近日，周博士到广州出差，坐了一次地铁。偶然间，他看到手里的这枚地铁票，圆圆的，绿色的，塑料质地，引起他特别注意的是，上面写着“国有资产出站回收”的字样。

作为国有资产研究方面的专家，周博士在心里感慨，在地铁票上写有“国有资产”字样，在国内恐怕并不多见。他特地给这枚绿色的地铁票拍了张“特写照”存念。

在周博士看来，印在一枚广州地铁票上的“国有资产”意味深长，意在提醒国有资产与每个老百姓切身利益攸关，国有资产需要社会公众的尊重、保护，国有资产保护更需要社会公众的参与、监督。

北京、上海的地铁单程票，背面印有“使用须知”，深圳地铁单程票跟广州外形相似，但没有“国有资产”字样的提示。

据广州地铁宣传部相关负责人介绍，单程票包含一定成本，票面印有“国有资产出站回收”字样，是为了提醒市民注意车票性质，降低车票流失情况。他说，单程地铁票的成本价要3块钱，以前经常丢失，需要回收。

广州市地下铁道总公司成立于1992年，是广州市政府全资的大型国有企业，负责广州市快速轨道交通系统的工程建设、运营管理和附属资源开发经营。根据广州地铁2013年企业年报显示，全年经营收入为512690（万元），全年安全运送乘客20.5亿人次，约占全市公交客运总量37%，日均客运量563万人次，日最高客运量达751万人次，提供票价优惠10.3亿元（其中政府定额补贴两亿元）。

把玩这枚小小的地铁票，在广州地铁每天川流不息的人群中，又有多少人留意或思考这几个字的涵义？

问起地铁票上的“国有资产”，很多人似乎一头雾水。采访中，有人称，“国有资产”在高中政治课本上有解释，后面跟着一大串专业的名词注解，为了考试囫囵吞枣、死记硬背，但过后即忘。在普通百姓看来，“国有资产”一词总是跟国家、集体、公共等“宏大”叙述相连，跟个体关系不大。

如今的年轻人又是如何看待这枚地铁票上的“国有资产”呢？

在广州CBD珠江新城上班的杨秋明来到自动售票机前，熟练地塞进钱币，一枚绿色的地铁单程票随即“吐出”。他想了想说，国有资产应该是义务、权利同时存在，“大家有义务去维护国有资产的安全，同时作为纳税人，也有享受国有资产收益的权利”。

小杨告诉记者，上小学的时候，老师就告诉大家，学校的书桌、门窗都是公家的，要去爱护，发现破坏的情况要及时制止。在他印象中，“爱护公物”的标语随处可见，“和地铁票一样，这都是一种提醒吧”。

记者在广州随机采访十几位经常乘坐地铁的市民，其中仅有3位留意过地铁单程票上“国有资产”字样。

他们告诉记者，是无聊时把玩手中的地铁单程票时发现“国有资产”字样的，但从未好奇深究其背后含义。他们倾向于认为，地铁既然是国家投资建设的，那地铁就属于国有资产，地铁票当然也是国有资产的一部分。国有资产是什么？他们不能作出详细精确的回答，含糊概括为“国有资产就是国家所有”。公众对国有资产有怎样的权利与义务、如何监督、参与国有资产保护，也不能说得清楚。

炒股的小陈则认为，普通个人很难享受到国有资产的效益。“国有资产是生产力的重要组成部分，创造的利益，应该是国民共享的，可是目前老百姓对国有资产的共享、收益极不平衡”。

暨南大学大三学生小何认为，国有资产为我们提供生活基础保障，“不爱护国有资产，其实是无形中损害自己的利益”。

小小地铁票上的“国有资产”，实则是个每个人需要面对的大课题。

广州市国资委党委副书记陈雄桥认为，公众对国有资产有误区或认识不足有多方面原因。他分析说，一方面国有资产面向公众的宣传力度不够，广州国资委也尝试一些举措让公众知晓国有资产，“如结合公司法的宣传，但内容对普通公众来讲比较艰深。”另一方面，国有资产的宣传主要与企业形象、社会责任结合在一起，“像抢险救灾、重大的公益活动，国资企业总是第一时间行动，公众反而较少联想到背后的国有资产属性。”还有公众对国资存在既定印象，认为国资企业是垄断性的，与普通个体无关。

陈雄桥认为有必要向公众普及国有资产概念，唤醒社会公众对国有资产保护和监督。“实际上，国资企业同样在公平参与市场竞争，如广州建筑公司、广州酒家等。而像地铁、公交这样的公益性企业，放开市场竞争都没人干，因为票价优惠，亏本。”他说，国有企业除了税收，还要额外上缴国有资产收益，“国有资产本质上是全民的资产，大家都要给予爱护、支持和监督。”