；

而且虽说是自然吸气发动机，但在可靠性上比涡轮增压发动机好一些，尤其当开着普拉多跋山涉水到高原地区时；在高原缺氧环境下，涡轮增压发动机会由于氧气供应不足，动力严重下滑；

同时伴随着涡轮迟滞，一旦车辆打滑，发动机转速降低，涡轮吸入的废气量不足，会让动力进一步下滑，要是没其它车拉一把的话，车辆恐怕就陷入泥坑出不来了。