近日，总投资6.96亿元、铺轨近20公里的高栏港疏港铁路专用线一期工程正式完工，43节车厢的货运火车首次从广珠铁路高栏站直接开到鑫和码头，海铁无缝联运终于实现。

终于打通海铁联运

2012年底广珠铁路竣工，其终点站珠海高栏港站正式通车。为解决“最后一公里”的问题，珠海市计划投资建设疏港铁路专用线，让广珠铁路延伸到珠海多个码头，与港口多个企业实现无缝联运。据介绍，该项目是中铁第四勘察设计院集团有限公司目前承揽的最大EPC（设计－采购－施工总承包）项目，也是珠海第一个地方投资的铁路项目。

珠海城铁投资有限公司总经理王春锦介绍，专用线是广珠铁路深入港区的“毛细血管”，连接高栏港矿石、煤等专用码头，实现铁水联运。建成后将港口和全国铁路网连接起来，将大大增加了港口集疏运范围，为广珠铁路提供运量支撑保障。

当天，羊城晚报记者在高栏港站看到，5条新的铁路轨道已经建成，其中一条轨道直接铺进了鑫和码头的粤裕丰钢厂。“这个项目的建设来之不易。”王春锦说，铁路所在的位置原本都是海，填海造地之后软基工程难度非常高，花费了近两年的时间，在高栏港站建成之后，各企业都是用货车运输到临时堆场，再装上火车，不仅不环保而且运输成本高企，效率较低，“专用线建成之后，将降低港口企业运输成本及安全风险。”

将分三期建设

记者在现场看到，疏港铁路按二级三场布置，主要包括既有高栏港站扩建两股道及站改工程，珠海市交通集团相关负责人介绍，其中一号场为车辆到达场，由广珠铁路运营；二号车辆存放场和三号车辆出发场由珠海城铁自管自营，新建了二号场的四股道和三号场的五股道，以及联络线四股道及粤裕丰专用线两股道，线路总长19.473公里。

王春锦介绍，高栏港疏港铁路将分三期建设，一期工程主要连接神华码头、鑫和码头及秦发码头，主要承担煤炭及矿石等重货物运输，也是海铁联运最关键的一环。二期工程将主要运输石化产品，预计明年开建；而三期主要是集装箱等。

其中，一期工程于2012年12月开工，2013年12月完成路基卸载，今年4月轨道铺设完成，5月进行四电施工并完成联调联试。其间，去年3月，为让广珠铁路尽快发挥效益，中铁四院项目部加班突击，历时一个月完成临时堆场施工任务。截至目前，该临时堆场已完成200万吨运量。

中铁四院高栏港疏港铁路项目部副经理朱志强告诉记者，疏港铁路专用线一期工程在通讯控制系统、信号控制系统、货运信息系统、自动化办公系统等均与广珠铁路同样技术标准。目前，在一期主体工程建成的同时，相关部门正与广铁集团协调沟通，争取尽快接入国有铁路网络。

据介绍，未来高栏港疏港铁路专用线一期工程将提供每年至少2000万吨发送量的运力保障。