2022新能源汽车续航里程排名，打算买车的朋友在考虑新能源汽车。但很多对于纯电汽车的续航其实都有顾虑，因为续航里程太低，就意味不可以长途出行。2022新能源汽车续航里程排名

新能源汽车续航里程排名1

1、特斯拉Model S

特斯拉续航能力遥遥领先其他品牌，纯电续航：694-840公里，快速充电1小时，慢充10小时。最高车速205-320KM/小时。价格：73-117万元。

2、小鹏汽车P7

纯电续航：552-706公里，快充时间05小时，慢充5.7-6.5小时。最高车速170km/小时。价格：23-41万元。

3、特斯拉Model 3

纯电续航：445-668公里，快充时间1小时，慢充10小时。最高车速225-261km/小时。价格：23-41万元。

4、荣威Marvel X

纯电续航：403-665公里，快充时间0.67小时，慢充8.5小时。最高车速170km/小时。价格：26.8-30.88万元。

5、ARCFOX极狐αT

纯电续航：480-653公里，快充时间0.43-0.58小时，慢充11.5-15.5小时。价格：24.19-31.99万元。

6、比亚迪唐EV

纯电续航：505-565公里，快充时间0.5小时。价格：27.9-31.48万元。

新能源汽车续航里程排名2

广汽新能源Aion S

指导价：13.98-20.58万元

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

奇瑞eQ1

指导价：6.68-7.88万元

作为一台通勤用车，空间不是最主要的因素，方便停车才是最重要的，奇瑞eQ1可以说就是一台很适合平时代步的车型。甚至401公里的续航里程在周末来个说走就走的短途旅行也毫无问题。eQ1开起来还是十分轻快的，中低速的加速感受并不比燃油车差，用来代步十分合适。

宝骏E100

指导价：4.98-5.48万元

宝骏E100的车身非常小巧，虽然它无法给你带来常规车的`那种舒适性以及实用能力，但是它能给你带来的灵活便捷也是常规车无法做到的。面对拥挤的市区道路时，这个小不点能够轻松自如地穿梭在车海中，更不用为找不到停车位而烦恼。250KM的续航能力足够带来两三天的通勤能力，四万元的售价具有较高的性价比。

蔚来ES6

指导价：34.36-50.35万元

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

欧拉黑猫（R1）

指导价：6.98-8.48万元

欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；其搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行，欧拉黑猫不就诠释了当代年轻的青春活力吗？现下想要让年轻人“种草”可不是件容易的事。

比亚迪秦

指导价：12.99-14.98万元

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

思铭X-NV

指导价：16.98-17.98万元

思铭X-NV在动态操控、性能测试和续航方面表现不算特别拔尖，可以说它不是一名优等生，但是一名有浓厚家底背景的学生，这里指的是有本田技术做背书和东风本田4S做售后服务，它相比那些新势力造车企业要表现得更加靠谱，同时它的优惠幅度巨大。以广州为例，优惠之后落地价在10万元多一点，这比大部分自主品牌的纯电动SUV要便宜。

比亚迪E2

指导价：8.98-11.98万元

比亚迪E2的定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，再加上十万左右的价格，是年轻人通勤代步的好选择。这款车标称的续航里程有300km以上，但实际就是200多，不过也是足够了。动力性能不是很出众，但日常使用没问题，整车给人的感觉偏向舒适，底盘非常紧致。

蔚来EX5

指导价：14.68-19.88万元

威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。

新能源汽车续航里程排名3

续航里程最长车型：特斯拉Model S

Model S是特斯拉定位中大型的四门纯电动轿车，同时Model S也是目前市场在售最贵的新能源汽车。造型方面，现款Model S经过部分修改，其中前脸大面积的黑色所谓“进气口”被取消，统一为车身颜色，整体看上去更协调。

走进车内，最引人注目的莫过于中控台那块17英尺触摸大屏，基本占据了中控台所有位置，其中多于的机械按钮都没有，基本操作都是在触摸屏上完成，整体感受非常前卫。

目前Model S在售版本有75D、100D以及P100D，电动机参数和电池容量都有所差别，所以续航里程分别为469、579和570公里。

小编最推荐车型：比亚迪秦EV

老实说，并非所有家庭都买得起特斯拉，毕竟价格方面的确偏贵，那么十几万的纯电动汽车是主流选择，不过可以选择的车型也有不少，那么值得推荐的有哪些？小编认为，比亚迪秦EV是值得考虑的车型之一。

造型方面，秦EV属于典型的轿车造型，外观没有太大亮点，不过在细节上经过调整，整体感觉更加精致一些。

同样，秦EV在内饰中也用上了大触摸屏，不过在中控屏下方还是保留一些实体按钮，内饰整体设计简洁，属于居家温馨风格。

动力方面，秦EV在升级为三元锂电池组后，续航里程也有提示，纯电综合工况续航达到400公里，等速续航也有480公里，对于日常家用来说，续航足够，长途出行，也不用太担心。

首先中国的新能源车其实特指的纯电动车，不包含丰田那种混合动力型的，那么纯电动车消费者就需要考虑很多问题，比如电池是否耐用，多久需要更换，成本有多高，哪里可以充电，需要充多久，安全性上面碰撞会不会起火，续航能力强不强等等。鉴于绝大多数国人是不想当小白鼠的，在汽油车各方面技术(对底盘的调校，避震的处理，发动机耐用性)都很成熟的情况下，电动车的普及率不会有多快，销售缓慢增长是肯定的，因为是趋势，即使到了2021年也不会有跨越式的增长。除非国家确定了停售燃油车的时间，或者推出一系列更优厚服务于电动车的政策，像大数额的补贴，不限行，减免购置税等等，那么电动车销量的增加将是跨越式的

明年新能源汽车占市场总量是多少呢？新能源汽车在中国的市场应用将会不断上升。虽然受新冠疫情影响速度辉会难免减缓，但发展的大趋势不会改变。目前市面上随处可看见各种车型的新能源汽车。譬如解放、上海大众、最多的算是比亚迪，长安和北京一类共享车。配套的充电桩也在逐渐增多。据不完全统计，2020年三季度各类品牌的新能源汽车已占市场总量的10%，预计2020～2021年未来2年新能源汽车市场规模仍将保持26%～30%以上的增长速度。

扩大新能源汽车的社会总需求是实现预期目标的关键。除了私人购车，智能网联、共享出行、 企事业单位公务用车等将成为中国新能源汽车市场的主要发展趋势。

新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车。但是，由于3019年末，2020年初突如其来爆发的新冠疫情的冲击影响，毫无疑问对生产、销售都会带来不小的影响。2020年末疫情如果不出现大的反弹，平稳向2021年过渡，实现预其市场规模仍将保持30%以上的增长速度应该是有希望的。

油价猛涨，以至于纯电动车又开始“火爆”起来。

毕竟，一台纯电动车既可以大幅降低用车成本，还拥有出色的驾乘体验，让越来越多的消费者关注也是理所当然。

不过，在选购纯电动车的过程中，续航里程依然是大家关注的重点。

而续航里程作为消费者所看重的“头号指标”，自然更是车企竞争的核心焦点。

过去一年，有多款续航700km+的新车型上市。

其中，广汽埃安的Aion LX PLUS更是达到了1008km，可以说是电动车发展的新里程碑，小鹏P7也终于不再孤单。

电动车续航的突破，很大程度上其实还是电池技术的突破。这几家都掌握了什么样的科技呢？

今天，让电动星人就带大家一起来看一下。

（1）广汽埃安，纳米海绵硅负极片电池立下大功

看得出来，在当前的续航里程军备竞赛中，广汽埃安已经掌握了绝对的优势，它推出了首款续航突破1000km的车型Aion LX PLUS，正式宣布电动车进入月充时代。要达成这样跨越性的成就，显然不可能用的是常规的电池技术。

广汽埃安的秘诀就是，在传统的高镍三元技术的基础上，加入了一套全新的纳米海绵硅负极片技术。也就是将动力电池的负极材料，由传统的石墨改为了理论比容量更大的硅基负极，这样一来它的负极储能能力提升了近10倍，自然电池的容量就上去了。

但硅负极材料有个致命弱点，那就是它在充放电过程中膨胀收缩的体积变化非常大，因此虽然储能能力强，但很容易在充放电造循环中开裂、破碎，这样一来它的储能能力就会弱化，电池寿命会大大降低。因此很长一段时间，科学家们对硅负极的设想只能望洋兴叹。

为了解决这一问题，广汽埃安推出了海绵硅负极片电池技术。就是将硅负极片做成类似海绵的特性，它在吸水（充电）之后会发生碰撞，但在水排出（放电）之后又会恢复原状，电池内部给硅负极片的碰撞和收缩留足空间，确保它不会出现爆裂的情况。

当然只做到这一点还是不够的，广汽埃安还为硅负极片加入了具有自修复功能的粘结剂技术，它可以对极片中的粘结剂进行改性优化，即使硅负极极片出现破损，它在膨胀收缩过程中也能得到修补，始终保持电极结构的稳定性。

有了这两套技术的加持，这种新型的纳米海绵硅负极电池的储能能力大大提升，相比传统电池体积减小了20%，重量减轻了14%；电池电芯能量密度更是达到了280Wh/kg。说白了就是在更小的空间内，放入了重量更轻、能量更大的电池，从而实现了1000km+这样的惊人续航。

当然，广汽埃安可不止是这一项黑科技。不要忘了，除了Aion LX PLUS之外，20万级别的Aion V PLUS综合续航也突破了700km，是前十名价格最低的车型。这说明在传统的电池技术上，广汽埃安也是比较领先的。

（2）宁德时代，极狐、小鹏背后的功臣

小鹏P7是首款续航突破700km的车型，极狐有两款车型上榜，名不见经传的合创007作为“新新势力”，也闯入了前十，它们背后其实站着的是同一个身影，那就是宁德时代。

之前极狐就曾经透露，极狐阿尔法S所采用的电池包能量密度极高，用上了宁德时代最新的技术，从而实现了惊人的708km续航。官方说法是，能漫游桃园，也能追寻诗和远方的田野。

不过除了宁德时代给的超高能量密度电池之外，极狐也有一套自己的技术来适配。比如阿尔法S的电池包热管理系统就是采用的北汽蓝谷第3代电池系统设计，它将液冷系统的液冷管路和接头嵌入到了型材边梁，从而达到一种干湿分离的设计效果。

这一方面提高了电池系统的安全性，另一方面利用了电池箱体的侧壁空间，提高了电池包的体积利用率。极狐阿尔法S的电池包还用上了智能恒温保护功能，它可以智能计算保温加热开启时机及阈值，这让它的低温性能得到了进一步的提升，从而实现更长的续航。

作为实现700km+续航的“初代目”，小鹏P7专门开发了一套全新的方型电池组，电池外部采用全铝箱体，内部大量应用C复合材料，这让它的电池实现了极度的轻量化，能量密度达到惊人的170Wh/kg，这个数据在当时是非常领先的。

当然，小鹏P7的706km多少有点不光彩，那就是它这个长续航版本虽然是最高配，却是不带智能驾驶功能的，就是为了最大限度减少了重量和电力消耗。当时媒体评价，小鹏是靠把车辆“背”到了706km，确实花了不少的心思。不过考虑到这是一款2020年推出的车型，P7的成绩依然非常惊艳。

（3）主推圆柱形电池，特斯拉4680会绝杀吗？

作为电动车行业的引领者，特斯拉有三款车型成功上榜，虽然没有一个进入前五。但考虑到特斯拉旗下的车型并不多，这个成绩已经非常优秀。

特斯拉是行业内少有的采用圆柱形电池的车企，这让它曾经一度实现了降维领先。2017年，特斯拉Model S率先达成了579km的超长续航，而它的秘密其实就是圆柱形电池。

圆柱形电池与传统的方壳电池不同，由于它的应力可以均匀分布到电池的周边，只用很小的预留空间就可以满足电池的充电膨胀，因此它的入壳比远比一般的方壳电池要高。正常来说圆柱电池的入壳比可以做到97%以上，而方壳电池只有90%左右。

但圆柱电池有个致命弱点，那就是阻抗太高，电芯做得越大，电池温度上升损失的能量就越大，因此很少被用作大容量的动力电池。即使是特斯拉，这么多年也只从1865型（直径18mm，高度65mm）升级到了2170型。可以说从17年到现在，特斯拉的电池进步是非常少的，这也是它被挤出前五的原因。

不过这种情况很快就要发生改变了，根据最新消息，特斯拉的4860电池即将量产，这种新型电池采用无级耳技术降低了电池本身的阻抗。它的容量将是现有2170电池的5.5倍，在减少了内部材料的空间占用之后，全新电池的能量密度将更大，会使新车续航提升16%，而且成本还能降低 14%。

也就是说，极有可能今年下半年，或者是明年年初，特斯拉就要夺回榜单前五的位置了，而且大概率价格会进一步下降。

（4）智驱公论

目前前十的位置，宁德时代占据四席，特斯拉占据三席，埃安占据两席，还有一个极氪001用的是欣旺达，同样也是一匹黑马。

看似是各大车企之间的竞争，实际上可能是宁德时代单挑埃安、特斯拉这些挑战者们。作为世界上最大的电池生产商，宁德时代在技术层面似乎已经没有那么领先，这大概是它最近股价大跌的原因。

宁王想继续保持高股价，恐怕还得拿出一些新的杀手锏。