调查周期：2021年2月1日-2021年4月30日

有效问卷：102份

凯迪拉克XT5是上汽通用凯迪拉克推出的首款国产SUV车型，凭借个性化的造型设计以及出色的内饰用料在豪华紧凑型SUV中脱颖而出，成为众多年轻消费者的首选车型。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，2020款凯迪拉克XT5在外观设计以及性价比方面广受好评,但也有部分消费者反映该车存在较为明显的“异响”问题，包括“制动系统异响”、“车内异响”、“发动机异响”等。

在收集到的102份有效问卷中，根据车主对2020款凯迪拉克XT5在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面给出的真实评价，在此次调查中，2020款凯迪拉克XT5的综合得分为86分，达到了车质网的推荐标准。

一、车主画像：中青年男性车主居多 第二次购车用户占比超过7成

从本次调查结果来看，在参与调查的102位凯迪拉克XT5车主中，94.1%为男性，女性只占5.9%，可见对于个性运动的SUV而言，男性消费者更加偏爱。此外，从年龄分段来看，18-25岁的车主占比为5.9%；31-35岁之间车主占比最高，达到41.2%；36-40岁之间的车主占比17.6%；41岁以上的车主占比之和为29.1%。其中，有7成左右的车主是第二次购车，首次购车的车主占比约为11.8%。通过调查不难发现，凯迪拉克XT5的受众群体大多集中在中青年男性消费者中，且大多数为二次及以上购车的用户。

二、车型基本面：外观设计和灯光配置满意度较高

虽然上市以来已经经历了几次小改款和中期改款，但凯迪拉克XT5的外观设计始终没有太大变化，高大的车身搭配硬朗的线条塑造出美式SUV特有的肌肉感。标志性的泪眼大灯无论是造型还是功能性都无可挑剔，采用全LED光源并且配备了自动大灯、自适应远近光灯以及转向辅助灯等功能。在参与调查的车主中，有52.9%的车主表示是被凯迪拉克XT5的“外观设计”所吸引，另外还有17.6%的车主对于车辆在“外部照明”方面表示满意。

而在针对2020款凯迪拉克XT5内部情况的调查中，有34.3%的车主认为凯迪拉克XT5在“内饰布局”方面表现出色，内饰采用环抱式造型，上下分层设计的中控台更便于操作。另外在“材质做工”和“人性化设计”方面，也得到了不少车主的肯定，内饰采用大面积皮质和翻毛皮材质包裹，搭配木纹装饰，营造出浓厚的豪华氛围。多媒体面板和空调面板都采用触控按键控制，并且在挡把后方还配备了实体按键和旋钮，方便驾驶员在行车过程中操作。相比之下，“颜色搭配”和“内部照明”的整体评价略低，或许与其略显保守的配色和配置有一定关系。

总体来看，2020款凯迪拉克XT5外部和内部的综合表现达到了车主的预期，分别有11.2%和64.5%的车主表示“非常满意”和“满意”，评价占比相对较高，而“一般”的评价占比为24.3%，没有收到“不满意”的评价。

三、驾乘感受：加速性能和静音性令人满意

在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，看重“驾驶感受”和“驾驶和乘坐感受兼顾”的车主占比较为接近，说明车主在购买豪华品牌SUV车型时，对于车辆综合性能有着较高要求，侧面也反映出凯迪拉克XT5在驾乘舒适性方面没有明显短板，达到了消费者的预期。

2020款凯迪拉克XT5采用前麦弗逊独立悬挂和后五连杆独立悬挂的组合，悬挂整体设定偏硬朗，但得益于出色的滤振性能，乘坐舒适性表现令人满意。动力部分搭载2.0T涡轮增压发动机，带有可变缸技术，新款车型还增加了48V轻混系统，以提升起步阶段的动力响应，同时改善油耗表现。

在进一步的调查中，将针对2020款凯迪拉克XT5在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于“加速性能”、“静音性”、“舒适性”给出了较高的评价，不过也有部分车主表示“制动性能”有待提高。

在2020款凯迪拉克XT5驾乘感受的综合评价中，认为“满意”的车主占比最高，达到了72.7%，认为“一般”的车主占比为18.8%，仅有1.6%的受访车主明确表示不满意。

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四、使用成本：养护费用基本令人满意

2020款凯迪拉克XT5目前在市场终端优惠力度较大，部分地区最高优惠可达5万元，相当于打了8.5折，因此在调查过程中，有高达87.5%的车主认为自己的购车价格合理，符合心理预期。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

在本次针对车辆油耗的调查中，有将近7成的车主表示油耗在10-12L之间，另有24.7%的车主表示油耗在8-10L之间，虽然油耗数值偏高，但是对于定位为豪华中型SUV的凯迪拉克XT5来说还是可以接受的。此外，在参与调查的102份问卷中，有55.8%的问卷认为凯迪拉克XT5的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

在2020款凯迪拉克XT5养护成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，有1.8%的车主表示“非常满意”；表示“满意”的车主占比达到了63.3%；认为“一般”的车主占比为30.4%；仅有4.5%的车主明确表示“不满意”。

五、质量可靠性：“异响”问题相对集中

根据调查结果显示，在接收到的102份有效问卷中，有63份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比超过6成。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次出现故障行驶里程在3000-5000公里的占29.5%，占比最高。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有28.6%的车主表示车辆在购车6-12个月出现了故障，而购车12-18个月时出现首次故障的车主占比也相对较高，达到了19.8%。

在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器、发动机和变速器出现非人为故障的占比相对较高，这也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于凯迪拉克XT5的抱怨大多体现在车辆的“异响”问题上，包括制动系统异响、车内异响等，占比相对较高。据车质网数据显示，在接到的有关2020款凯迪拉克XT5的投诉中，除各类异响问题外，故障灯亮和影音系统故障等问题也存在一定抱怨。

尽管部分车主对于2020款凯迪拉克XT5的一些问题有所抱怨，但大部分参与调查的车主对于其质量可靠性依然给出较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比超过了6成；认为“一般”的车主占比为36.3%；明确表示“不满意”的车主占比仅为2.6%。综合来看，2020款凯迪拉克XT5的质量可靠性表现基本达到了消费者的预期。

六、售前/售后服务：“服务态度”和“承诺不兑现”问题较多

车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这个期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

在本次针对凯迪拉克XT5售前/售后服务的调查中，有91.9%的车主选择“授权4S店”作为保养渠道，侧面也反映出车主对于凯迪拉克品牌经销商的信任度较高。不过，在接到的102份问卷中，有33份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比约为32.8%。

通过进一步调查得知，车主对于凯迪拉克XT5在售前/售后服务的抱怨多集中在服务态度和承诺不兑现方面，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主认为凯迪拉克XT5在售后服务中存在“服务承诺不兑现”等问题。

在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观中肯的评价，其中认为“非常满意”的车主占比为28.8%；认为“满意”的车主占比为41.5%；认为“一般”的车主占比为9%，还有20.7%的车主表示“不满意”。

总评：

作为凯迪拉克首款国产SUV车型，凯迪拉克XT5开启了凯迪拉克SUV家族全新设计语言的序幕，肌肉感十足的外形配合科幻风格的泪眼大灯极具辨识度，同时相对亲民的售价以及相对可观的终端优惠力度也吸引了大量消费者的。从此次针对凯迪拉克XT5 “最满意”的调查结果来看，外观成为满意度最高的选项，有24.5%的车主认为车辆的外观设计非常个性运动，另外还有20.6%的车主对性价比表示肯定。而在“最不满意”的调查选项中，有16.9%的车主选择了配置水平，部分车主反馈2020款凯迪拉克XT5内部配置水平较低，特别是中控屏幕太小。整体来看，凯迪拉克XT5综合表现达到了车主的预期，有58.8%的车主表示换车时还会继续考虑凯迪拉克品牌车型。

大家对凯迪拉克有什么看法？购车时会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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本人说说自己的情况，14款XTS，现在跑了10万公里了，一直自己保养，4S不大去。说说这个车的优点吧：

1，隔音真心好，截止到今天，发动后坐车里门窗紧闭不看仪表盘感觉不到在发动，BOSE降噪真的牛，隔音密封条车门厚度真的厚道。

2，音响给力，我的配置不是很高，BOSE只有8个喇叭，但是感觉和其他品牌选配的音箱也差不多了，毕竟是全系标配不用选装不用加钱啊！低配厚实，高音通透,确实对得起这个价格

3，发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，可惜还是变速箱只有6速，加上匹配的问题，日常温柔驾驶没问题，升挡很积极，就怕堵车和激烈驾驶，变速箱确实拖后腿，老是慢一拍，我现在是有经验了，尽量提前去踩和放油门，感觉会好一点。没办法，听说又要停产又要改款的，不知道真假，反正XTS估计是等不到9速变速箱了，通用9速变速箱我开过探界者，真心好，随踩随有，人车合一。遗憾啊！虽然1.8吨重，如果换好的变速箱，百公里7秒多肯定没问题。现在要8秒！

4，油耗，这个就要看大家的驾驶风格了，我个人的脚有点重，300块95号油，有时只开200多公里，最近学乖了，脚头轻了以后，可以开到320公路，对我来说已经很好了。但是高速确实省，尤其是定速巡航打开，很舒服！

5，操控，三个字，软 轻 稳。车身避震调教真心软，和ATS的硬邦邦比起来。方向轻，那马大的车，方向盘转起来非常轻，一个手指头就能转动方向盘。而ATS要整个手掌。稳就是开起来，无论普通道路还是高速，无论速度多快，都巍然不动。高速上，从来没有那种车穿过大巴车发飘的感觉，驾驶很有信心！

6，配置真的很高，全系全景天窗很给力，全车10个气囊，门板仪表台能摸到的都是皮，后备箱躺人真心没问题，后排座椅比其他大型车好就是座椅可以4:6放倒，确实方便！

好了，说说不足吧，品牌影响力确实有提高，光凭总统座驾太虚无，保值率头疼，18款上来直接定价下了5万，原来最低34.99，现在最低29.99。优惠还是一样大。先前的车主心里总归不舒服！

变速箱问题严重其他小毛病不断，靠降价换量的凯迪拉克长路漫漫。如果在国内讨论起豪华车，奔驰宝马与奥迪几乎是人人必谈，BBA似乎已经成为了国内豪华品牌的代名词，除了德系豪华外，还有玛莎拉蒂、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌。但在其中，二线品牌的美系豪华——凯迪拉克，却讨论得相对少了许多。同为豪华车型，可为什么就是得不到市场的认可呢？

市场品牌存在的差异性

凯迪拉克品牌属于美国总统座驾，其也是较早进入中国市场的豪华品牌，可近些年间一直处于廉价促销阶段，滞销、再便宜也卖不动，几乎成为了近些年间凯迪拉克的代名词，尽管国内给予了许多政策，相比奔驰，凯迪拉克落户上汽国产合资更早，通过各种促销方式（目前ATS-L 28T车型的优惠价格达到了7万元之多！）销售成绩也仅仅是奔驰的领头，就算是努力开拓市场，引进凯迪拉克豪华旗舰轿车——CT6，想与市场争夺个高低，在BBA中寻求一席地位，无奈也比不过奥迪A6L国内销量的后几位数。

而同时，不够坚定的市场售价更加加剧了品牌的廉价性走向，我们可以看到，凯迪拉克ATS-L的低门槛售价甚至和普通品牌的B级车中配售价相仿，如此低门槛，何谈豪华品牌形象之说呢？

与豪华不符合的装配工艺

现款凯迪拉克部分所售车型的内饰设计，与其他豪华品牌的内饰设计有很大部分的差距，更同时在部分车型的装配工艺上也产生了更大的偏差，如内饰板的接缝，以及解决不了的天窗异响，甚至是隔音效果，都达不到高档车的标准，特别是在配置方面，仅仅是在CT6旗舰版上才会看到的液晶仪表盘，其余车型很难见到这样的配置，而在奥迪方面，A4L已经装配此项配置，在ATS-L的产品线上却迟迟未能见到高科技产物。

同时豪华品牌车型已经很少有配备卤素灯的车型了，哪怕是最低配，但ATS-L、XT5等车型，尤其是售价在35.99-53.99万元这样的区间里，这种超级低廉的配置是不应该出现的。另外就是备受争议的钻石切割的设计，太过于个性化也是导致两极分化的原因，喜欢的是可以接受，不喜欢的，真是……

最致命的变速箱系统

我们知道，通用集团车型的变速箱一向是诟病，顿挫、反应慢等几乎成为了通用集团变速箱的代名词。虽然在全新的产品线上，凯迪拉克全线使用了8AT变速箱，不过和宝马上所使用的来自采埃孚的8AT变速箱还是有着不小的差距。

豪华车型上的驾驶品质是一定要保持到高水平的，可凯迪拉克在这方面却难以达到一个很高的水准，低水平的行驶品质会导致车辆产生更多的廉价感。

这样的问题出现，对于凯迪拉克的品牌效应真的是最致命的伤！难以达到一个良好的口碑效果。

产品的保值率

在讨论完其产品结构，我们就不得不说另一个相对重要的问题，那就是——二手车的保值率，凯迪拉克二手车的保值率是出奇的低。

现在这个时代，很少有人会把车子开到报废的，更多人会将把自己开了几年的新车卖出去，此时的残值率就是必须去面对的，好奇的朋友可以去二手车的网站上比对看一看，会发现，凯迪拉克品牌的车型二三年之间的售价居然会与新车相差如此之多。

售后服务的差距

最后就是售后保养之间的差距了，身为美式豪华的凯迪拉克4S店的数量相比奔驰宝马奥迪还是要少了不少，也是制约了其发展的原因，而且品牌虽然有优惠，但是保养价格并不低，原厂配件的价格虽然贵，这也是许多豪华品牌的通病。

但在凯迪拉克上则是尤为明显，小毛颇多，内饰的异响在4S店的方面也是难以得到妥善解决，这也是与奔驰宝马奥迪之间产生不少差距的原因。

二师兄总结：凯迪拉克要想与奔驰宝马奥迪较量还是需要很长一段的路，宝马品牌已经妥协了更加纯粹的操控，出品前驱平台产物、加长3系轴距、降低售价来迎合市场消费。奔驰也放下“高人一等”的架子，推出更加符合中国消费者喜爱的配置车型，以及拉低售价更为亲民，同时奥迪也更是走在了国人喜爱消费心理的前沿，反而回头看看凯迪拉克，凯迪拉克的诚意除了拉低售价之外，还有什么呢？又或者说，拉低售价是否得到了想要的回报呢？路还很长，凯迪拉克仍需多多改善！

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不会的，不会像你说的那样质量那么差，只不过同级别而言油耗更高一些，变速箱顿挫异响，电子元器件故障率等小毛病多一些而已，但是毕竟也是豪华品牌，没有你像的那么糟糕，这点真实车主应该最有发言权。

凯迪拉克作为美国第一座驾，本身就是豪华汽车的代表，进入国内也是比较早的，但是车型比较少，营销没跟上，属于后知后觉的一个品牌，现在销售的主要是ATSLXT5xtS这三款车，但是每个级别都有强有力的竞争对手。

但是凯迪拉克的入门配置比较低，悬挂硬，油耗高的等缺点是一部分，更多的是品牌价值不如BBA，导致一些网络对它的缺点放大。

所以凯迪拉克就是这样一个缺点很明显，但是性价比还是不错的品牌，目前来说还是值得购买的，凯迪拉克从来不缺少好的发动机，好的技术，但是缺少一个好的营销，您认为呢？

“质量”是什么定义，那就有两种不同的说法了。

题主问的“质量”是“容不容易坏”，而另一种“质量”的定义是“质感是否优良”。

作为一个开过很多款凯迪拉克车子、身边也有不少凯迪拉克车主的人，我简单总结一下吧：

A、如果“质量”指的是“容不容易坏”，那凯迪拉克不容易坏，质量不错。

B、如果“质量”指的是“质感是否优良”，那凯迪拉克真是糙，质量不行。

空口说肯定无凭，那用J.D. Power的消费者评级来说说咯。

下图这个是“中国车辆可靠性研究”（豪华车分类），凯迪拉克排第六。

等等，路虎为何排第一？这真不是瞎掰的，且看“动力及变速系统质量”，路虎只有两颗星，买过路虎的朋友圈深有体会。凯迪拉克整体质量并不行，动力系统质量两颗星，车身内饰质量三颗星，零配件质量四颗星。可能我周边朋友运气比较好吧……

下图这个是“中国汽车性能、运行和设计研究”（全品牌），凯迪拉克也是第六。

等等，起亚排第一，现代排第二，路虎排第三，这榜单买来的吧？！

真实性不得而知，但凯迪拉克在豪车里面排第三，成绩还算不错。

说说我身边朋友的用车感受吧：

1、通用汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版，而是返修率非常低。

2、变速箱有点蠢，但也不会经常坏，不像大众那些……

3、保养费用比奔驰/宝马/奥迪稍微便宜一些，车主们一般大小保养都会去4S店，算是买服务吧，而是维护的质量有保证。

4、大件是很少坏，但小件……比如烟灰缸转动部件、遮阳板的轴、中央扶手的转动部件等等，不说坏吧，就是用起来很廉价的感觉，像是要掉了似的。

5、凯迪拉克的漆面质量很好，但还没达到奔驰的那种质感。

6、凯迪拉克也分等级的，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。讲真，这两台车真的就是两个极端，大家有机会可以去体验一下。

凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，始建于1902年，至今已有100多年的历史。如今，凯迪拉克已成为豪华汽车和高品质汽车的代名词，这是因为凯迪拉克汽车历经100多年来的品质表现，得到了消费者的肯定和信赖。

凯迪拉克整体车身外观设计沉稳、大气，尽显贵族豪华气质。

个性化的尾灯设计，更加彰显独特个性。主张：不将就，不低调，我就是我，做自己。

凯迪拉克汽车的发动机更是荣获了沃德全球十佳发动机。在动力及可靠性，稳定性方面与同级别发动机相比都有突出表现。

凯迪拉克车标更加深了品牌的文化底蕴。

金黄与纯黑相印，象征着智慧与财富。黑色更代表着“黑科技”的运用，行业领先。

红色，代表着澎湃，行动果敢。

白色代表，纯洁、美德和执着追求。

蓝色代表，全队协作，不断淬炼，如火蓝刀锋，锐不可当。

综上所述，卡迪拉克是集前沿科技于一身，集个性化于一身，集豪华与高品质于一身的值得信赖的好车。

这车大毛病没啥小毛病挺多。我兄弟14年初买的进口ATS落地34左右好像，不是现在国产ATSL，所以仅供参考。以下是他出过的一些问题:1.首保时候发现发动机有轻微渗油，车友群里一问十个有九个都这样，他自嘲说这钱花的值买的是真的美国车 2.17年中一个避震漏油。自己双门小车所以出去玩吃饭什么的经常蹭他车，这货路上坑基本不避有时就轻点下刹车，所以觉得这应该他自己原因比较多。3.还是17年，过年时候觉得车子制热没以前好，没当回事到了七八月大热天发现自己这边空调分区不制冷副驾那边好的，听他说从上午10点修到晚上7点，天太热不敢往外跑只能在客户休息室发呆，晚上说来接我让我请他吃晚饭修了好几千吃不起饭了 4.今年四五月中控的触摸键没反应了，说是最近花的多等手头宽裕的再修。

再来说说这车的优点和缺点。优点:1.高功率版提速真的还不错，超路上大多数车很轻松，160码前衰减不明显。2.操控也挺好，这个没法具体说自己感受去，反正和他去跑过我们这的赛道感觉不差。3.刹车平时路上开绝对够用了，毕竟brembo代工的只要轮胎状况不差，但是和b的刹车一样不够线性，但绝对比另一个兄弟的宝马320i标轴好的多，坐他车我竟然会晕车 4.隔音真的好，反正比我那车好的多，但自从他换了防爆胎还是防不住那胎噪。5.这个是我最羡慕的，美国车后备箱真的大，第一次开他后备箱我都震惊了，他说是我车太小…太小…小…

缺点:1.刹车不够线性上面说了。2.油耗有点略高，2.0t的机器比我的高的多常年13-15的样子，他对这点挺介意的久而久之养成了不看油耗的好习惯。3.视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的，他自己安慰说保护驾驶室够安全，这粗壮的a柱和这坦克前护甲一样的角度安全感不要太多我就想问美国的碰撞测试也没见评分有很高嘛，反正我车13年评分年度最安全车款视野好的很！另外最要吐槽的是他车竟然一点也看不到车头引擎盖，第一次开他车车距有点吃不准纯靠车感…4.反向盘回正慢，赛道上自己车开多了习惯性出弯松方向盘差点失控还好救回来了…5.他自己说后排太小，我觉得还行反正比我车后排大得多，我后排长途基本只能坐，驾驶位后面坐不了人。6.变速箱降档不积极，急加速需要1秒左右升转速，但比起奔驰大多数车还是好的多。这方面要表扬下兄弟的320i，变速箱开起来很舒服即踩即有。7.这个应该不是这车的问题，而是2.0t四缸普遍都有，借他车接机副驾一个后面两个加上后备箱两个23kg的箱子再开个空调，顿挫的厉害踩油没力，毕竟四缸机先天不足所以也不算缺点吧

CT6 28T领先。

目前2万公里，首先说很多人吐槽的变速箱，8AT变速箱确实还有顿挫，但比之前的通用6AT好太多了。顿挫主要在低速升档的时候，应该是2-3档的样子，高档位非常顺滑，尤其高速行驶的时候，高级驾乘感营造的非常棒。加之ANC降噪，简直不要太安静。变速箱已经完全没了思考人生这种问题，使得超车时动力输出非常有信心，即便将近5.2米的大车，也是随心所欲的超。

油耗，我感觉已经不再是油老虎了，北京市区目前开着空调11.5，高速7.4，这马力下要是还算费油，咱们还是开电动车吧。

用料扎实不用说了，至于做工，确实比不过奔驰奥迪雷克萨斯，但感觉也没比宝马差啊。问题是接缝确实差一些。

配置我还是建议买领先以上，各类配置齐全，360度影响，主动防碰撞就不说了，后轮的随动真是神一样的存在。掉头停车简直跟辆车一样有信心。

CT6，40T豪华车主，做工应该是豪华品牌里面最糙的吧，没有之一，可以看看座椅下面包皮的缝接，后备箱上面裸露的喇叭，前大灯里面的胶水印，出风口的胶水印，安全带卡扣边缘锋利的可以割手，各种莫名其妙的接缝不对正，

说实话，荣威950都比他做工好一点

不过料子倒是很实在的

然后，买回来一个月不到，停在路边趴窝了，不知道怎么回事，打售后，回复救援要付费的，我顶你个肺啊，最后检查说是系统故障触发了安全系统

之前一辆是英菲尼迪Q70，质量是好，内饰是老，没有对比就没有伤害，一个没做工，一个没科技

评论的喷子不是说我是车黑吗？那么看图片吧

目前国内汽车豪华品牌市场一直被BBA强势占领，在竞争激烈的市场环境下，豪华二线品牌可谓是夹缝中求生存，比如捷豹、路虎、林肯、沃尔沃以及凯迪拉克等。但沃尔沃、凯迪拉克这类二线豪华品牌依然一直拥有自己的忠实粉丝，使得销量持续增长。本期我们将结合汽车门准确数据，和大家俩聊一聊沃尔沃和凯迪拉克这两大品牌哪个口碑更好。

沃尔沃及凯迪拉克同比上年销量都有所增长，但因受芯片影响，在销量走势上都存在上下起伏的状况。

1-11月两大品牌整体销量分别为凯迪拉克207342辆，沃尔沃153676辆。凯迪拉克投诉指数为704.95，沃尔沃投诉指数为471.7，凯迪拉克的投诉指数明显高于沃尔沃，但是结合市场保有量我们进行推算，凯迪拉克投诉指数并不算高。

根据上图，沃尔沃和凯迪拉克投诉指数分项对比来看，我们可以看出沃尔沃在发动机和转向系统这两项投诉指数要高于凯迪拉克，但凯迪拉克在上述五项投诉指数上均高于沃尔沃两大品牌在发动机和车身电气问题上都遭到了车主的集中投诉。沃尔沃在发动机及车身电气上的投诉指数占总投诉指数的六成以上，其他各项投诉指数都不高。凯迪拉克在变速箱和服务问题上也遭到很严重的投诉。

我们可以从各项典型问题占比上看出，沃尔沃其中两项典型问题都存在于发动机上，这两项占比加起来达到总投诉指数的20.56%，这也是沃尔沃在发动机投诉指数比凯迪拉克高的主要原因。反观凯迪拉克，最典型的问题是变速箱抖动顿挫，这类问题占总投诉指数接近20%，这直接造成凯迪拉克在变速箱投诉指数上显著高于沃尔沃的原因。

总体来看，影音系统故障及发动机故障灯亮是两大品牌共有的问题。沃尔沃在车身共振问题上遭到了不少投诉，这类问题的占比达到10.47%，其次比较严重的问题体现在发动机烧机油上面，该占比达到10.09%。凯迪拉克最严重的问题是变速箱抖动顿挫，此类问题占比接近20%，这也造成凯迪拉克投诉指数高的原因之一。另外，发动机异响问题也遭到了吐槽，该问题占比5.62%。

从两年前沃尔沃车身共振问题就屡遭到车主集中投诉。直到今天该问题占比依然达到总体投诉指数的10.47%。据沃尔沃相关负责人称，“目前，沃尔沃汽车正在向国家市场监督管理总局备案召回计划，相关召回流程正在推进中。”此外，沃尔沃发动机也不让人省心，存在烧机油和故障灯亮一系列问题，占比分别达到10.09%和8.08%，该问题主要集中在沃尔沃S60和沃尔沃XC60这两款车型上。沃尔沃影音系统故障也为广大爱车人士带来困扰，不少车主反应：沃尔沃存在中控屏频繁黑屏的问题，这类问题占比7.46%。

凯迪拉克在变速箱抖动顿挫问题上遭到了车主的集中投诉，该问题占比将近20%，相对来说，这样的占比表示此类问题普遍存在于凯迪拉克车上，属于共性问题。维修人员表示：一个是变速箱电脑故障，一个是变速箱机械故障问题，要发现故障问题才嫩彻底解决。无独有偶， 凯迪拉克ATS-L车型也被投诉影音系统故障，这种故障的表现形式大多是中控屏黑屏、失灵等问题，该问题占比达到10.21%。老生常谈的发动机屡次遭到投诉，凯迪拉克车主投诉的主要原因是：发动机故障灯频繁亮，这给他们造成了很大的困扰。这类问题集中表现在XT4、XT5、XT6等一些SUV车型上。

总结：

沃尔沃和凯迪拉克存在两大共性问题，一方面体现在影音系统故障上，另一方面体现在发动机故障灯亮这个问题上。

值得引起注意的是，沃尔沃在车身共振问题上遭到了集中投诉，目前该问题并没有得到很好的解决办法，让大众对沃尔沃安全性问题产生了严重的质疑。凯迪拉克最为严重的问题是变速箱抖动顿挫，该问题占比是所有问题中最多的。

结合1-11月份销售量，相对来说，两大品牌的车品质还是比较让人放心的。