左为李建诚，右为李斌。

一提到“垂直搜索”，最容易让人想到的便是一淘、一起搜、我查查等实物类比价搜索网站和诸如去哪儿这类机票搜索引擎。但比起3C电子、机票这类标准化水平较高的商品，非标准化的细分市场中不但有着更年夜的比价搜索的潜在需求，作为“中间商”的垂直搜索网站在整条价值链中也有着占据更年夜份额的可能。

以租车市场为例：虽然汽车租赁行业自1990年登岸中国，且在近几年的飞速成长下，市场范围已逾200亿元，但不但行业集中度偏低，各家提供的租车办事的标准化水平也良莠不齐，这便给了垂直搜索网站一个新的切入机缘。那么，如何才能在这一细分市场中将看似简单的比价搜索打造成下一个“平台型”机缘呢?

“非标准”的机缘

2010年上海世博会前夕，同在图片分享社区P O C O网工作的李建诚和李斌到长三角一带出差，本想租车自驾，图个便利自在，但查了几家租车网站之后，李斌就抛却了这个想法。

“撇开预订流程繁琐，取车还车的门店地址、时间限制不说，光是想询个价，很多网站在告白上号称的49元、99元租车，跟真正预订时加上手续费、保险费、异地还车费等得出的总价也相差甚远。比起价来，太麻烦了，还越比越晕。”虽然那次并未成功租车出行，但却让李建诚和李斌对国内的租车市场起头寄望起来。

他们发现，汽车租赁行业虽自1990年登岸中国，已成长二十余年，但整个国内租车市场仍处于极其早期的成长阶段。不但行业整合度颇低，据专业查询拜访机构发布的数据，前十名的租车企业所占市场份额不过11%，前五家只占8%，最年夜的一家也不足3%，并且地区散布也极不平均，在近万家挂号在册的汽车租赁企业中，50%的企业位于北上广深四年夜城市。

这让李建诚和李斌看到了潜在的机缘。

一方面，尚未完全标准化的办事流程让垂直搜索网站可以不简单停留在“比价”这一个功能之上，而抓住“如何让非标准化的产品/办事取得更标准化的显现”来年夜做文章，以满足年夜大都用户追求 “便捷、高效、经济”的普遍需求。另外一方面，已有的几家租车巨擘在一线城市之外留出的宽广广大奔放的二三四线市场和存在着这些市场中更本地化的小型租车公司，也成了垂直搜索网站更值得去皋牢的资源和潜在成长空间。

颠末近一年的深思熟虑，2011年6月，李建诚、李斌和另外一位原PO C O网同事陈灿辉决定去职，自筹100万启动资金，创建租车比价搜索网站“租租车”，三人别离负责运营、市场和网站架构。

彼时，市面上也有其他一些近似的租车比价网站此起彼伏，但与年夜大都以手艺见长的创业团队相比，亲身经历过PO C O网由小变年夜的创业过程、并更擅长市场与网站运营的李建诚、李斌和陈灿辉三人对租租车网站的成长显示出更持久的不竭改良的能力和强年夜的市场节制力。

不高深，但很“魔鬼”

与许多“横空出生避世”的比价网站近似，租租车在一起头也是先直接从各年夜租车公司网站上抓取数据进行比价，再与它们谈开放数据接口的合作，但在李斌看来，直接从网站上抓取数据只是公司在创建之初一时的权宜之计，其实不适合持久使用。

“作为一个垂直搜索引擎，最根基的功能就是要包管所展示的代价的准确性和有效性。如果搜出来的代价和用户实际预订时取得的代价常常不一，就会直接影响到用户体验和对这个垂直搜索引擎的信赖水平。”李斌向南都记者这样诠释。

因此，不但与各年夜租车公司对接数据接口成了必须，搭建起一个能矫捷对接各网站数据接口，同时又能为二三线市场中那些尚未成立网站的本土租车公司提供订单后台办理界面的IT系统，也成了租租车这类垂直搜索网站在起步之初的一个重要根本。在负责网站架构的陈灿辉看来，“这其中倒不涉及多么高深的手艺手段，但必须在运营过程中延续改良”。

面对标准化水平尚低的国内租车市场，诸如此类隐藏在“比价搜索”这一看似简单功能背后的细节“魔鬼”还有很多。例如，如何让用户在输入取还车城市、时间之后就直接看到最终需支付的总价，而非隐去了保险费、办事费、超时费等的“告白代价”;如何通过让用户和租车公司别离支付一定比例包管金，来包管双方权益不致受损;以及插手用户点评机制，以规范二三线市场中本土租车公司的办事水平和提供代驾等增值办事等等。