轨道交通的建设将怎样改变无锡?规划部门是否提前介入规划?实际上,无锡市规划部门已对1号线各个场站进行了详细周密的城市设计.不仅如此,轨道交通2号线正在进行规划修改和前期筹备,江阴、宜兴与无锡城区对接的轨道交通建设规划也在研究制订中.

城市形态向"多中心"转变

"轨道交通的首要作用是缓解日益严重的城市交通拥堵问题."无锡市规划局相关负责人表示,目前大中城市普遍出现人口密集、交通堵塞、环境污染严重、能源匮乏、车祸率高等所谓的"城市病".而轨道交通则以其客运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、乘坐方便舒适等优点,成为解决交通拥堵的有效手段之一.

轨道交通的另外一个显著作用就是引导城市发展:利用轨道交通引导城市轴向发展,即沿轨道交通线路进行高强度的土地开发,建设新的居住区和商业区.这种发展模式将有效改变过去城市"摊大饼"式的扩张,促进城市土地的集约利用.轨道交通1号线对无锡城市发展的好处正是轨道交通两大作用的具体体现.1号线是整个轨道线网的骨干线路,贯穿城市南北,连接太湖新城、惠山新城,与城市发展的主脉络紧密相连.中间段主要作用是缓解城市交通压力;两端的作用主要是有力支撑南北两个新城的发展,引导城市空间形态由"单中心"向"多中心"的结构转变.

未来轨道交通连接江阴宜兴

"目前轨道交通2号线正在进行规划修改和前期筹备工作,规划部门正在进行轨道线网规划的修编工作,初步方案由目前的5条线路扩充到8条线路,总里程达到300公里左右的规模."无锡市规划局副局长任颐透露,规划中的轨道网将与大区域范围内的轨道一体化对接,从而形成内外通畅、层次分明、功能清晰的大轨道交通网络体系.正在建设的京沪高铁、沪宁城际也均有城市轨道与之衔接,规划中城际轨道Z3、B3线也考虑与地铁的对接,而作为一体两翼中的宜兴和江阴未来也规划了市域轨道与无锡城区直接相连.通过城市轨道交通的建设,将无锡城市轨道与长三角地区城际轨道交通网络沟通起来.

站点及站点周边设计重特色

轨道交通站点周边的开发建设是新一轮城市建设的重点.为此,规划部门也特别重视站点的周边的规划控制,组织了国内外最强的设计力量开展了1号线所有站点周边的城市设计工作.

据了解,从站点的区位、周边的用地功能以及交通条件出发,1号线全部站点分成重点枢纽站、一般中心站和一般站三个层次,在区分层次的基础上,划定了各站点200米核心、500米辐射影响范围线,500米范围内控规调整,200米范围内要完成城市设计和站屋的平剖面建筑设计方案.

采访中记者了解到,特色塑造是站点创意设计的重点.火车站、高铁站等站点的城市设计以打造无缝换乘、一体化的综合枢纽中心为重点;一些站点是结合景观,打造一块城市都市区内的驻足休憩的区域,像胜利门站、太湖广场站;一些站点将结合商业打造新的商业中心,像南禅寺站、清名路站;还有一些站点将成为城市的综合体,像三阳广场站、永丰路站等.

百年工程目标不留一丝遗憾

细节决定成败.轨道交通车站出入口、地面风亭等小的构筑物在整个地铁建设只占很小的一部分,看似微不足道,实则事关全局.因此,规划部门在整个城市设计中将这些细节的设计放在了相当重要的位置,通过合理的出入口设计,提高了整个站点的可达性,也为以后的物业开发预留了出入口;在对城市景观产生影响的构筑物的城市设计上也动足了脑筋,与建筑结合在一起、做成城市雕塑等众多具有创意的点子纷纷被提出来,为的就是百年工程不留一丝遗憾.

规划局相关负责人表示,"地铁是为广大人民群众服务的"这个理念一直是规划设计坚持的最重要的理念.规划设计努力做到地下空间的交通流线组织清晰明了,避免杂乱;地下商业街道化,通过适当采光和地基处理,使得地下商业氛围热烈而不压抑;通过设置一些下沉广场连接出入口,使得出入口的进出更加便捷和舒适.

此外,综合开发也是无锡轨道交通设计中的一大亮点.该负责人表示,国内很少有城市像无锡这样在第一条轨道线设计之初就对地铁物业的综合开发有全面高水平的策划.