郑州工厂通过“制造 物联网”模式的构建出“数字化工厂”，工厂中含有的车间包括冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间和动态评审基地。在郑州工厂的车身车间中，拥有296套焊接机器人，焊点的自动化率达到了99.9%，目前已完成荣威iMAX8白车身一万五千台的产量。

车身车间

在车身车间中又分为底板、侧围、总拼、门盖、表调五大工艺区域，在生产中采用了柔性化生产技术，机器人可根据不同需求调整滚边曲率及角度，滚边速度设置在平均200mm/s，极大的提升了生产节拍并保证了产能。在车身车间中可看到6台迪斯的包边压机，并配有多个换模小车，其公称力达到200吨。

在车辆焊接之前，操作工把将要上的工件放置到APC全自动托盘运输机上，由运输机向车身进行运输，之后由机器人进行抓取上件。该运输机适合多种托盘的尺寸范围，能够简化工程的进程，定位精度可达到了0.5mm。

车身在在焊接的过程中，采用OpenGate专利技术，该技术是世界上唯一的为非升降焊接生产线设计的传输系统，工位之间的传输时间为5秒，并自带随行夹具。目前该工位拥有14台机器人，14台焊机，可扩展为6副GATE，实现6车型的柔性生产。

由于荣威iMAX8的车顶拥有长达2.7米的激光焊缝，在车身进行点焊之后，白车身会进入到一个防辐射的隔离区进行激光焊接。激光焊接速度为5~6m/min，刚度较传统点焊能提高30%。焊接完毕后，无需增加车顶饰条，提升了车身的美观度。

在整个白车身进行焊接的过程中，实施100%在线测量，实时、动态监控，及时发现误差，对产生误差的原因做出判断，并调整相关夹具或检具以满足白车身对于精度的要求。

总装车间

下一个参观的车间为总装车间，目前郑州工厂共包含5条主线、8条分装线，175台设备，可装配包含8款发动机、13种变速箱，287款车型配置等多类车型。总装车间分为5个工作区域，包括内饰装配区，底盘装配区，外装及最终装配区，性能检测区及物流配料区。

郑州工厂总装车间采用配料防呆系统、自动化物料运输系统、ECOS操作系统、Andon系统、质量追溯管控系统等先进技术和设备，确保生产过程高效、产品质量可靠。

就业意向怎么填(个人简历就业意向怎么写)相信有不少小伙伴在制作个人简历时，都会遇到这样的困惑：求职意向到底要不要写？应该如何写？其实在进行简历图片制作时，加入具体的求职意向是十分有必要的。 求职意向在简历里起到什么样的作用？主要有一下两点：1、明确传达自己的个人意向

在车辆进行总装时，可看到工厂有大量AGV小车进行物料的自动化运输，转运的过程中无需人工干预。当AGV小车收到系统发布的物料信息之后，相应物料工位目视化指示灯点亮，员工通过扫码正确取料后进行拍灯操作，指示灯熄灭，控制终端采集数据至PMC控制系统进行防错判定。

在车辆行车电脑的装配中使用了ECOS操作系统，该系统为嵌入式可配置操作系统，是将整车中13个主要控制模块进行组建和配置。在车辆装配的过程中，每一辆车前都会都粘贴有装车信息单，就如同车辆的“身份证”，扫码后可获取该车辆装配的零件信息，以便于后期的质量追溯。

此外，在车辆装配的过程中，还使用了Andon系统，可实现6秒快速响应，采用严格的质量防错控制，不接受、不制造、不传递缺陷的产品。

荣威iMAX8碰撞测试

荣威iMAX8的前防撞梁长度为1380mm，更宽的前防撞梁能够带来更大的横向保护面积，并且使用了一体化的三角支撑接头，能够引导碰撞载荷传递到纵梁，吸能效果进一步的提升。

荣威iMAX8拥有Shotgun前端结构专利技术（前翼子板内侧用于吸能的上边梁），其环抱式结构和内部的加强板能够引导车辆进行Y向运动，加上全框式副车架前端外拓，承载与吸能效果的提升，形成了新型前舱笼式框架结构。

其“丢轮保车”的设计，让车辆在受到撞击时，会尽快将车轮削掉，避免前车轮因为碰撞冲击，侵入驾驶舱对驾驶员造成致命伤害。

荣威iMAX8还配备有驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB、左/右侧前后排一体式侧气帘CAB，可以覆盖整个侧面窗框区域，以及保障全车乘员的安全。

此外，荣威iMAX8还使用了L2级驾驶辅助系统，应用毫米波雷达 摄像头融合方案，并配备360度全景影像系统、BSD盲点监测、DOW开门报警等在内的超级8合1盲区辅助系统。

荣威iMAX8在整车的安全设计上，不仅在车辆结构上进行强化，在智能辅助驾驶上同样提供安全的防护，让更多的MPV车型也逐渐重视车辆的安全性，树立了很好的榜样。

（图/文/摄：太平洋汽车网 崖雍）

荣威i5可以购买，但同级中有更好的选择。

从产品来看，荣威i5提供了两套动力，分别是1.5L、1.5T。其中，1.5L发动机最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，采用的是多点电喷技术，传动系统匹配CVT变速箱，参数和技术规格都是同级的主流水准，实际表现中规中矩，虽然动力不强，但平顺性出色，而且底盘舒适性不错，能够满足日常通勤需求。

1.5T是直喷发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力总成的动力表现较好，零百加速能够达到8秒级，中后段的再加速能力在同级中算比较出色的。并且，动力总成的匹配成熟度也挺高，动力输出线性，变速箱的换挡逻辑没问题，换挡动作也柔和。不过，1.5T车型9.99万元的起售价还是太高了，干式双离合的可靠性也的确要差一些。

配置和空间是自主品牌的强项，荣威i5也是如此，其整体配置较高，后排空间也比较大，这两点不用担心。总的来看，如果只是家用，荣威i5的1.5L车型是一个不错的选择。

不过，这个价位区间笔者还是更推荐长安逸动PLUS，1.6L发动机就采用了缸内直喷技术，燃油经济性、动力性表现都更出色，传动系统可选CVT变速箱或者爱信6AT；1.4T发动机是长安最新的蓝鲸NE发动机，匹配可靠性更好的7速湿式双离合变速箱，动力强，油耗低。两套动力相比荣威i5都更有优势。

一看你就是个贤惠、顾家的好媳妇儿，这个问题我来回答一下。

荣威i5，指导价6.89-11.59万元，这款车提供了三个动力配置，分别是1.5L+5MT、1.5L+CVT和1.5T+7DCT，我只试驾过它的1.5T+7DCT的版本，算是它全系的高配。

所以我来说说1.5T+7DCT这套动力组合给我的感受，至于1.5L+5MT/CVT那两套动力，因为我没有试驾过，所以我也不能乱说。

其次，这台7DCT变速箱，我觉得有问题。它的换挡逻辑非常不清晰，什么时候该降挡、什么时候该升档，它非常混乱。当你深踩油门想要急加速的时候，总是显得慢吞吞的；而当你收油想要减速的时候，变速箱会先维持在现有挡位几秒钟，然后它才换挡。总感觉是先愣一下，然后这台变速箱才反应过来该换挡了。

我的理解是，它的这套变速箱是为了追求换挡的平顺性，而牺牲掉了换挡时候的干脆和利落，但是，低速的时候，仍然会感觉到变速箱顿挫啊~混乱并不代表平顺。

这是我对它这台7DCT变速箱的评价，如果满分是10分的话，我估计会给打个7分。

悬架采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，是这个级别车型的一个主流悬架组合，整体的表现还可以，符合这个级别的水准。

噪音方面，车速过100km/h之后，最大的噪音来源就是风噪和胎噪，这个可以理解，毕竟生产成本摆在这儿，10万元以内的车，你还要啥自行车啊~

总体来看，这款车驾驶方面来说，符合这个级别车型的主流水准，但是这台7DCT变速箱，我真的是不太敢恭维。

好啦，我是专注于汽车圈，帮助你选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~

你好！荣威i5这车外观非常时尚，配置也非常多，裸车价从6万到11万的车型，车型非常多，缺点用了二、三年以后油耗逐渐增加同时故障率也慢慢的变高了，这车不太保值，不便于以后换车，大多车主一般3--5后都会换车，我的建议想买10万元左右的车考虑一下丰田、本田低配的如本田锋范啦，这些车型看上去外型也很不错，优点是油耗低、故障率低一般用十年八年都不会出问题非常保值，买车肯定要买个稍微保值些的！

总结：买车的选择客户端的眼光不同考虑的也不样，外行人只考虑外观用了以后就后悔，内行人会考虑质量也就是后期的油耗啦故障率啦，这直接关系到维修和使用成本，最重要的是时间成本（经常出故障需要时间去维修吧），希望本人的建议对你有所帮助！

荣威i5是荣威旗下的一款高能互联网中级车，基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动”家族式设计理念和元素。

荣威i5目前有两款。

2020款

这一款共推出6款车型，升级配备16寸双色精车轮毂、12.3英寸液晶数字交互组合仪表，其搭载的4G互联娱乐行车系统也将同步升级。

配置

荣威i5 2020款升级配备了集ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离警告等六大功能于一身的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，并全系标配了TPMS直接式胎压监测系统、360度全景影像等。

动力

荣威i5 1.5L领豪升级系列车型搭载1.5L DVVT高效能发动机，匹配CVT高能无级变速箱，百公里油耗仅5.5L，马力够，油耗少。

2019款

外观

荣威i5领豪版采用荣威家族律动式悬浮展翼宽体格栅设计，搭配矩形前大灯组。同时下方配备有梯形进气口。车身侧面采用双腰线设计，车尾采用小鸭尾设计。还全系限量免费升级LED大灯。

尺寸

荣威i5领豪版长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm。 较好的尺寸，很好的尺寸感。

配置

荣威i5领豪版拥有360°皮质环绕内饰、10.1英寸高清魅彩触控电容屏、零重力豪华美臀座椅等配置。

内饰

荣威i5配备10.1英寸高清魅彩触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表，并搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案。

动力

荣威i5分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为120Ps和169Ps，最大扭矩分别为150N·m和250N·m。传动方面，与1.5L发动机相匹配是CVT高级无级变速箱，与1.5T发动机相匹配的是7速TST智能双离合变速箱。

最主要的一点是其价格

官方指导价6.89万~11.59万元。

但是，有很多人吐槽说一分价钱一分货，说荣威哪里哪里有问题，不舒适。

买车一定要了解方方面面才行，毕竟是自己家人开的，各方面都要考虑。

值得入手！！全新荣威i5的外观以及内饰的全面升级，变得更符合当下消费者的审美需求，全新的斑马智行VENUS系统带来更智能的人车交互，后排空调出风的加入也提升了整座舒适性，这台全新荣威i5不仅仅是在设计上突破了自我，还强化了现款车型的优势（智能互联），补齐了现款车型的短板（后排空调出风口）。

家族设计也有新花样

这内饰我是爱了

智能互联再升级

动力系统成了唯一的悬念

现在国产轿车有这么几款车综合实力不错：吉利帝豪系列，长安逸动系列，荣威i5。如果想买荣威i5，也算是有眼光了。如果想买荣威i5，个人建议选择荣威i5的手动挡就好了，价格低，耐用性好，油耗低，同时配置什么的都不差。如果想追求大马力更高性能，但是对顿挫不敏感，选择自动挡也是可以的。

荣威i5这车，现在销量表现不错，已经超越了逸动，帝豪，成为了国产车第一名，说明群众认可度还是不错的。很多人买车第一眼就是外观，荣威i5的外观硬朗大气，使用的是荣威家族式的“光之翼”前脸。虽然价格不高，但是大尺寸的镀铬饰条看起来很高级，大灯组内也有镀铬饰条装饰，后尾灯也使用了镀铬饰条来分割，看起来没那么单调。所以，i5的外观算得上大气耐看，停在那里并不像一台几万块的车。

价格，也是荣威i5有力的卖点之一。荣威i5指导价区间在6.89～11.59万，现在终端优惠在1.5～1.9万左右，拿关注度最高的手动挡顶配手动4G互联领豪版来说，裸车价在6.2万左右，落地价可以控制在8万块以内，性价比很高。要知道，八万块的落地价连大多数合资车的起售价车型都买不到。

很多人关心i5的动力表现和行驶品质。如果是1.5L+5挡手动变速箱组合，0～100加速在12左右，起步肉，转速要到4500转才能有一点推背感，所以不要追求动力，家用代步就行了。优点是油耗低，综合油耗在6～7L以内。同时后期养车费用也更低一些，没那么容易坏，换件费用也低。

如果1.5T+7速双离合变速箱，0～100加速可以跑到9S左右，给点油在1700转就能爆发150n/M的最大扭矩，动力还是有一些的。不过双离合变速箱低速顿挫的毛病是有的，同时干式双离合变速箱耐用性是没有湿式双离合变速箱高的，还有变速箱频繁半离合，换挡的过热保护可能会出现，用车比手动挡跟麻烦一些。

i5开起来，方向盘转向比较跟手，因为是电动转向，可以做到低速轻，高速重，日常使用很好开。车内噪音也控制的不错，低速也就一点发动机噪音，胎噪。高速风噪是难免的。

底盘是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，这个价位的标配，没什么好说的。城市开没问题，高速也挺稳。颠簸路段开慢点就好，开快了车身起伏大，悬挂弹簧会来不及反应，影响舒适度。

如果对空间有疑问，其实不用担心，i5的轴距是2680mm，在紧凑级轿车里算是主流偏上的水准。前排空间足够，后排座椅软，还有头枕，坐起来较舒服，腿部也有二拳左右的空间，不过中间凸起对中间乘客有影响。

常用的配置方面，顶配配置很齐全，手动挡顶配略差一筹，但是日常够用。像主被动配置，手动顶配有主副驾驶气囊，前排侧气帘，胎压显示，ABS防抱死，EBD制动力分配，ESP车身稳定系统，自动顶配多了头部气囊。

还有倒车影像，倒车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，电动后视镜，LED灯组，多功能方向盘，液晶触控大屏这些在手动顶配上都有。而自动顶配，在原有的配置上做了升级，比如有了主动刹车，360全景影像，自适应巡航，方向盘由塑料变成真皮，液晶大屏也从8英寸变成了10.1英寸，液晶仪表盘由3.5英寸变成了7英寸，可显示更多功能。

综合来说，荣威i5是值得入手的，如果对双离合有疑问且技术好，买手动挡更加省心，价格也不贵。

可以入手。

荣威i5外观时尚，配置齐全，燃油经济性好，性价比高。

荣威近几年发展迅速，成熟较快。2012年左右单位采购了9台荣威350，是350C还是350S忘记了，统一手动档。我们部门分了一辆，350比较小巧，操控感也很好，方向指向性很准。单位还有一台550，几年下来，没有发现什么问题，荣威车性能比较稳定。印象中隔音一般，空间比较紧凑。

前两年同事买RX5的时候跟着去看过，那时没有注意到荣威i5这款车。

刚刚查了一下，把i5和350做了对比，i5的车身长度、轴距都优于350。

荣威i5搭载1.5L和1.5T两款发动机，共分9款，给消费者提供了更多选择。1.5L120马力，最大功率88KW，最大扭矩150N·m，1.5T涡轮增压发动机169马力，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，自然吸气发动机装配的是CVT变速箱，涡轮增压发动机装配的是干式双离合变速箱。油耗5.5升/百公里，燃油经济性很好。

2020年全年销量100761辆，排名紧凑型轿车第14名，当前报价优惠1.9万元。外观比较耐看，优雅的外观透着运动气息，深受年轻人的喜欢。而且10万以内的价位选择国产车性价比是非常理想的。

在动力的选择上，还是建议选择自然吸气的，结构简单，故障率低。CVT变速箱也较干式双离合耐久性更好。

现在国产车技术也比较成熟，同价位车型也有很多对比和选择，如帝豪、艾瑞泽5、缤瑞等。

这个问题我来回答，荣威i5这车外观非常时尚，配置也非常多，裸车价从5.99万到10.69万的车型，车型非常多，家用比较合适，缺点，这车不太保值，不便于以后换车，大多车主一般3--5后都会换车，汽车更新换代非常快，买车肯定要买个稍微保值些的，个人意见

荣威i5目前的优惠力度还是很大的，值得考虑下基本10万以内就可以落地，空间配置方面都是很高的。实用性也非常的强。个人觉得荣威是自主品牌里面严重和产品可靠性做的最好的一个。1.5L自然吸气发动机也是足够日常使用的。可以说的颜值非常高的一款家用车。空间大，配置高，颜值高，个人是觉得很多错的选择，家用也基本就这几个诉求。

我去年10月买的i52020款手动4G互联领豪版(官方指导价7.59万那款)，落地6.4万(当地政府补贴5千)实际花了5.9万，其中4万是厂家金融代款。3千转以上发动机声音大点，暂时没发现别的问题。希望能帮到你。

近日，中保研汽车技术研究试验中心公布了史上最严苛C-IASI碰撞测试的成绩单，其中上汽荣威旗下的MPV车型——荣威iMAX8“全优”通过，让不少人对荣威汽车的质量另眼相看。客观来讲现在荣威汽车质量到底怎么样？还得看具体车型表现，今天就为大家评测几款热门的荣威汽车产品，以供参考。

1、更新换代的荣威i5

荣威i5算得上是上汽荣威的“明星产品”了，很多人都对它比较熟悉；但是近日荣威i5焕新上市，在颜值和实力均进行了更新。全新荣威i5外观采用数字律动家族设计语言，围绕“年轻、动感、品质”主题进行设计革新，尽展国潮×运动美学魅力，对于年轻一族来说这样的外观设计或许是比较受欢迎的。此外全新荣威i5搭载1.5L DVVT高效能发动机，匹配8速CVT平顺无级变速器，动力强、油耗低，精打细算的家庭用户们应该会喜欢。

2、全新荣威RX5 PLUS推出

全新荣威RX5 PLUS最大的亮点就是搭载了“双十佳”上汽全新第二代蓝芯动力总成，让它在同级车中的竞争力有了比较高的一个提升。另外荣威RX5 PLUS的颜值表现也不拉垮，采用的是全新数字律动设计理念，这也是时下比较新潮的一种设计风格。值得一提的是荣威RX5 PLUS还搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，智能水平在当下车市也是比较先进的，完全不会落后于时代。全新荣威RX5 PLUS也算是上汽荣威旗下一款性价比比较高的车型了。

3、SUV新车荣威鲸

荣威鲸目前还未上市，但今年在上海车展上的亮相已让人耳目一新的感觉，上汽荣威以“鲸”为设计灵感来源，将大自然的美妙融合在汽车产品之中，首创了SUV新车荣威鲸，参数化格栅设计、星舰大灯、星际隧道尾灯等元素彰显着个性与科技，算是当下比较新潮的设计元素了；而且荣威鲸同样搭载了最新互联网汽车智能系统以及多个行业先进的毫米波雷达和摄像头，在智能化配置上的表现也是非常不错的。

上汽荣威旗下车型诸多，上述评测的三款表现均还不错，有机会再继续为大家分享、评测其他车型，敬请关注~