在广州东部公铁联运枢纽，龙门吊下，五颜六色的集装箱林立，往来穿梭的运输车将各种优质产品运往紧邻项目园区停靠的中欧班列上。从这里发车的“中国制造”，半个月后将抵达万里以外的欧洲，国际班列的“广州速度”令人惊叹。

累计开行约400列，打造国际班列开行“广州速度”

　　广州东部公铁联运枢纽位于粤港澳大湾区货运铁路网核心，无缝衔接广石铁路(增城西站)，铁路货运班列5天覆盖全国，15天通达欧亚。

　　“目前，广州东部公铁联运枢纽固定每周开行中欧班列4—5列、中老班列1—3列，基本实现每天有班列开行。”广州交投集团枢纽公司相关负责人表示。

　　2021年5月25日，首趟东盟班列从这里始发。据上述负责人介绍，首发起至今，广州东部公铁联运枢纽增城西站累计组织开行国际班列约400列。

　　公开数据显示，仅2022年，广州交投集团就在广州东部公铁联运枢纽组织开行国际班列300列，合计标箱27020个，出口货值11亿美元，运行线路全覆盖中欧(俄)、中亚、东盟，通达10国17城。

　　随着中国与“一带一路”沿线各国贸易往来持续加深，上述负责人表示，2023年预计开行国际班列500列，到“十四五”末，争取开行班列超1000列，形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的国内国际循环双通道，发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能，将广州东部公铁联运枢纽打造为粤港澳大湾区国际班列集结中心。

总投资逾千亿元，国家级物流枢纽建设进行时

　　位于粤港澳大湾区珠江两岸经济带和科技创新带交汇点、环珠江口100公里“黄金内湾”顶点，广州东部公铁联运枢纽凭借优越的地理位置，也成为增城区实现高质量发展的“主战场”。

　　目前广州东部公铁联运枢纽项目一期正加紧建设。据悉，该项目作为国家级重大建设项目，是广州市4个国家级物流枢纽之一，定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目。

　　广州交投集团负责人介绍，项目规划占地面积958公顷，总投资逾千亿元。项目分两期建设，其中一期工程主要建设集疏运体系、现代流通体系平台、先进生产制造业供应链体系服务平台;二期工程重点打造物流产业融合发展平台，引进科技创新和先进生产制造业供应链，强化大湾区生产制造业集聚化、规模化效应。

　　据广州交投集团透露，项目建成后，这里将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。