平台竞争：手艺、配送要求高

“亚马逊模式”已逐渐成为自营电商的标配，从目前的阶段而言，它们正从之前的代价战跨入现在的平台战。

比如一个水果市场，最初摊贩们以赔本的形式，把市价10元的苹果9元、8元卖出去，谁最便宜消费者就越喜欢，这是代价战阶段。等消费者喜欢之后，摊贩们又起头卖梨、西瓜、火龙果，它们不想做小摊贩了，而是要开一家水果店，这就进入了“平台战”阶段。

当然，所有这些工作都必须通过互联网完成。“这种模式对手艺体系和配送效率的要求很高。”电子商务不雅察员鲁振旺认为，这种整体的“进化”标的目的是好的，可是担忧国内一些电商暂时不具有这种气力。

电子商务阐发师陈寿送也暗示，电商平台化模式自己没问题，但如果盲目跟风就显得太冒进，“亚马逊、京东是有堆集的。”在他看来，国内一些电商的物流系统其实不成熟。

目前的战局是，在平台化战略后国内电商还未迎来春季：京东商城一直延续吃亏;铛铛网去年由盈利转入吃亏;而苏宁易购去年实现盈利，本年是平台化战略的第一年，正处于涅槃的关头时刻。

自建物流与电商“职业”有关

物流是国内电商绕不过的槛：在美国，第三方物流体系很是发财;而在我国，第三方物流本钱很是高。与实体购物相比，用户更垂青网购时间本钱。在售 后方面，一旦呈现商品质量、受损问题，如果没有完整的物流体系，也很难提升用户体验。对京东、苏宁易购而言，自建物流有着底子的基因。

6月25日，京东取得快递经营牌照，8月底将正式向第三方开放。但仅仅是快递牌照，对年夜件物品而言，京东的配送能力还很弱。至于是否具有为第三方办事的能力，也许还得画上一个问号。

台前代价战，台后物流战，电商的竞争核心已逐渐向后者转移。据艾瑞数据显示，自去年起，用户选择网购的首要因素中，物流等办事的影响增长6.4个百分点，而代价因素的占比已有所下降。

自建仍是合作

哪一种效率更高?

自建仍是合作，到底哪一种选择效率更高?在物流扶植上，电商常常面临这个问题，谜底很有争议。“对电商来讲，第三方物流本钱低很多。”电商不雅察员鲁振旺暗示。而i美股阐发师李妍则认为，自建配送在订单量足够年夜的情况下，能够节俭本钱，相反则会加重本钱压力。

一位京东前高管也曾给出自己的谜底，他暗示北京、上海等一线城市，使用第三方快递的本钱是10元，而自主配送的物流本钱仅为4.5元~5元。

据2011年度财报显示，亚马逊全年物流本钱占比为9.52%，同样以图书音像为核心业务的铛铛网则是13.11%;而由于3C家电单价较高，京东商城的物流本钱占比为6.6%，苏宁易购副总裁李斌则暗示，其物流本钱要低于6.6%的水平。

其实，这跟切入口有关。京东、苏宁易购以3C家电销售切入，这是自建物流的底子基因。在苏宁易购执行副总裁李斌看来，3C家电是年夜件物品，一旦订单数量多，这样的年夜体积物品，第三方物流企业做不起来;别的就是商品价值高，第三方没能力承担风险。

年夜件物品与小件物品的配送有很年夜区别。李斌暗示，小件物品配送以小型快递车辆为主，其中包含电动车;而年夜件物品主要是干线物流，以年夜型卡车配送为主，投入范围要比前者年夜很多。一般电商配送流程为，先从几个年夜仓库取货，通过干线物流运送到各个城市，然后送到消费者手里。