去年三峡通航安全保持“双零”，安全形势创历史最优。目前，三峡和葛洲坝三座船闸超负荷运行日久，船闸疲劳运行和频繁检修常态化正日趋凸现。据预测，未来过闸需求仍快速上升，远超过船闸最大实际通过能力。长江三峡通航管理局局长计玉健表示，船闸能力的严重不足必然导致大量船舶积压，通航组织、船闸运行、锚地容量等面临极大压力和严峻考验。船闸有限的通过能力不适应航运旺盛的过闸需求之间的矛盾及其衍生的问题，将成为三峡航运新通道建成之前长期存在的新常态。