每年春节前，都是各种快件寄递的旺季。从1月7日春运开始以来，每日的邮政快递投递量都在3亿多件以上，最高峰超过4亿件。往年都会偏紧的快递运力，今年有什么变化?过节期间的快递业务是否能够保障?快递到家的路又是否顺畅?

　　早晨6点半，在中关村的这个快递网点，负责人雷利平简单叮嘱了几句后，快递小哥们就立刻投入到分拣工作中。

　　作为距离客户最近的快递终端服务点，从凌晨4时开始，这里就有货车陆续进场，从中转场拉来了各地寄到附近区域的快件包裹。而等着被分拣后完成配送的快件包裹很快就堆起了一座小山。

　　“快点!快点!”这是记者在现场听到频率最高的一个词。雷利平告诉记者，临近春节，最近几天迎来了快递派送高峰。因为大多是生鲜食品、礼物等年货，为了保证时效，早上从各地运到的快递都要在中午之前送到客户手里。这个网点的近50位快递小哥，早上6点半前都要全部到岗，早饭也只能插空解决。

　　不到8时，早上送来的5车快件包裹已经被分拣完毕。

　　全力以赴保障快递“春运”，末端投递的基层网点高效运转，末端循环畅通了。那么，业务范围更广的快递中转场又是怎样的?

　　记者在首都机场附近的一家快递中转场看到，几十个卸货口前都停满了货车。而另一边，等着进场卸货的车辆也排起了长队。

　　处理日均60万件的高峰期包裹，光靠人力肯定不行。记者在现场看到，自动分拣设备帮了大忙，卸货后的这些包裹被传送到自动分拣机里，600多个分拣口根据面单上的区域编码可以自动分进不同的包裹袋里。

　　留足车、备足人，为了应对春节期间的快递高峰，近期，多家快递公司都提出了“春节不打烊”，保障快递物流畅通。

　　在北京新发地水果批发市场，负责给商户联系货车服务的魏东文一边询问商户的出货情况，一边打电话联系货车。

　　魏东文告诉记者，这几天陆续有人回家过年，但是也留足了人手保障客户的发货需求。春节期间还有不少快递小哥准备坚守岗位，确保节日期间的快递服务不中断。

　　来自山西临汾的师建廷和张焕荣夫妻俩，已经连续四个春节留守在送货一线。夫妻俩计划着，等过了正月十四，单子不多了，他们再错峰回家。

　　记者在采访中了解到，目前各地都出台了多项举措，积极应对节日期间的快递需求。部分快递企业开启“夜派”模式，延长夜间派件时长，优先保障药品、防疫物资、食品等及时投递。江苏发放3500万元邮政快递业稳岗返岗政府补贴，助力邮政快递业加速恢复。在四川泸州，公交司机承担起送快递的任务，从邮政运输车上接下快递后，由公交司机将这些快递分拣、配送到各村的金通邮快驿站，打通包裹进村的“最后一公里”。