中国已经步入老龄化时代，现在的老年人群体越来越庞大，老年人的衣食住行都是社会关注的问题。近年来兴起的老年代步车，受到了广大老年人的喜爱。很多老年人都愿意选择老年代步车来出行，因为方便、自由，想去哪儿就去哪儿，想什么时候去就什么时候去。但是，老年代步车引发了很多争议。今天，我们就来谈谈老年代步车。



老年代步车到底要不要驾照？

目前没有明文规定老年代步车不用驾照，但是老年代步车本身是非法的，有很大的安全隐患。 一、让买让卖不让开？
 “老年代步车”本身就是非法的，我们常说的“老年代步车”长这样：


  请注意！它们没有收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产的不合格产品， 是不能上路的！尤其注意，它不是新能源车！2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。重要的事情说三遍！请擦亮眼睛，这样的产品生产本身就是 非！法！的！
 二、“不用驾照、不用上牌”是优势？
 实际上已说明了潜在的危险性。上文已述，绝大多数老年代步车并未被列入《车辆生产企业及产品公告》里，没有国家相应技术标准，所以老年代步车无法上牌照、上保险。而由于老年代步车本不具备上路条件，交管部门也无法给驾驶员发放驾驶证。
 一些厂商在以“不用驾照、不用上牌”来吸引顾客，实际上正从侧面说明这种车上路的不合法性，以及潜在的危险。正是由于“不用驾照、不用上牌”，所以《道路交通安全法》中针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则，对这些车往往处于监管“失灵”状态。这正是网友普遍反映的，“老年代步车”闯红灯，逆行等交通违法行为频发的原因。
 如果一旦发生交通事故，使用者逃逸的现象也会给交管部门的追责带来很大的难度，同时，事故发生对使用者本人造成的伤害也很难得到有效赔付。
 三、“老年代步车”上手就会？
 使用群体本身风险意识缺乏让人担忧。“老年代步车”驾驶人绝大多数没有经过驾驶培训，对基本的交通法律、法规的规定不熟悉，未经过专门的驾驶培训就上路行驶，没有驾驶经验，不懂交通安全操作规则。
 想让它像汽车一样快，一样方便，却不想受汽车的安全法规、牌照、驾照方便的限制。这是“老年代步车”使用者的普遍心理。
 家住北京通州的72岁老人张建国（化名），驾驶四轮电动代步车已有五年时间。张建国在开电动车之前从来没有过驾驶经验，“受不了汽油味。”他说现在的这辆四轮老年代步车让他觉得很满意，不用驾照，也不用上牌照，开快了也没事。张建国自称平时时速多在40公里左右。但无证、无照、无保险的三无电动车还是让他心里不踏实。
 一辆老年代步车被撞翻。


  后窗玻璃贴着“接送小孩”字样的老年代步车在行驶。

现在有的地方开始路查老年代步车.旅游观光车等各类车辆的行驶证，驾驶证人员的驾驶证。全国法律规章制度还没有形成。

这类车辆主要是老年人驾驶，这里面会出现两种情况：一老司机：以前驾驶证过多年机动车，因为种种原因驾驶证注销等原因。这类驾驶人员驾车有丰富的驾驶经验，上路轻车熟路。二：以前没有接触过车辆，由于接送小朋友上下学需要等原因，购买此类车辆。这类驾驶员因为以前没有接触过车辆，根本没有上路驾驶经验，驾驶车辆真是有点力不从心。本来老年人接受新事物就慢，处理突况更不用多说了。当然不排除很多老年人接受新事物快的情况。让我看这里面最突出的问题是横过公路，很多老年人接学生过马路根本就不观察交通情况，直接横过公路。在我们这边大农村，学校都是很多村的学生到一个学校上学，基本都经过省道.国道路上全是大型货车。每次看到这种我心里都咯噔咯噔的害怕，想想都吓人。

让我说上路可以，要到车少的地方家人陪伴多加练习。让我们更加放心的让他们上路。

对老年人应遵敬，不要太可可，任何家庭都有老人和孩子，现在好多老人没多少事了，好多的小孩都是老人接送，怎么说老年代步车比电动自行车稳当，国家应对开老年代步车的培训，备案，发牌照，发一种老年代步车专用的，规范管理，不夠60周不让开，有事按交规处理，我79年就会开车，但后来没年验，丢失，但是现在再考证不可能的，接送孩子那有时间呀。我们这代人希望国家生级版的老年代步车，向上边说的那样规范管理，我们希望呀

老年代步车给老年出行确实带来很多方便，但什么东西都有利与痹，由此带来的不安全隐患也应引起重视。上户是便于管理，要证是为了安全。如何上户和，相信国家不会难为老年人吧。

还是给老人一点路权驾照考底速电动车照因为他不上高速知到交规就行不

这个涉及 国家发改委，公安部交通管理司等好几个委办局对于 车辆合格，管理等方面的管理。

现在针对题主的回答来说： 开老年代步车----不需要驾照-----因为本身就是不符合现有法律。

上面的有些拗口，一点点给大家说说：

老年代步车 是一个厂家给的通用名，不是合法的名（就是没有这种车的分类）

老年代步车的出现是 北方（特别是山东华北一带）在电动和电池行业的发展以后出现的低速电动车； 它的生产厂家没有生产目录及生产许可证等一大堆东西。

也就是说，生产出来就是不能合法上路的。

它的出现你可以认为是同 场地车，高尔夫球场类似，都是封闭园区使用的。

而又为什么大量的出现呢？

这和经济发展和当地的环境非常有关系。 基本上这类车在城乡结合部最泛滥，因为作为普通家庭，买机动车保险/油钱等一年下来就可以买一个电动代步车了。而在这种地方交通管理不够及时下来，且城乡结合部都是小院子，非常方便这类车的使用和隐藏。

因此这种搞笑的情况出现完全是政府 不作为与乱作为做造成的。

这类车的出现是非常符合民众的需求的，但是法律法规上出现了漏洞！

所以如果需要合法，就是购买高速电动车（比如北汽的啥来着，奇瑞出的几款都叫不上名字，最知名的估计是知豆）

那么就纳入了机动车的管理，需要驾照 C1，C2等，驾照目前经济越落后的地方肯定只有去驾校，驾校收费2000-10000不等； 如果在有一些地方，其实已经放开了自行进行考试的过程，也就是直接去交通管理局报名，直接去考试。不过目前这市场情况下，自行报名而又没有场地练习的话，考试多半很难过关。当然，致力于驾驶的人想必是花了心思的，比如大圈哥就是 没有用驾校自行考试通过的。

可以看大圈哥前面的帖子，如何报名及进行考试的小秘密。

车务专家，有违章相关的找大圈哥公号“贵州违章查询代缴”服务全国

中石化实体卡95折发售！线下交易

我从70年车了四轮的，三轮的，二轮的车到现在还开，说实再话，上公路的时侯是不会开很快的，对交规来说，考70至8O分左右应还考得上，因为现在的交规比以前多了很多细节，有些规定在县城道上更本看不到，希望有关部门在老年人考代步车驾照时，高速公路上的一些提目就不要提出来考了。

只有规范管理，才能更好避免危害，汽车一直管理，私家车一样有违章，违法的，不能片面说。行人也有违法的，两轮也有违法的，三轮也有违法的。

我开了几年代步车，也没有发生事故，遵守交通规则、，是我们健全人的准则。死人的都是不遵守交通规则的，砖家们！！！！！

老年代步车不用考驾照的。大城市不建议购买，很快就会淘汰的，交警不让上路。小的城市和小县城，还有农村可以购买。车子没保险，上路之前必须了解交通法。注意自身安全和别人的安全。

老年代步车大多数老年人抱括年轻人奔着自家门口接孙子不需要驾照，要考取驾照不如买汽车，目前非常便宜，实际即得利益做怪，

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

近几年作为电动车车主，明显能够感受到关于电动车管理的严格化，其实客观地来说，与其说是电动车管理越来越严格，倒不如说是，电动车在发展的早期过于宽松，现在的管理，只是建立早期缺乏的制度建立，这对于电动车的市场发展，道路行驶安全，虽然有利有弊，但我觉得这绝对是“利大于弊”。

我们都知道电动车管理的“利”在哪里，那么，它存在的“弊”是什么呢？其实也很多，比如超标电动车的禁止使用，让电动自行车时速变慢，影响了它的实用性；比如老年代步车的设立门槛，让老年人使用受到了限制，其中影响最大的就是关于驾照的门槛，很多网友在问，在2022年到来之后，老年代步车在驾照方面会有变化吗？小行家来分享2个消息，让人欢喜让人忧，值得老年人车主关注。

老年代步车的上路现状

在展望2022年的老年代步车的变化之前，我们先来看看目前老年代步车的上路现状，而主要有2个方面来看；

第1个方面：老年代步车有“路权”吗？客观地说，老年代步车是没有路权的，低速电动车作为机动车的一种，它如果想要获得在公共道路上行驶的权益，必须要列入工信部的《道路机动车辆生产企业及产品》 ，而目前为止，没有一款老年代步车纳入该目录中，因此，是不具备上路资格。

第2个方面：老年代步车上路需要驾照吗？作为机动车上路，从道交法的来看，它上路行驶时必须要驾驶人持有驾照上路，而关于需要什么等级驾照，根据规定，电动四轮车需要的是C2及以上等级的驾驶证，即便有的地方为了老年人方便，实施本地备案登记上路，它的上路现状也是应该持有驾驶证上路。

老年代步车的2个方面的现状，是截止到目前的，那么在刚刚到来的2022年，它还会有什么变化吗？小行家分享有2个消息，值得车主关注一下。

老年代步车让人欢喜的消息

作为机动车的一员，老年代步车这样的四轮低速电动车，持证上路无论是现在，还是未来，都是上路的硬性条件，这是很难改变的，而很多老年人担心的老年人考取驾驶证的问题，其实也在不断的改变，逐步的更便利于老年人。

早在2020年，我国的公安部门就发布通知，取消了老年代步车目前对应的C2驾照考试的年龄上限的问题，无论是70岁、80岁，都可以参考C2乃至C1的考试；而在2022年，又在驾考方面有了规定，C2驾驶证在考试的内容方面，科目二由5项减至4项，将于2022年4月1日起施行。

另外，还有C2增驾C1的考试，取消了科目一和科目四的考试科目，这些无论是理论知识的取消，还是考试内容的减少，虽然不是针对老年人出台的规定，但都能惠及到老年代步车的车主，对于他们来说，是一个值得欢喜的消息。

老年代步车让人忧的消息

2022年还有一个消息值得关注，那就是在2021年就完成了《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿，根据《全国标准信息公共服务平台》的进度查询，它的下达时间为2021年5月6日，而项目周期时间为18个月，这意味着2022年11月5日之前，该标准将会发布。

有了正式国家标准的老年代步车，那么，它的上路行驶就不仅仅是驾照问题，车辆的上路还会存在牌照、保险、年检等问题，老年代步车将会和普通的乘用车管理相差不大，这对于很多使用老年代步车的车主，就是图它的省事、简单，是一件值得忧的消息。

行内人对于老年代步车的未来展望

面对2022年老年代步车将迎来的2个变化，作为电动车的行内人的小行家，在分享看完这些消息，给我的直观感受，来聊聊我对于老年代步车的未来展望的想法。

首先现在的老年代步车，从长期来看，它必然不会成为老年人专属的代步工具，它会是和高速汽车互补的一种低速汽车，解决的代步需求也不仅仅是老年人，它可以实现上下班、日常代步这样的短途出行需求，而且，它可以利用低价的优势，让更多人用上汽车。

其次老年代步车目前的不规范，将会成为过去式，以后的低速电动车，是只给愿意遵守交通规则，能够达到使用门槛的人群使用，对于无牌无证这种上路现状，将不复存在。

以上就是老年代步车的现状和2022年的一些消息，以及小行家对于老年代步车这样的车型未来的展望，那么，您对于老年代步车还有什么看法，也欢迎大家补充。