日产蓝鸟车型搭载1.6L（122马力）四缸自吸发动机，匹配的是CVT无级变速箱。1.5L动力在0-100km/h测试中成绩为11.49秒，起步有力，加速过程比较平淡，相当顺滑。实验刹车距离100-0km/h的成绩为41.00米，全力制动后，刹车感较轻，偏向舒适性，车头前倾不明显。

日产蓝鸟的乘坐空间，前后排头部空间富余，前后腿部空间宽敞，座椅包裹性不压迫，驾驶乘坐很轻松。车内噪音，发动机和风噪隔音效果良好，只是有路噪不是太明显，建议换静音胎。

储物空间前排设计储物格不太满意，有美观不是太实用。后备厢空间容积521L，后排座椅支持4/6放倒方式，后备厢扩展空间灵活很多，日常实用性不错。

底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架组合，虽然是扭力梁式非独立悬架，但中间带了一根稳定杆，对车身转弯倾斜起到了重要作用。

车型简介参数如下：

长宽高（mm）：468317801465 变速箱：CVT无级

发动机：1.6L 122马力 油箱容积（L）：50

最大功率转速（rpm）：6000 最大扭矩（Nm）：155

供油方式：多点电喷 缸盖材料：铝合金 缸体材料：铝合金 驱动方式：前驱

前悬架类型：麦弗逊式独立悬架 后悬架类型：扭力梁式非独立悬架

助力方式：电动助力 前后制动类型：盘式制动 驻车制动：手刹

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轮胎规格：195/60 R16/ 205/50 R17 轮圈材质：铝合金 远近光灯光源：卤素

后视镜：电动调节 空调温度控制方式：手动 油耗：6.5左右

全系标配：前排侧气囊、胎压报警、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、后排比例放倒、车窗防夹手、感应雨刷等；

高配增加配置：前后头部气囊、倒车影像、无钥匙启动等；

优势：外观满意、舒适性好、油耗低、加速平稳等；

不足：动力肉、配置低、路噪大、减震硬等；

竞争车型：英朗、宝来、朗逸、思域、福克斯、起亚K3、明锐等；

结语：日产蓝鸟车只有一款1.6L车系，车型外观是不错，另类吸睛，全新改款以来，比之以前的改变很大。众多网友评价油耗真的不高，舒适性也不错。配置方面真的不敢恭维，低配车型连车身稳定都没有，还能再节俭一些吗？动力也肉，还可以解释一下，毕竟1.6L自吸的排量，不是涡轮可以理解。如果只是因为外观呢，缺点都可以忽略，毕竟这个价位不能全都是你的吧！10多万买的车，还想要100万的配置么？如果真的喜欢日产的话，建议直接轩逸，毕竟配置实用性要高，性价比也很高。

最后一句：外观朝日辉煌，内在落日凄凉。—蓝鸟

目前厂商指导价：12.59万---13.39万，目前优惠幅度约1.8万左右，具体价位和驾驶感受还需亲自到当地4S店，亲身感受。

如果您是一位日产蓝鸟车主，请留下宝贵的驾驶感受，让大家更具体地了解车况，谢谢！

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日产蓝鸟综合水平极低-整车没有任何优点

「BLUEBIRD」蓝鸟是日产尼桑旗下曾经的一款商务轿车，定位仅略低于天籁；早期的日产轿车看起来还算不错，在自然吸气发动机为主导的阶段中没有明显的不足。但是新款车在汽车行业整体进入涡轮增压时代之后，仍旧坚守低成本自然吸气发动机的日系汽车就显得很不怎样了，其中的日产汽车水平尤其低，而蓝鸟这款车可以说毫无优点。

首先设计风格与老款商务车的气质完全不同，强行打造为溜背三厢很显得怪异；车身尺寸4683*1780*1465、轴距2700mm，这是个不算小的紧凑级轿车的标准，但实车看起来确实个小小的两厢车，C柱的设计和后档的角度与尾灯的高度，感觉就像是“敲钟人”的背一样丑陋。

然而蓝鸟的问题不仅是设计水平极低，综合品质也是非常之差的；比如刹车疲软的通病，电子配置频繁失灵，装备工艺差造成的异响问题，再加上悬架造成的轮胎偏磨，可以说水平着实是非常低。重点日产汽车本就没有什么技术层面的卖点，只是通过麦格纳供应的座椅包装出“汽车沙发”的噱头；但是包括蓝鸟的很多日系汽车都有座椅塌陷的问题，这就很尴尬了。

所以蓝鸟的整体评价其实非常差，这还不包括其装备的普利司通的轮胎的鼓包问题；轩逸、奇骏等车也都有这个问题，品牌涵盖邓禄普和横滨。

日本汽车的轮胎知名品牌有三个，分别为：

横滨

邓禄普

普利司通

其中横滨的音译是“优科豪马”，这些品牌的轮胎制造商的供应商都有东丽这家日本企业；东丽在轮胎补强剂和帘线方面的造假行为是其自身承认的，所以这三个品牌的轮胎也都被曝光过造假行为，最终是如何结果似乎也没有什么结论。

所以有些日系汽车的轮胎有鼓包的通病，这也是没有什么值得惊奇的；其实大部分汽车最真实的是“它是汽车”，里面的东西真不真、真就值得玩味了。

蓝鸟的另一大问题是其装备的无级变速器（CVT），日产使用的是捷科特（JATCO）的变速器，不论CVT/AT都不例外；该品牌的5-7AT阶段性使用过，质量表现中规中矩、换挡平顺表现比较糟糕，但论品质还是要比其无极变速器好得多。

这种使用锥轮和钢带传动换挡，只能实现加速过程中足够平顺的自动变速器，在捷科特的手里连加速平顺都没有做到；减速的顿挫（拖拽和冲击）感是比较突出的， 使用体验只能说比较糟糕。同时还有换挡异响的问题，电磁阀作为非损耗件的故障率比较高；钢带锥轮的磨损程度比较大，而且冷启动原地热车的时间很长，这个缺点会带来很多问题。

电喷发动机的强制国标已经有20年，也就是说化油器的淘汰也已经有20年；冷启动需要原地热车的是化油器，因其温度决定了燃油雾化效果的理想程度，没有达到理想标准之前会出现混合油气浓度不稳定而造成共振或熄火的问题。但是电喷发动机没有必要原地热车了，因为采用电泵增压喷油的方式不受温度影响，汽油的凝固点应当是零下70余摄氏度，所以即便是在寒冷的冬季，启动车辆之后随即可正常驾驶。

但是无级变速器冷启动时的变速箱油流动性很差（发动机机油没有这个问题），于是就不得不在启动后通过暖温器加热变速箱油，达到高温标准后才能正常换挡以减少磨损；但是在冷启动阶段会加浓喷油，燃油的燃烧充分程度会很差，这会造成油耗飙升和积碳过多的问题。所以CVT其实是一种挺糟糕的变速器，冷启动时间过长的捷科特CVT非常的差。

日产系列汽车包括蓝鸟在品质和变速器方面都比较差，在动力方面的表现又如何呢？众所周知日系汽车的动力普遍很差，蓝鸟的动力水平当然也不会例外；这款轿车的整备质量低至1239-1257公斤，车身已经足够“消薄”了，但就是这么轻盈的车身，标杆能力更加速的成绩还在12秒左右。

而且无级变速器高频率的急加速后会出现高温保护，动力会大幅下降；这台HR16-1.6L有90kw/155N·m的动力储备，但最大扭矩4000转才能爆发，最大功率（马力）在6000转出现，高转速强动力与日系汽车用户习惯性的“低转速蠕行”相悖，所以日常代步也不可能感受到有什么理想的动力。这就是蓝鸟的真实水平，如果价格定在6-7万级别倒是还算性价比合理，不过这款车定价12.59-13.39万，这就像是个日式冷幽默了——而且是个“很尬”的冷幽默。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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13万没要卡罗拉提了日产蓝鸟，开了890公里，车主一肚子话要说。一辆车除了可以把人从A点拉到B点，其舒适性也是至关重要的，毕竟现如今的消费者可不会选择一台坐起来不舒适的车型，尤其是在家用车市场当中，无论是自主品牌还是合资品牌，它们对于车辆的调校，都是围绕着提升舒适性而进行的，毕竟主流的家用车并不需要所谓的运动感，像轩逸、卡罗拉、宝来这些保证了足够舒适度的车型，其销量也都是不差，不过今天要说的这台车，它有着较为出色的舒适性，但是却有着相当惨淡的销量。

它就是在今年前三个月一共才卖出去80辆的蓝鸟，说起蓝鸟，相信车友们都是知道这款车型的，不过对于很多对汽车没有太多了解的普通消费者来说，就是一款十分陌生的车型，光是与同为日产旗下的紧凑型轿车轩逸相比，蓝鸟的知名度就低了很多，举一个例子来说，很多人一想到日产轿车，就会想到轩逸，而忽略了还有蓝鸟这样一款车型，被冷落的舒适轿车，座椅柔软不输轩逸，四缸机油耗5L，雨刷带感应。

其实蓝鸟的产品力真的不算低，不光是车身长度超过了轩逸、卡罗拉，达到了4683mm，而且其车内还有着不错的静谧性，最重要的是，它的座椅填充物还是很有韧性的，属于那种柔软但又有一定支撑感的类型，不过美中不足的是，它的座椅表面都是织物包裹，好在非常透气性，夏天不憋屈，乘坐感受比很多皮质座椅都要舒适，而且蓝鸟还有一个非常出色的优势，那就是高速行驶时，噪音在同级当中算是控制得比较好的，从乘客的角度来说，蓝鸟的表现是比较满意的。

而且它除了舒适性较高外，在燃油经济性它也有很好的表现，其搭载的是1.6L四缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛米，传动系统匹配CVT无极变速箱，由于发动机使用了DIS燃油双喷射和C-VTC智能控制技术，再加上CVT变速箱的配合，其NEDC百公里油耗为5.2L，燃油经济性比卡罗拉毫不逊色，省油、舒适不正是很多车主对家用车的要求吗？

很显然蓝鸟满足了车主们省油和舒适的要求，但是在配置方面确实有些跟不上主流，它的大灯全系使用的都是卤素光源，其实蓝鸟的售价在同级轿车当中不算低，而它在基础配置上却没有展现出多少优势，入门版车型没有倒车影像、无钥匙启动、中控大屏、蓝牙电话、车联网等，好在它全系标配了速度感应式雨刷、多功能方向盘、电动天窗和后排座椅比例放倒功能，高配车型还有卫星导航、8英寸中控屏幕、语音识别控制等。

除了配置上面对当下主流车型没有多少优势外，蓝鸟在外观设计上，也与主流消费者的审美不在同一条跑道上，虽说蓝鸟的设计风格是偏向于运动化的，但是它的前脸与轩逸相比，相信喜欢后者的还是占大多数，而且蓝鸟在车侧造型方面也显得不够流畅，还有就是它的内饰设计也很难称得上是时尚，对称式中控台、内嵌式屏幕，都与轩逸的最新家族式设计有不小的差距。

可以说，日产车型在国内车市上还是很有竞争力的，不论是轩逸、天籁还是逍客，都算是很多车友在换车时会想到的目标车型，但是蓝鸟却十分尴尬，甚至如今在车友当中也很少有人会提起它，更别提它月均只有几十辆的销量了，大家觉得这款车型怎么样？