高铁安检员和乘务员工作哪个好，安检员和高铁乘务员两个岗位其实区别还是很大的，不管是学历要求、经验要求、工资待遇都有差别，以下高铁安检员和乘务员工作哪个好。

高铁安检员和乘务员工作哪个好1

高铁乘务员与安检员，这两类型的工作性盾与对象各有不同，基本而言，高铁乘务员的工作范围较多，挑战性也较高，与别人的接触机会也比较多。相对而言，安检员的工作也许偶尔会较为单调，没有什么挑战性及冲击可言。

如果是年轻人，所以高铁乘务员会好一点，因为乘务员待遇好一点，而且上两天休两天。安检员就不用到处跑，一般是按节假日休息。而且安检员很多是外包公司的，不是铁路职工。

高铁乘务员.售票员.安检相比那个比较好些？

1、首先，要搞清楚是正式工，还是合同工。

2、因为，在铁路系统正式工会有轮岗的现象，意思是说可能在每个岗位都干一段时间，这样轮过来，最后根据情况给你定岗位。

3、如果，是单纯的合同工，当然安检员工作轻松一些咯，工作单一，没什么压力。

现在高铁站都属于是站管站的模式，当高铁售票员不一定在本地。相对来说觉得车站比较轻松，毕竟在列车上太乏味了。安检员、售票员待遇都差不多的，售票员的`话需要细心，不然买错票、找错钱等情况都需要自己负担，相对安检员稍好一些。

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在高铁站做安检员辛苦嘛

工资不高，但是工作稳定长久。高铁安检和机场安检查一样，都是非常辛苦的工作。

高铁正式工安检员工资待遇是多少？

高铁正式工安检员工薪资：实习期基本工资：3500－－5000元／月，上岗后工资4500－－7500元／月，不包括奖金，补助等其它福利待遇。

铁路安检员作为高铁乘务员专业的一个主要就业发展方向。在劳动合同、劳动报酬及福利待遇方面如下：

1、派遣式合同制，首签一年，期满续签。

2、试用期三个月。单位提供食宿。统一铁路服装。

3、转正后即按国家政府规定上五险。

4、单位每年组织员工旅游，节日发放劳保用品和节日礼品。

以上是高铁乘务员专业铁路安检员就业岗位的简单介绍。

扩展资料：

车站安检员与列车安全员有差别，车上安全员要比车站安检员高出2000元以上，编制是车上的是长期合同制，车站是临时合同制。

上班是站半个小时坐半个小时没有休息，吃饭就半个小时，上厕所不能超过十分钟，超过就扣钱，手检动作不规范扣钱，值机时暗访没查出来扣钱。

安检员，通俗讲就是保安，就是进站和出站口协助警察针对可疑旅客或是行李进行安全检查，这应该是三班或是四班制，要上夜班的。

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高铁乘务员的招聘条件是什么？

应聘高铁乘务员的要求如下：

1、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。

2、基本素质要求：认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心；诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作、服务意识强；有较高的道德修养，遵纪守法。

3、年龄要求：一般乘服人员年龄18-28周岁。特别优秀者可放宽。

4、学历要求：一线乘务员中专以上学历（含高中）。

5、外形要求：一线女乘务员原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力；语言表达能力好，思维敏捷，善于沟通，普通话标准。对体重也有要求，无论多高，不能超过60公斤。

扩展资料：

乘务员的分类：

一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员（Crew），依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，为了与前舱组员区分，通常称为乘务员。

飞机的乘务员，依职务分为座舱长和空中服务员。有时尚包含空中保安人员。

铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶员。

在台湾，铁路乘务员通常专指驾驶动力车的台铁乘务员。

这两个企业，我相对熟悉一些。

因为我家是铁路世家，从爷爷辈到儿子辈都有铁路职工。

前两年我家一个亲属，考了当地技师学院，签到了哈尔滨地铁。

从工资待遇看，还是铁路稍高一些。同是刚就业的两个亲属孩子，铁路的工资4000多，接近5000元，地铁的3000元左右，还不足3000元。

这是工资条显示的到手工资，实际上隐形工资也有很大不同，五险一金差距也很大，就公积金一项，就拉开了距离，铁路刚参加工作的公积金是一月1400多，包括单位给倍上的那一半，而地铁因为工资低，所以缴费就少，亲属说几百元，不知道是不是算上单位缴的。

当然，不同区域，不同铁路局和地铁，工资收入高低是不同的，我说的两个孩子是黑龙江省的，工资就是现在水平。

从长远来看，我个人认为，还是铁路局的发展前景能好些，地铁还是有很多限制，创收方面也不如铁路。

当然，地铁工作比铁路轻松一些，如果选择高工资选择铁路，如果选择安逸，就选地铁。

这两个企业，从疫情期间来看，还是相对比较稳定，势必按月开资，还是值得就业。

还有铁路安全压力比较大，动不动就考核，考核指标多。铁路放假的话，有的还要值班。

地铁呢，相对比较稳定，不用东奔西跑，在城市里边。地铁工资没铁路高，但是地铁其他福利好，比如说公积金等，比铁路交的多多了，还有其他福利。

但是要是维修岗位的话，地铁好多都是夜班，而且是长夜班，不过铁路也好不到哪去，也有很多夜班。地铁工作量相对轻松点，没有铁路重。

据我所知，好多铁路的辞职去地铁了。同等级别，地铁钱少，为什么还要辞职去地铁呢？因为铁路安全责任太大了，压力很大的，出了事就是大事。相对来说地铁的安全压力就小，毕竟地铁速度慢。

很多在铁路相关的学校读书即将毕业的学生都关心这个问题 ，当年儿子在铁路职业技术学院毕业的时候也面临着这个选择 ，因为铁路和地铁都会到学校来招聘毕业生 ，我帮儿子选择的是铁路 ，因为铁路是国家级的企业 ，而地铁属于城市公共交通 ，地铁的工资待遇可以参考城市公交司的待遇，大家是不是赞成我这个观点 ？

从铁路院校毕业的学生来看 ，他们大都数都是选择的铁路局 ，但也有部分选择的是地铁公司 ，他们就业以后可以做一个比较 。

当年儿子在一所铁道职业技术学院毕业 ，他们就面临着这样的选择 ，是铁路局还是地铁公司 ？还有就是哪一个铁路局好一点 ？他们毕业的时候有三家铁路局来校招聘 ，分别是 ：广州铁路局、昆明铁路局、南昌铁路局 。地铁公司只有一个 ，安徽合肥地铁公司 。因为我认为铁路公司比地铁公司好 ，事先就做好了选择 ，他们也是按照上面的这个顺序来学校招聘的 ，第一个来学校招聘的就是广州铁路局 ，因为我们家在湖南株洲 ，学校也在湖南株洲 ，所以广州铁路局来招聘的时候是非常火爆的 ，都想进广州铁路局 。然而我却不这么想 ，越是都想去的地方就不一定是好的地方 ，他们能随便招到人 ，也许就得不到重视 ，儿子跟我商量 ，我帮他选择第二个 ，昆明铁路局，这是因为昆明铁路局要找一百多人 ，第一次来学校招聘的时候只招到五人 ，这是因为前一年昆明火车站发生了“砍人事件”，所以他们都有点怕 ，不愿意去报名 ，第二次昆明铁路局来学校招聘的时候 ，我要儿子报了名 ，通过面试即被录用 。因为他们那个班都是学的机车检修 ，大部分的学生都是分到铁路局的动车所从事动车检修 ，儿子实习期满工资每月到手将近8000 ，儿子告诉我在广州铁路局动车所的同学工资12000 ，我说这样不要羡慕 ，你每个月8000在昆明能买一个平方的房子 ，他们在广州12000不能买到一平方 ，这样你就赚了 。

他们这一班的同学当中 ，有一个是安徽人 ，应聘到了合肥地铁公司 ，儿子和这位同学现在还有联系 。

在我儿子就读的这所学校 ，有很多人也选择了地铁公司 ，尤其是选择在家门口的长沙地铁公司的人最多 ，我有几个同事的儿子 ，他们毕业后选择了长沙地铁公司 ，还有几个已经辞职回家了，据了解长沙地铁公司的平均工资是3000~4000左右 。说一句良心话 ，一个男孩子每月工资只有三千到四千左右太少了 ，男孩子有男孩子的责任 ，需要养家糊口 ，供养一个家庭不容易 ，有的还需要还房贷 ，这么一点工资是远远不够的 ，按照我的标准 ，每月的工资在当地能够买到一个平方的房子才是合适的 ，你们认为呢 ？

在这里我比较的都是一线生产工人 ，不能与那些晋升到领导级别的人去相比较 ，所以我认为我当时帮儿子的选择还是没有错的 ，选择到铁路工作还是要比地铁公司好 。也有人会说铁路的晋升机会没有地铁公司多 ，但是我要在这里说一句 ，一个普通家庭的孩子 ，没有任何背景 ，想得到晋升都是要靠自己的努力 ，机会在哪里都有 ，关键要靠自己能不能把握 ，你们觉得对吗 ？（图片来自网络 ，版权归原作者所有 ）

总的来说铁路职工待遇和地铁职工待遇相差不大，但是地铁职工工作稍微好一些。我对铁路职工和地铁职工的工资待遇比较了解，下面我详细分享一下铁路职工和地铁职工的工资待遇到底怎么样，哪一个更好一些。

铁路职工待遇怎么样？

一、中国铁路某铁路局待遇

中国铁路某铁路局，每个月工资到手工资大概5000，工作模式为倒班制，两班倒。每个月的双边公积金公积金一共1840，工作性质比较忙，因此没有节假日。

但是有加班费，一般发放3倍工资，年假一共10天，工会福利主要是发放电影票和蛋糕卡、超市购物卡等，每年标准大概1000多。其他就是本行业的福利，工作区间坐火车不花钱，随便坐。

二、江西省南昌市铁路局待遇

江西省南昌市铁路局，某个地级市单位一线职工，每个月到手工资加上绩效一共6300左右，一年到手工资大概8万左右，应发工资一共11万。

每个月的双边公积金一共1800左右，周末双休，雨季加班稍微多一些。单位的福利待遇比较好，平时发放的米面油比较多，可以满足日常需求。

地铁职工待遇

一、武汉地铁待遇

毕业于武汉铁路职业技术学院，就职于武汉地铁，工作三年多，三班倒。每个月到手工资为4300，五险一金交的比较比较高，每月扣2000多一些，每年的年终奖一共10800，加上年终奖等，一年全包收入大概8万左右。

二、安徽合肥市地铁供电岗待遇

本科学历，就职于安徽省合肥市地铁供电岗，每个月到手工资为3900，夜班费每月300，一个月一共4200。

年底的年终奖一共8000左右，每年的工会福利加上餐补一共7000左右，一年到手工资大概6.5万，工资待遇还不如老师的一半，每月双边公积金一共1400左右。

三、地铁外包合同工待遇

深圳地铁，一个月上20天班，其中10天的工作时间是早6点之前到站，晚上23点50分下班。剩下10天的工作时间是早上6点上班，下午3点下班。

加班情况下一个月到手工资大概4000多，不加班情况下一个月也就2800。

铁路职工和地铁职工的异同点

铁路职工和地铁职工的相同点就是他们都是工作在铁路系统。但是在我国无论是铁路还是地铁基本上都是处在亏损的状态，都是靠国家补贴的。

所以无论是铁路职工和地铁职工他们的工资待遇并不高，毕竟铁路系统都是亏损状态，铁路是不赚钱，每年还要亏钱，所以铁路系统工资待遇相对来说并不高，可以说这是由于铁路性质决定的。

但是铁路职工和地铁职工也有一定的区别区别，两者区别为：铁路相对来说可能比较熬人，一些铁路职工主要是两班倒，而且铁路都是属于长途的，晚上照样营运，总的来说铁路职工工作起来比较辛苦，时间比较煎熬，车程也比较煎熬。

而地铁职工相对来说要稍微好一些，基本上是三班倒，而且地铁都是在同一个城市运营。相对来说，地铁路程比较短，而且晚上地铁不运营。

总结

因此，铁路职工和地铁职工的工资待遇相对来说并不是特别高。大部分地区正式职工一年的所有收入在10万以内，一年到手收入也就是7到8万块钱。

铁路职工和地铁职工的工资待遇差距并不是特别大。而且铁路职工和地铁职工的工资待遇也有明显的地区差异，一般来说在发达省份工作工资待遇可能稍微高一些，而在中西部地区工作，工资待遇低一些。

但是地铁系统有很多属于外包职工，他们基本上都是属于合同制。这些职工的工资待遇是非常低的，一个月也就是三四千块钱，也没有其他的福利。

总的来说，铁路职工和地铁职工的工资待遇并不是高，很多地区的铁路职工和地铁职工的工资待遇比不上当地的市区公务员的工资待遇好，而且铁路系统工作比较辛苦，经常需要值夜班。

本人毕业交通院校，地铁职工，同班同学目前一半铁路一半地铁左右，略有了解，单论待遇，若刚毕业，铁路工资会高很多，但是工作几年之后，地铁工资随着晋升会慢慢提上来，铁路晋升就更难一点，还有一个，铁路工资和地铁工资也分地域，上海铁路局一般会比其他铁路局高一点，沿海城市地铁工资一般会比内陆城市工资高一点，个人了解，不喜勿喷[吃瓜群众]

我是一个地铁工作者，因为我是大专毕业后就来到了地铁公司，我的室友们好多都进了铁路局。就目前来看铁路局的同学工资待遇还是比我们工资高，同样的岗位，同样的工作，同一个地方，人家工资比我们高2000元，年收入可以相差3万左右，对于一个基层的打工者，我觉得3万元还是非常的多的，在学校招聘的时候地铁公司就是是个人都要，但是各大铁路局招聘都是非常的严格。面试成功了也都是铁路子弟或者特别优秀的学生。就说工作环境，我是干检修的，我们的工作环境也特别差，每月得上六七个夜班，夜班长度达到14个小时，眼都不能合一下，同样在铁路局的同学工作环境和强度也不过如此，而且地铁不管住，你在大城市租房子花销是非常大的，每年就六七万收入，还会各种考核，在一线城市干地铁就是浑浑噩噩永无出头之日，我现在就是想告诉在校同学千万别报地铁公司，也千万别来郑州上班，要不你的生活绝对好不了！拆迁户和有钱的人除外！[流泪][流泪][流泪]

我认为这个我还是有点发言权的。记得儿子当年毕业校招的时候，准备签深圳地铁。在签之前电话告诉我后，我立刻制止了。我要求签铁路局，不能签地铁。儿子有点不解，然后我就给他解释：

首先，地铁公司和铁路局都是国有企业，但是，地铁公司只是一个城市的公共交通，和铁路局相比，带有明显地域性，现在各个城市的地铁建设都是城市贷款修建的，建成运营之后，有一个长期还贷的过程，虽然说工资没什么问题，但就这一点也决定了工资上升空间有限。毕竟一个市政公共交通设施的建成，在经营不好或贷款还清以前，管理者是不会考虑调工资的，即使调工资，幅度也不会大。所以，从这一点来说，收入上地铁公司是没办法和铁路局相比的。铁路局是属于大型央企，其运营关系到国计民生，央企的待遇绝对会是一般企业的标杆。所以其工资方面是地铁公司不可比拟的。

然后我告诉他，在深圳地铁哪怕工资再高，凭你的工资收入在深圳你也就是一个普通拿工资的蓝领，再怎么样也无法进入这种一线城市的中等收入，买房更是不可能。

铁路局就不一样，以铁路局的工资收入，在全国任何一个二三四线城市，都属于中等收入人群，买房只要把首付搞定，用公积金贷款还贷，对正常生活质量不会有任何影响。而且社会地位绝对不会差到哪里去。

儿子听我分析以后，果断放弃签深圳地铁，后签铁路局。分到一个山清水秀的四线城市，生活轻松悠然。房子也买了，生活压力也不大，挺好的。

谢邀！

我是一名铁路职工，这个问题我有一定发言权。我毕业到铁路工作也有几年了，铁路是国有企业，铁路工作大部分都有夜班。工资待遇嘛，两相比较还是铁路的地铁工资高一点，但是各有利弊。

铁路工作压力大，劳动强度高，因为是劳动密集型的服务行业。而地铁大部分都实现了自动化，减员高效。

从工作环境看，地铁上在市里面工作，交通方便，而铁路的则流动性很大，几天不着家。

中国国家铁路集团是中国第一大央企，拥有两百多万职工，分18家铁路局集团有限公司，而地铁属于市政企业单位。

二者大体差异

国铁和地铁相比的话，管理人员待遇差不多，国铁工人要比地铁略高。但是铁路工人很辛苦，好多都在偏远的山区或者沿线小站，有些随车在外好几天都不着家。而地铁都在较大的繁华城市，下班都能回家。

第一、国铁近年来深化改革，实施辅业整合，工、供、电站段合并，机车车辆设备升级换代，动集型动车组陆续量产上线，新设备、新技术大量应用。年轻人，特别是有能力的年轻人在国铁将会有很广的发展前景，假如你不怕苦，不怕累，国铁是您不错的选择。

第二、地铁基本集中在人口数量较大的大型城市，属于市政企业，并且陆续有新线开通。但好多地铁新线开通时都会从国铁招聘专业技术人员，面向社会只会照片生产辅助岗位人员。虽然地铁机会多，但社会关系复杂，想要较好的发展还是很难。

总结

需结合自己实际情况做出合理抉择。假如你是女生，那选择地铁，一月三四千块的工资也是不错的选择；如果是男生的话还是选择国铁，毕竟挣的多，辛苦点的岗位八九千块，火车司机基本都上万了，动车系统待遇也不错。在国铁工作几年想去地铁的话也可以，但进了地铁就去不了国铁了。

如果你图稳定，图安逸，想过小日子，不想大富大贵，老婆孩子热炕头，那你铁路地铁都可以。

随着高铁技术的不断发展，高铁学校和高铁专业也有很多，那此专业的就业前景如何？接下来一起了解一下。

高铁乘务专业学什么呢

主要课程：旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。

高铁乘务专业就业方向

学生毕业后主要面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位，也可在传统铁路或其他旅客运输企业从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航服务工作或高星级酒店服务及管理工作。

随着我国国内经济的飞速发展，高科技、高品位的现代化交通，需要与之相匹配的优秀的专业的乘服相关的人才提供高品质的服务。高铁乘务相关专业的毕业生就业率达到了95%。所以高铁乘务专业的人才现在可谓是人才市场上的香饽饽。随着一带一路计划的实施，我国高铁走出国门，以及国内十三五期间高速铁路建设速度加快。人才的培养迫在眉睫,急需大批学生+技能的复合型人才。所以高铁乘务专业不仅是一个可以让你获得高薪职业的专业，更是一个就业前景非常不错的一个专业。