城市公交车，是为城市交通、为城市具名生活提供巨大便利的一种交通工具，城市公共交通最早出现于英国，1829年的伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，其中也经历过许多衍变，至今已有160多年的历史，但随着时代进步，交通工具的发展，我们也逐渐有了小轿车或者一些私家交通代步工具，对于公交车资源的使用上减少了，但对于汽车行业的资源消耗就变大了， 所以以前烧油的公交车，现在也渐渐的由电动公交车替代，这就有许多网友好奇了，电动公交车是否节约资源一些？那么电动公交车多少钱一辆？电动公交车一次可以跑多少公里呢？让我们一起来看看吧！
 
 
 
电动公交车多少钱一辆？
 
我们先来说说公交车的发展史：
 
2007年之前的就不说了。
 
 
 
2007年至2008年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年JNP6120G-1（第二批）、黄海DD6129S06（第二批）、大金龙XMQ6125G（第二批）、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C，单车价格80万以内，天然气车青年JNP6120GC（第二批）、京华BK6120N3，青年价格超过80万，京华价格超过70万。
 
 
 
2007年至2008年引进的15米、16米小铰接车，京华BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约70万；黄海DD6160S03，依维柯发哦冬季，单价约80万；、
 
 
 
2008年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款12米二踏车，青年JNP6120GB、大金龙XMQ6125G（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约70万；
 
此外2006年底引进的青年JNP6120GD型12米低地板双源无轨电车单车价格超过115万。2008年引进的12米奥运纯电动车京华BK6122EV2单车价格超过200万，主要是电池组成本。
 
 
 
奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近120万；
 
 
 
此后的二踏天然气车约60万，一踏天然气车和一踏柴油车约70万，排放均为欧/国五。
 
电动公交车一次可以跑多少公里？
 
不同品牌的电动公交车，在电池能源的选拔与制造上存在的一定差异，所以里程也多少有些不同。
 
 
 
一般正常的标准，电动公交车可以运行的里程基本是300公里左右，一些造价高性能好的可以跑500公里。
 

都市生活中，公交车大家一定不会陌生！它是城市交通的“主力军”，在大中小型城市的街头都十分常见。各个城市的各路公交车车型、款式和颜色各不相同，有些还颜值特别高，来往穿梭，点缀着街头，可以说是城市街头一道靓丽的风景线。

公交车的出现，极大地方便了市民和游客的出行，它票价低廉，1元、2元，最多也就4元、5元，还可以通过办公交卡或者参加一些优惠打折降低票价。但是千万不要小看这几元钱，投进公交车的收费箱，就可以带着你绕城市兜个一圈半圈，还不用担心油价上涨问题。而且，坐公交车，属于低碳出行，还能大大缓解交通拥堵现象，为城市做贡献。因此，现在很多人即使已经买了私家车，但仍坚持选择公交车来做主要出行工具。

虽然说地铁在一些大城市也是特别受欢迎的代步工具，然而毕竟不是哪个城市都算大城市，哪个城市都开通了地铁。截至2021年，我国开通了地铁的城市达到了四十多个。然而中国之大，还有几百个大大小小的城市没有地铁，公交车可以说弥补了这一欠缺，是我国居民最最常用的交通工具。

票价如此低廉，公交公司真不亏本吗？

很多人特别疑惑，公交车坐一趟就收那么1元、2元钱，路远的也只是收个4元、5元钱，可是公交车一般只在早晚上下班、上下学高峰期的时候才有人坐，而其他时候经常空车跑。但即使没什么人坐，公交车依然要按点出发，风雨无阻，这样真的不会亏本吗？公交公司真的还能干下去吗？一位资深老司机揭露背后原因。

公交车的运营成本不低

公交车的运营成本非常高，算下来这些高额的运营成本真不是那几元车票钱可以扯平的。

车辆成本 公交车的价格根据品牌、性能和动力能源的不同，差别很大，几十万到上百万不等。小城市用的那种小型公交车，30-50万/辆。稍大点儿城市的普通公交车，60-70万/辆，而像一些跑在大城市街道上的电动公交车和铰链公交，那可就值钱喽！300万左右的都有！难怪很多人感叹，说自己每天都在坐豪车出行！

日常维修维护成本 只要是辆车，就得时常维修和维护，毕竟车况好坏关系到乘客和司机的人身安全。尤其公交车，那么频繁的使用率，日常维修和维护就显得尤为重要了。这些维修维护费用算下来，可是一笔不小的开销！

人力成本 城市街道上的每一辆公交车都得有专门的司机负责，一般一辆车对应两三个司机，这两三个司机的工资一个月算下来总数可是不小的。除此之外，一些分段收费的公交车还得随车配备售票员，而且公交公司肯定还有其他工作人员，这些哪一个人员也都得开工资啊。可见人力成本不容小觑！

营运成本 公交车每天来来回回地跑，即使车上乘客寥寥，基本上也得站站必停。而且，现在的街道红绿灯特别多，还经常拥堵，这些过程都是需要消耗油电等能源的，这方面的成本非常大，不容忽视！另外，公交车在城市中营运还需要缴纳车辆保险以及其他一些费用。总之，营运成本不是个小数！

公交公司平衡盈亏自有招数

大家也许不了解，公交车抛去运营成本，它其实也有“来钱道儿”：

广告收入 很多商家都热衷于把广告打在公交车上。毕竟公交车的车身内外、扶手、栏杆、座椅，甚至座椅套等，都是很好的广告位。除此之外，公交车上还可以安装车载电视和广播，作为发布广告的载体。因为每天坐车的人那么多，而且有相当一部分乘客每天都有很长一段时间是在公交车上度过的，那么这个广告效应也就因此产生了。

扶持帮助 公交车作为一个基本的民生工具，它是为城市居民服务的，一些公交公司甚至本身就带有一定的公益性。对于这样性质的公司，财政一般会拨些钱来给予他们一定的运营补贴，以及一定的政策扶持，来激励他们更好地发展，更好地为人民服务。

新能源的投入使用 目前很多城市都使用的是新能源公交车，该类车的能耗可比传统耗油的公交车低多了。除此之外，很多城市还对新能源公交车有补贴！

结语

在城市基础设施和道路建设越来越完善的今天，很多城市的交通线路也在不断地涌现中，即使是乡村，也都在不断地开辟新线路，为更多人带来便利和幸福感，从而赋能当地发展，为当地百姓谋福利。

如今，公交车其实不只是一个代步工具，它还是一个城市的门面，很多外地游客都是通过坐公交车来认识一个陌生城市的。有必要温馨提示一下大家：在我们乘坐公交车的时候，千万要文明第一！尤其现在疫情尚未结束，我们在坐公交车的时候，更应该遵守规则，必须全程佩戴口罩，上车第一时间主动出示健康码！尽量与其他人保持一定的距离。下车后立即做好手卫生！