9日，本报发布“成绵乐高铁开通全民问卷调查”，为市民解读并分析了调查数据。

“高铁开通后，你觉得会给乐山哪些行业带来机遇，又给哪些行业带来挑战?”在这份问卷调查的最后，这一开放式的话题，引起了市民的强烈关注。其中，“旅游”成为了乐山市民关注的第一个关键词。

高铁的到来，将对省内外的游客来乐产生怎样的影响?在这样的影响下，今后的乐山旅游是否会有新的变化?今天，就让我们一起走进“高铁生活圈”的“观光站”，看看高铁时代的乐山旅游，面临着怎样的机遇与挑战。

说走就走“首次游”、“周末游”或迎来新的高峰

记者在采访中了解到，像牟静这样的“散客”还真不少，对这些成绵乐高铁沿线城市的游客而言，高铁沿线最具吸引力的自然人文景点，便要数乐山大佛和峨眉山 了。高铁开通，不仅会开启很多散客的乐山“首次游”，还可能会带来不少游客的乐山“重温游”。高铁开通后，这部列车会为乐山景区带来更多游客。

不过在旅行社方面看来，这样的影响似乎更多仅限于高铁沿线城市。

“高铁就是一种交通工具，真正从省外来乐山旅游的人，并不会因为开通高铁才来。”在位于市中区龙游路的一家旅行社，公司调度负责人王俊辉告诉记者，从业 内长期观察的情况看，省外游客来乐山和峨眉山旅游，更多的还是看重本地的旅游资源，“比如北京的游客，大老远过来的目的就是为了看乐山大佛或者峨眉山，现 在交通方便，他们不会因为没有高铁就不来乐山旅游”。

王俊辉说，虽然在他们看来高铁开通对省外的游客影响不大，但对于沿线城市的游客，影响就会很明显了。“我们现在坐车去绵阳需要4小时，在只有1天的情况 下跑来回耍一趟，肯定就没必要。”但是，高铁一旦开通后，这种“一日游”或者“两日游”就会变的得很方便，“沿线城市的往来会更多，周边游也会变得更 多。”

根据《乐山市2013年旅游公报》 显示，乐山去年共接待国内游客2984.07万人次，四川省内游客是来乐国内游客的第一大市场，比重占到了17.61%。在这其中，省内游客排名靠前的市 州分别为成都、眉山、宜宾、德阳、绵阳、雅安，这些城市的大部分，都集中在了高铁沿线。

“高铁开通后，乐山将迎来一个新的旅游高峰，不仅省内游的市场扩大了，对国际市场、国内市场也将起到促进作用。”四川旅游发展研究中心顾问陈兴中教授告 诉记者，高铁开通后，将形成西南地区最大的城市群，“同城化”的过程将进一步拓宽乐山的旅游市场，尤其是高铁沿线周末游和散客旅游市场的发展。

抓住时机沿线城市趁热推出“高铁游乐山”

就旅游方面来说，高铁沿线城市市民盼高铁，是为了“说走就走”的旅行，而沿线城市要做的准备，就是迎接高铁时代的到来。

记者了解到，近段时间，德阳市数家旅行社都特别推出了高铁游乐山的旅游项目。据悉，报名参与的德阳市民也非常积极。德阳市旅游局局长雷光明表示，高铁开通不仅方便了想来乐山旅游的德阳市民，也将方便乐山游客游览德阳广汉三星堆、绵竹年画村等德阳景区。

此外，不仅高铁沿线城市，随着成都至西安、成都至贵阳、成都至上海的高铁逐步联通，高铁优势也将逐渐展现出来，届时，来乐山旅游的游客数量可能将再次出现大幅增长。

转型升级乐山要让游客“多耍下再走”

高铁即将开通，乐山是否做好了迎接该旅游高峰的准备?

在调查中，就有受访者提出，“要把乐山旅游更好地展示给大家，乐山人的素质和服务都有待提高”、“我们城市的建设和旅游配套设施一定要跟上”。同时也有受访者表示，随着旅游业的发展，市民也需要从自身做起，“要进一步提高全民素质，展现乐山良好的人文环境”。

而在本土旅游开发方面，陈兴中也在采访中谈到，乐山作为以旅游为主的消费城市，就应该抓住乐山现有的旅游资源、生态优势和历史文化，突出乐山旅游的优势和特色。

“旅游资源有了，娱乐、休闲、购物等旅游配套应该跟上，不然高铁的开通，让游客来得快也走得快。”陈兴中告诉记者，进一步搞好景区基础设施建设，保证旅游六要素(吃住行游购娱)的全面发展，提高游客满意度和满足度。

陈兴中说，短期内，嘉定坊和嘉州长卷的可耍性有待提高，乐山旅游缺乏参与性行业和娱乐化设施，应学习杭州等城市，通过演出、激光秀等参与性强可看性高的 演出来留住游客;而从长远来看，乐山旅游应加强文化建设和突出文旅经济的发展，充分利用水资源打造嘉州水城，开发凤洲岛。

高铁开通，乐山旅游也亟需转型升级。据悉，乐山将推进“峨眉山国际旅游度假区”建设，争创“国家级旅游度假区”。加快启动“乐山大佛国际旅游度假区”建 设，尽快将三江水域水岸、凤洲岛、岷江东岸乌尤坝至岷江三桥等区域设立为旅游度假区。推进峨眉河田园度假慢城、五通桥古城休闲度假区、沙湾沫若故里度假 区、犍为桫椤湖休闲度假区、夹江峨眉前山综合旅游度假区等建设，发展休闲慢游。