超级油轮是指一些特大型的轮船，是专门输送油料的运输工具，最大载重量在16万吨以上，如果是运输桶装原油的话，桶装原油可以承载200到300万桶，被称为“海上浮动油库”。随着运货量的不断增加，油轮的承载量也是不断增大。目前全球最大型油轮是天狼星号，目测有三艘航空母舰那么大。现在有很多人都选择在超级油轮上做船员，但是工资标准不一。
 
 
 
超级油轮的船员工资多少
 
都是在超级油轮上工作，但是他们的工资标准是有等级的。船员一般包括：船长、大副、二副、三副、管轮（分三级）、电机员、机工、实习生、水手等等。在我国，中远集团上海远洋一集装箱的工资最高，三副每月7000元左右，香港远洋工资是七千五左右；中海集团，30万吨以上的油轮三副每月12000左右，小型货船不到8000；一般外派油轮的工资和待遇要比普通油轮高一些，但是，外派油轮对船员的要求也很高。
 
 
 
油轮船员对身体有多大危害
 
虽然海上船员收入比较高，但是，常年的邮轮工作对身体健康有非常大的影响。长期吸食油料散发的气味对神经系统和造血系统产生不同程度的影响，比如脱发、记忆力衰退、贫血、严重者可导致再生障碍性贫血，而且对人的肺部功能也有极大的伤害。
所以，邮轮工作虽然工资高，但是为了身体健康，不宜长期从事这种工作。
 
 

看你考什么证书啦，非科班出身，只能去做水手和机工，还有大厨，这其中大厨考的证书最少，只要一个四小证就可以了，当然你得有做饭手艺，不过根据我五年坐船经历，船上没有好厨师，都是混子，只要你有学校食堂水平就可以，水平不高。还有就是做机工和水手，都是上边干活的，劳动量也不会太大，尤其是远洋，一天干几个小时活就不错了。机工和水手在学校要培训一年时间，而且还要在船实习半年，一年半才能拿到钱，2019年工资国内九千左右，远洋一万多。

我的意见是，如果你四十多岁，家里没什么事，夫妻关系好，孩子也懂事了，陆地上没有特别好的工作，可以去船上做，确实能解决家里一部分经济问题。

如果年轻人，最好别去，去了会后悔，经验之谈。

不喜可喷，反正后悔的是你

目前朋友反馈回来的行情，远洋货轮的工资在1700--1800美金左右，另外再加上一些劳务费。至于好干不好干，我们一起聊聊看！

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起聊聊货轮在工作的那些事儿！

一、投资，是做一件事情的开始

花一万多考海员工作需要的证书，恭喜你赚到了。自己去年也刚好在一个培训点更新，旁边的就是水手、机工班。下课后一起吹吹牛，大多是走中介过来的，基本价格在2万左右，自己来报名的也差不多一万。

海员，同样是一个有门槛的职业。培训、学习、考试、实习、正式上岗这系列都是投资的一部分，除了金钱就是时间的投资。

从开始学习到拿证，这个时间还是比较长的。少则四五个月，多则接近一年的时间，再加上实习的半年时间。这些都是钱啊，这笔账自然要算入投资内。

学习、培训期间除了学费，还有自己的各项开支，没有个几万块是下不来的。

二、好干的工作都等着你，有这么好的事

任何工作，都有好干和不好干，而且每一个人的素质和技能不一样，所以这是一个没有标准答案的问题。

远洋货轮的工作辛苦吗？辛苦。累吗？累。不苦不累一个月老板支付你一万多，你以为他钱多的没处花吗？显然不是。

那这份工作其实也没有大家想象中的苦和累。如果只是做一名普通海员，那就我本人的观察以及朋友的反馈，它并不是那么的苦累不堪。相反，由于其岗位的配备以及工作时间的限制，这份工作比陆地上的好多工作轻松和简单。它的难处在于“与世隔绝”，以及工作中的枯燥无味。这才是很多人不能接受的地方。

新手入职，大多是朋友介绍或者走中介。至于工资，这没有个固定的数目，大多在市场价上下浮动，所以说这是一个变动的项目。

有付出才有回报，如果要入职这个行业，上面所述的投资都是下限，这些是必须要投入的。走一条少有人走的路，获得回报可能比别人更高。这是门槛，也是筛选，你自己做决定吧！

我是航海人罗罗，我的回答能够对你有用，关注、点赞走一波哟。谢谢，比心。

不好做，大家要注意，说要一万多考船员证的都是骗子，但是很多船务公司说的高工资那是真的，值得提醒大家的就是你不是经过中介进入这个船务公司的，这是为何？

我们先来说下船员是否好做？

做船员，也分等级，普通船员就是在船上干一些体力活，说不好听一点就是傻子都会干的，但是要注意安全就是了，船上安全无小事，受伤了真的没人心疼的，自己好好痛着吧。那具体是什么体力活？

比如你是一个普通水手，你每天做的就是给船舶保养，船是钢铁的，会生锈的，所以你的除锈，打油漆，这个工程量就很大了，一般远洋船都是大船，所以生锈的地方特别多，这个活你一个合同都干不完。当然还有别的事就不一一赘述了，感兴趣可以交流下。

再来说说考证（这里只说社会人员考证，学生考证自然在学校就懂了）

在网上很多中介都是招船员的，很多是假的，大家要注意分辨，对于考证，社会人员能做的就是普通船员，像服务生，二水等职位就只要考小证就好，为了回答大家，我特地问了下培训考证的，根本就不要一万多，并且也不是网上说的培训大半年的时间，至于多少不方便在这里说，否者有人要喷我在做广告了。

最后说说工资的问题

只要不是中介介绍的，那些船务公司说多少就是多少，因为中介不是白白介绍你工作的，都要从你的各种费用里面高额收取，并且很多中介都是忽悠你交钱，答应保证会让你考到证书，顺利上船，但是很多人最后证书没考到，船也不可能上了，这样的现象还是很多的，大家多问问别人，这样可以避免不必要的损失。

说了这么多，总之大家觉得想跑船就去航海院校问问或者去正规的培训机构打听，不要听网上说，希望大家能够早日实现自己的理想，觉得不错收藏转发分享给更多想知道的人，希望大家都努力挣钱，不要被人骗。谢谢大家！

说起远洋船员，很多人会习惯性的和捕鱼的工作联想在一起，实际上是根本不是一回事。

干船员首先要克服晕船，还要学会习惯长时间远离陆地，远离家人朋友得孤独寂寞感。但想到谋生，挣钱养家，这一切不叫事儿。

做船员是有门槛的，要考相关证件，懂外语，一般来说，要花几个月的时间接受专业培训，花费在一万到两万之间，上船之后还有半年实习期，实习工资比较低。之后才能实现月薪上万的梦想。

我姨家两个表哥，都是干这行的，老大干的老轨，干了快三十年了，现在一个月6到7万，一年休4个月左右的假期，在市里和省会有好几套房子，还有门面出租，生活富足。老二半路上改行干船员，做了十年了，现在是水手长，月薪1万5，偶尔更多，现在积极准备考三副，争取月薪两万以上，在县城生活，小日子也挺滋润。

所以说，船员收入还是可以的。如果你四十多岁，家里没什么事，夫妻关系好，孩子也懂事了，陆地上没有特别好的工作，可以去船上做，确实能解决家里一部分经济问题。

如果年轻人，最好别去，去了会后悔，怕你受不了寂寞。

1.若果你现在刚高考完，选择航海院校，花这些钱值，因为出来后是管理级，所谓，船长，大副老鬼之类的

2.如果你超过了年龄，在社会上报名，那么你只能一步一步的学，不过这个会很艰苦，建议不要学

3.上船确实是高工资，比陆地上高点，但请记住，收获是和付出成正比的，船员工资是按美金发

4.若想上船，只需培训四小证，外加高消就可以上了，只是干的多，拿得少

5.你要考，看他是否安排就业，就业你这个中介在中间拿你多少提成，这个很重要

学习好，英语有基础，考驾驶，对机器感兴趣，高温，好热，机舱工作，驾驶出来在驾驶台，甲板部，工作服一身白，不带换的，基础工作是水手，往上是三副，二副，大副，船长，！机舱是机工。三管轮，二管轮，大管轮，每个职位对应的负责的机器不一样！各司其职！船上的工资跑远洋的话最底层的都在快一万了！！越往上工资越高，各种福利待遇也就越高！灰色收入分给你的钱也就越多！！

远洋油轮三副回答，船上工作不辛苦，只是单调，要在大海上漂，现在有的船上有无线网还可以，水手机工大厨工资都是一万左右，大厨会多一些，学的也最快，一个月就能学完证书上船工作，不过得先做服务员，能不能干大厨说不准，学水手也得先实习半年，如果确定要学千万不要找中介，千万不要找中介，千万不要找中介，重要的事说三遍，可以问问中介想让你去哪学，或者自己网上查查学校，大连龙王塘，山东潍坊，江苏连云港等等都有学的地方，自己报名几千块，找中介都是一万以前，我同事还有要两万多的，特别黑，现在河南有很多中介，都是靠这个赚钱，说是包分配，其实你自己去学完，有的是公司找你，哪都缺人，求着找你，用不着他们推荐，还赚你一份钱

凡事有利有弊，看你如何抉择。

当然，这个很难。

那么，就综合评判一下自己。自己的学历水平，家庭出身，目前经济状况，家庭状况，考虑清楚了再做决定。

对于现在的海员状况而言，我只能告诉你，比较两极分化，当然，这都是市场造就的。一方面，船舶智能化水平越来越高，急需大批高素质的专业技术人员，另一方面，中素船员又大量需要，甚至于考个证就能上，可谓门坎极低。

船员的参差不齐造就了中介服务机构的良莠不齐。

不是非专业的，多数只能做中普船员，如果决定了，自己花钱考证是必须的，所有费用加起来一万多还是要的，毕竟，现在的社会，就是谁花钱谁受益，没有投入，哪来的产出。

想要一下子赚到钱是不可能的，即便一切顺利，最快也要一年之后才能真正开始赚钱。

最为关键的是：不要找小中介！

不行，这个工作实在枯燥，一般不会选择

嗯。2006年我和你有一样的想法。不过我的立足点比你高。当时我想考管理层。也就是三副。我本人刚专科毕业，计划去学习两年考三副。但是，因故未果。其实普通船员工资已经不那么吸引人了。现在就是管理层的全球无线航线还比较不错吧，前提是你的英语的过关。不过这工作很辛苦。大多数人都是年轻时去干三五年然后赚个百八十万就不干了，如果哪天真缺钱了在拾起来。

船员工资为什么有的高有低？跑什么船型工资最高？船型决定工资，这句话在航运市场从来就不是随便说说而已。几乎每个月船员工资出炉时，各位船员朋友都会发现，以油轮为首的液货船工资，总是要高点。

航运e家总能看见船员朋友探讨跑干货船和液货船的区别，结合最新的工资水平，今天就一起来看看从工资到工作环境、晋升等多方面，干货船和液货船的区别到底有多大？

什么是干货船

干货船是指专门运送干杂货(包括桶装液货)和散货的船舶。常见的有杂货船、集装箱船、滚装船、散货船、矿砂船、冷藏船、载驳船等。

什么是液货船

液货船是用于运载散装液态货物的货船的统称，可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。

船员工资差别都在哪里？

以上海航交所发布的最新一期中国（上海）国际海员薪酬表，来对比看看干货船和液货船的工资差别具体差在哪里。

▲点击查看大图

1、船型影响

我们可以从图中明显看出，不管是高级船员，还是普通船员，油轮船员的工资水平始终处于较高水平，虽然不同于其它船型船员工资的持续上升状态，但仍有较大差距。

其次则是化学品船的薪资待遇，虽逊色于前者，但绝大多数岗位，远比干货船的同岗位工资要高得多，比如四大头，化学品船给出的工资比集装箱船都要多出1000+美金左右。

值得注意的是，自去年海运价格大幅上涨的情况开始出现时，集装箱船海员薪酬稳中有升，部分职位一直处于小幅上涨的水平，所以可以看到少许岗位，与化学品船的差别并不多。今年，集运船东纷纷盈利，阳明和长荣已先后宣布，全员涨薪，调薪的幅度为3%-5%，受益于全球集运市场缺箱排挤效应，集运业盈利状态有望持续，这也是为什么现在不少船员找船都会优先考虑集装箱船。

总体来看，液货船的高级船员工资约是干货船上相同级别船员的1.5倍（每个月情况有所浮动），对于许多船员来说，钱还是第一位的。

2、船员职务影响

看了工资情况的对比，各位船员不难发现，要想拿高工资赚大钱，那必定是高级船员更有优势。那么干货船和液货船在职务晋升方面又有什么不同呢？我们也根据船员的反馈进行了总结。干货船比液货船职务晋升更快！

这是被航海圈子广泛认可的行业特点，比如航运e家认识的一位跑散货集装箱船的船员朋友，跑船第二年就当了三副，2条船干完就从三副提职到了二副，这个晋升速度可以说相当快了。

所以，不少在液货船工作的船员，中间会到干货船工作，谋求职务晋升后再回到液货船上工作，这种尝试不失为多赚钱的好方法，当然这里也要说明一下，职务晋升快不快具体还是要看个人情况，毕竟船员晋升看重的还是船员的个人能力和综合素质。

跑什么船型更好？

船上工作，都有什么差别。跑什么船型最舒服，活少工资高？平时工作上都有什么区别？

跑干货船好还是液货船好？

根据船员的反馈来看，选择在液货船还是干货船上工作主要考虑以下因素：

①以往工作过的船型经验

②工资水平

③之前在干货船或液货船的工作时间

④是否有可用的液货船适任证书

⑤个人爱好或习惯

说了这么多，两者各有各的优势，干货船在航时间短，与液货船相比风险小， 拥有更便捷的通信机会，一般无海上过驳作业，职务晋升更快。而液货船工资高，航行时间更长，安全标准高，货物操作作业少，更省钱，可能有健康风险。

很难去定义干货船和散货船，跑哪个会更好，但航运e家想说的是，只要是工作，就没有轻松简单的，无论在哪里跑船，都没有百分百的完美，关键看你怎么选。

关于干货船和散货船，在工作、生活方面各位船员朋友，都有什么样的经历，欢迎评论一起探讨！

最后，航运e家温馨提示，在找船时，各位船员朋友一定要根据自身情况和实际需求出发，去考虑跑哪种船！近期想上船而不知怎么拿主意的朋友，可以评论留言一起讨论一下哦~