2001年4月1日，美军一架EP-3型军用电子侦察机，盘旋来到我国海南岛东南海领域上空。见状后，我方海军航空兵派出两架歼-8II战机奉命升空观察，监视美军行为，找准机会，迫使美军离开中国海域。

然而，在驱离的过程中，该美军侦察机突然调转方向，撞上了我军一台战机。碰撞致使我方81192号战机被拦腰折断，坠入海中，飞行员王伟跳伞后失踪；美方EP-3 电子侦察机受伤，被迫在就近海南陵水机场迫降。

飞行员王伟

撞机事件后，美方EP-3电子侦察机在我国停留三个月后，被大卸八块送回美国。

这不禁引起许多人的遐想。

有舆论猜测，我方凭借那架电子侦察机，破获了美方最前沿的军事技术，使得中国特种电子战飞机的水平，瞬间进步20年；也有人冷静分析，美军有着完备的紧急预案，在迫降前就销毁了所有机密资料与电子设备，我方一丁点有用信息都没有得到。

那么，南海撞机之后，我方从大卸八块的美国侦察机里，究竟获得了哪些技术呢？让我们回到20年前的南海，一探究竟。

南海撞机事件：美军侦察机迫降，我军战机被毁、飞行员失踪

2001年4月1日，上午10点，坐标北京。

我国海军航空兵总部机关召开紧急会议。作战指挥室中，司令部参谋长紧急通报：我国南海舰队航空兵的一架歼-8II与美国一架军用侦察机，发生了一起严重的撞机事故。

随后，司令部、政治部、后勤技术部等各个部门中被调出人来，组织起了一支联合小组，赴海南陵水机场，与当地军方对接，协助处理事故事宜。

陵水机场的跑道尽头，EP-3 侦察机正停在那里。头部破损，被撞掉了鼻子的飞机，看上去颇为滑稽。

可是事实上，这种侦察机，是美国最前沿的军事科技产物，也是世界上最为先进的电子侦察机。作为美国海军中唯一一种陆基信号情报侦察机，其机内配备着价格不菲的尖端侦察设备，数量稀缺，即使在美国也只有12台，每架价值约8000万美元。

美方EP-3电子侦察机

当天上午，美方该侦察机盘旋来到我国海域上空，进行侦察。对于美方此种，从我国建国以来，便沿袭至今的侦察行为，我军飞行员们早已见怪不怪。按照轮班表，我军飞行员赵宇和王伟，立即驾驶歼八战斗机，前往美机所在区域，进行驱逐。

事后，由于飞行员王伟失踪，另一架歼八战机的飞行员赵宇，成了此次撞机事件，我方 唯一一位目击者。

据他回忆：当天天气晴朗，万里无云，能见度很高，起飞后不到10分钟，就发现了国的侦察机。他和王伟慢慢靠近该机，进行进一步侦察。不出意料地，两人发现，这不是“老熟人”EP-3嘛，这段时间，都来过多少次了。

于是，二人熟练地操纵飞机，迅速占据有利位置，按照规定，向对方作出了攻击示意。在我方飞行员的回忆中，或许由于EP-3单纯负责侦察作用，没有武装力量，美机在看到示意后似乎有些惊慌。

9时7分时，美机突然调转方向，转向我军战机，压向王伟的驾驶的飞机。在其机头和机翼猛烈撞击下，我方战机不稳定，发生翻转。而后，其左翼的螺旋桨，又打碎了我方战机的垂直翼。

垂直翼的碎裂，对飞机的造成极其惨重的伤害。不到30秒，王伟便失去了对飞机的控制权。在几秒后，战机在空中翻起了跟头，穿过云层，直直向下坠去。

可是，我方飞行员都是经历严苛训练，层层选拔上来的人才，单兵素质很高。面临险境，王伟并未惊慌，而是向另一边的赵宇发出来“请求跳伞”的指令，赵宇立刻应允。

王伟跳伞了，但同时，我军一架战机也坠海被毁。赵宇心里有些闷气，无处可发之下，他做了一个并不冷静的决定：占据有利攻击位置，请示上级，要求击落美国侦察机。可是这意味着，他无法第一时间确保战友的生命安全了。

上级出于国家大局考虑，并未同意他的请求。赵宇并不死心，凭借歼八的机型优势,锁定EP-3，来回折返咬尾。

歼八战斗机

而美方飞行员，正处于内心极度慌乱之时。为了保命，他们根本顾不上理会美国指挥部的返航指令，只是一股脑地向着南海飞去。同时，飞行过程中，他们还十分聪明地利用飞行技巧，全程压着我军战机的飞行轨迹。

一群所谓的“美国英雄”，在真正遇到为国为民做奉献的事情时，却只选择了抱头鼠窜，为了自己的生命而不顾尊严，在中事机场迫降，最终成为“俘虏”。

只是，遗憾的是，王伟失踪了。

在始终未曾收到上级首肯时，赵宇担心战友安全，曾将飞机下降到大约3000米的高度进行搜寻。看到了漂浮在空中的座椅稳定伞和救生伞，他松了一口气，标注了王伟的位置后，便返回了机场。

可是，惨痛的意外还是发生了。我国海军部门派出近1万人，在南海海域搜寻飞行员王伟，找了5天，却一无所获。直到今天，王伟仍然杳无音讯。

撞机事件衍化为外交问题，屡次交涉换不来一句道歉

撞机事件后，美方EP-3侦察机与机上飞行员被暂时扣留在了中国。撞机一事，对双方均有一定程度的损害。美方想要要回自己的侦察机与被扣留的机组人员；中方，人在家中坐，锅从天上来，莫名损失了一架战机，与一名飞行员，需要要个说法，即要美方负责。

于是双方开始积极交涉。首先要解决的问题在于，究竟该哪方负责任？

根据美国海军解密调查报告，中国应当负责，原因在于：中国飞行员在跟踪监视美军EP-3侦察机时，没有安全操纵飞机，做出了危险动作，这才导致撞机。

报告中详尽地记录了美方视角下的撞机全经过：中国飞行员曾三度接近美国飞机。

第一次，中美双方有大约10英尺的空隙，中方飞行员对着美国飞机致军礼后，便离开了；没过多久，中方战机飞到了与美机同一高度处，这次，双方只隔了5英尺的间隙，中方飞行员做出了向前推进的手势，再次离开；最后一次，中方一架飞机由于速度过快，与美机错开，却在抬起机头准备降速的时候，被EP-3的螺旋桨剐蹭到，断成了两截。

报告认为，其一，是中方战机先接近美方侦察机的，自己找上门来，最终机毁人亡，便要对自己的行为承担相应的后果。其二，EP-3也遭受到了极大的损毁。

显然，这份报告是以美方飞行员的记忆为基准写的。中国方面认为，凡事都要靠事实说话，有证据才是王道。

中方根据EP-3的受损痕迹，利用科学方法进行案件还原，最终得出结论：这架美机的受损位置为前方迎风面，很容易就能推断出，是美国飞机突然转向，措不及防压向中方战机，才导致机毁人亡。

一方面，飞行过程中，操作出现失误的是美方人员。另一方面，根据联合国海洋法规定，外用飞机和舰艇被允许在除去领海以外的公海区域内通过，但是飞机上、舰艇上不得开放雷达，其上的作战武器不得对准沿海国进行相关操练、瞄准和射击。

同时，根据中国已经宣布的关于领海与专属经济区的相关法律，中国人民解放军海军和空军部队，在上述区域内，以任何方式执行任何巡逻、警戒、监控任务都是正常的，属于维护国家主权与尊严的合法行为。

中国南海风光

美方使用电子侦察机在我国专属经济区内进行侦察，而且侦察机上配备了当时最顶尖的声音自动识别系统，可能带走了中国无数机密情报。这无论从国际法律来讲，还是从中国方面法规来讲，都是裸的入侵行为，美国理当负全责。

故而，我国表示：“飞机碰撞事件责任完全在美方。”

于此同时,中国外交部发言人朱邦造，也面向媒体发表讲话，表明，中国方面，坚持认为南海撞机事件的责任完全在美方。当晚，外交部部长助理周文重与美国驻华大使普理赫紧急会面，正式向美方提出严正交涉，并进行抗议。

同一时间，新上任39天的总统小布什，在白宫紧急召开会议。会议召集美国国家安全部成员，共同商讨撞机事件的解决方案，同时，对未来局势进行预测分析。会议商讨出下一步走向：无论中方怎样咄咄逼人，有理在先，美国都绝不道歉。

小布什

于是，美国方面先发制人。

他们先是在太平洋总部的官网上发布声明，搬出国际法律条例来，强硬要求中国保持飞机的完整、保证机组人员的安全。同时，巧妙运用话术，暗示、威胁、恐吓我方，禁止中方人员上机检查。

然后致电我国，要求在“没有更多干扰因素”的情况下，与机组人员见面。同样地，在整个联络过程中，美方联络人员态度傲慢，言语轻慢。

美方回应被曝光后，中国人民群情激愤。他们纷纷表示，美国这样的做法就很不讲道理了。始作俑者明明是你们，此刻却摆出一副无辜受害者的姿态，你们导致的飞来横祸，我军失踪的那位飞行员、损毁的一架战机怎么办？

中国方面表示，坚决不同意美国的要求，并且在事发隔天晚上，再次派出周文重会见普理赫，表明中方的严正立场，他告诫道：“希望你们能够正视事实，承担责任，向中方道歉。”

其实，在交涉中，中国方面的态度已经表达地极其清晰明确：只要美国公开就此事向中国道歉，那么美方的要求自然会纳入考虑。我们只是要坚决地维护国家与民族的领土主权与尊严而已。

或许是美方自知理亏，这才偃旗息鼓，或许是飞机与飞行员都在中国手里，美方不敢轻举妄动。总之，4月4日，美国总统布什通过媒体，向中国失踪的飞行员表示“深深的遗憾”，也向其家属，致以诚挚的问候，与他们一起祈祷。

小布什

中国政府是极其富有人道主义关怀的政府，也十分通情达理。当天晚上，即安排美国外交官在海口与24名侦察机组人员会面，带回了“24名机组人员均安然无恙”的消息。

可是，美国方面却似乎将此看成一种退让。隔天，美国国务卿鲍威尔以个人名义，向中国国务院副总理钱其琛致信。

这算是美方的第一份致歉信了，话术极其巧妙。信中表示，他对中国飞行员失踪一事表示非常十分之遗憾，但是此事究竟如何处理，局势应该如何扭转？这都取决于中方。

这就是要将矛头再次推给中国了，口口声声遗憾，却透出绝不明确道歉的态度，同时还在话里话外，对中国方面无理指责，扣帽子。于是，外交部方面再次召见美大使普理赫，要求道：希望美方不要做出错误判断。

在中美谈判期间，外交部部长助理周文重与美国驻华大使普理赫，前前后后进行了11轮谈判，可谓磨破了嘴皮子，最多的时候，一天就谈了三次。

期间，4月6日，美国参议员声明，中美双方官员都在草拟联合声明，自信此事可以得到圆满解决。在仍旧没有收到美国的道歉的情况下，4月7日时，钱其琛向鲍威尔回信，再次强调道：“美方应向中国人民道歉。”

中美双方僵持不下。官员方面的谈判与交涉起不到实质性作用，可人民群众的呼声不容忽视。大使的一次采访内容，意外地给交涉带来了转机。

彼时，美国CNN就南海撞机一事进行了采访，大使的回答很是恰当与巧妙。

他用最日常的事情举例子道：“比方说，总有一伙人在你家外面盘旋，家里人开车出门去查看，可是车子毁了，人也失踪了。这种飞来横祸，家里人总该要求对方道个歉吧？”然后他再次强调道：“只是要一个正式的道歉，这对我们非常重要。”

事实证明，舆论的力量是强大的，群众的眼睛是雪亮的。采访播出后，赞同美国向中国道歉的美国公民已经上升到50%。

此后，美方的态度才渐渐软化下来。4月8日，美国国务卿鲍威尔公开承认，是美军的侦察机侵犯了中国领空，并且对此表示抱歉。第二天，鲍威尔对撞机事件的发言里，首次出现了“对不起”（sorry）一词。

然而，这样的说法，并没有让我方彻底满意。据外交部最权威的英文专家裘克安所说，“apologize”才是最正式的表达方式，或者“very”、“deeply”要加在“sorry”之前。毕竟僵持多天，只为一句发自内心的道歉，一定要做到彻底满意，于是中方对这样的道歉表示拒不接受。

终于，4月11日，美驻华大使普理赫向中国外长唐家璇递交一封致歉信。信意使用了“very sorry ”的说法，同时对中方妥善安置了美方机组人员，表示衷心感谢。

中国政府和人民接受了美国的道歉。4月12日，凌晨7时30分，24名美国飞行员被送出了国。

EP-3电子侦察机被大卸八块

外交问题得到妥善处理后，南海撞机事件的后续发展，便只剩下了美国EP-3电子侦察机的安置问题。

中国本是无意对这架美国侦察机做出什么更大的动作。可是，美机组人员一回国，美国便立刻换了个说法，不仅不承认自己入侵南海，反而公然指责中方扣留他们的机组成员。权宜之计用得妙极。

鲍威尔

谈判时，他们称：“美国对中国沿海进行侦察飞行是正当行为。”并且，仅靠这一句话，便想要推翻此前多次谈判已经敲定的解决方案。

更加令人愤慨的是，他们居然要求，让美方技术人员来到中国维修飞机，中方帮他们加满油，好让EP-3能够直接飞回去。这简直是欺人太甚！他们软磨硬泡，恩威并施，甚至以阻挠中国入驻世贸组织、抵制中国召开2008年奥运会为恐吓。

在整件事情的对峙、谈判中，中国始终以领土主权与民族尊严为唯一的要求。美国的这样倒打一耙后，还想要飞机能够完整回去？恕难从命！

那么，如何表达我国人民的愤怒呢？中国方面左思右想，想到了以其人之道还治其人之身的法子。原来，曾经有一架叛逃的苏联飞机，被美国拆成零件后，送还了苏联。美国在拆分过程中，掌握了苏联战机的前沿技术，极大地削弱了苏联在军事方面的领先地位。

于是，我方冲美国撂了狠话，你们这台EP-3侦察机，必须得拆了，不仅要拆，还要大卸八块，分批运回。

美军初始也表示十分愤怒，可是，发现此事完全没有转圜的余地之后，他们只好点头同意。最终，美方租了一架俄罗斯安-124型远程运输机，随即派出10多名技术人员到达陵水机场，进行拆卸工作。

EP-3侦察机在我国停留了两个月，6月18日开始，美国技术人员进行拆卸工作，持续了一个月。直到7月3日，最后一批EP-3零部件，终于被运回到美国。

EP-3侦察机

中国从被拆分的美国侦察机里，学到了六点

到这里，我们已经了解到了南海撞机事件完整的始末。

那么，回到开头那个问题，中国是否从被拆分的侦察机里，学到了新的技术呢？而中国近年来军事力量的发展，是否有赖于学习到的美国技术呢？

显而易见，中方究竟学到了什么，美方究竟损失了什么，都属于机密情报，并未公布。但是，我们可以根据现有资料，从两方面进行分析。

第一方面，美军在迫降前就已经对飞机内的机密文件资料与电子设备进行了销毁。那么他们的销毁工作做得如何？我军是否可以从飞机残骸中提取有效资料呢？

从当时机长奥斯本的回忆录中，我们可以得知飞机迫降前的一些细节。

EP-3C机组人员

当中国歼八战斗机迅速坠落之时，机长也通过广播，告知全机人员：“启动紧急摧毁计划，准备迫降”，打算让全机人员跳伞。

而机舱内乱作一团，机密文件四处散落，一名叫做约翰的飞行员收集好它们，放进机密盒里，然后用机舱内仅能找到的一把斧头，砸毁了所有的电脑。而后，他将机密盒与电脑从舱门丢出去，沉到海里后，所有的资料文件很快都会被溶解。

这看上去似乎是一套天衣无缝的流程，然而，据美国“the intercept”网站爆料，根据南海撞机事件发生后，美国当局分析总结出的一份综合报告，EP-3侦察机上相关机密资料的销毁工作，其实并不那么专业而且严密。

报告联系当时的实际情况，与机组人员的整体素质，对美国方面究竟损失了多少情报进行评估，最终得出结论：

该侦察机最敏感的信息，应当是美国对中事方面究竟了解了哪些，了解了多少。包括，美国对中国感兴趣的数据内容以及加密方法。同时，该机上遗留的一段未被处理的录音，泄露出，美国具备收集、定位中国对潜通信系统信号的能力。

这也就是说，这可以帮助中国点对点地增强自己的反侦察系统。

第二方面，在拆分过程中，专业人员总能从微小的部件中，反向推导，获得一些实质性的技术提升，就像美国曾经对苏联做的一样。

美国EP-3侦察机

• 第一，EP-3飞机的信号频率，以及接收器的通信频率被我方破获，相当于破解了信息传递中的加密密码。
• 第二，我方了解到，无线电频率的细微变化，都能够被EP-3飞机调谐器跟踪捕捉到。
• 第三，EP-3飞机的天线组及新式无线电台可谓是当时最前沿的技术之一，我方搞清了它们的基本原理，同时破译了它们的基本结构
• 第四，我方大致掌握了美军最新型的通信系统，其具有抗干扰、超高频的特点。这意味着，美军与盟友的秘密军事通信信息，可能会被中国截获。
• 第五，我方了解到EP-3及其同类，其最新发射源区域的范围和功率大小。
• 第六，美军飞机上有各种雷达，还有各种信号采集设备，它们的天线、空间布局都具有独特的设计，同时，其机身内用来防止电磁干扰的布线，怎样具体运作，也被我方掌握。

参与飞机拆卸工作的中国专家表示，这次拆分工作，让大家意识到，我们在自己埋头研究时，有没有走偏。

海外有媒体评价道，在南海撞机事件后，中国似乎获得了一座情报金矿。而美国只能楚楚可怜地，耗费海量的人力、财力，直接更换整个太平洋地区的通信密码。

然而，若非美国侦察机侵入我国领空，这一切又怎么会发生呢？