目前备受瞩目的第九届中国(广州)国际汽车展览会正在如火如荼进行着，车问网也亲临广州与华南地区不雅众近距离沟通。历届车展不可是各汽车厂商推陈出新争奇斗艳的年夜舞台，也是众汽车媒体向消费者彰显自身实力的好时机。作为全球首家以真实用户老友关系为根本、从内容形成到传播体例均打破常规的专业汽车问答网站，车问网事实较传统汽车网站优势安在?虽然一直以来汽车媒体的竞争都异常猛烈，网络媒体更是生生死死不足为奇，但不难看出传统汽车网站整体已经在下坡路上越走越远了。日前，车问网总司理、资深汽车媒体人、行业专家修宇先生独家深度解析：是时候跟传统汽车网站说再见了。

不管你是否欢迎、不管你是否做好了准备，社交网站(SNS)正以无法阻挡的气势，汹涌而来。

权威查询拜访机构尼尔森(Nielsen)发布的针对社交媒体的最新述说显示，美国每天上网的活跃网民中有80%会拜候社交网站。其他全球10年夜互联网市场上，逾越75%的活跃网民也都在使用web 2.0形式的社交网络和博客。社交媒体还占用了网民上网的年夜部分时间，2011年5月，美国互联网用户破费在社交网站Facebook上的总时长，逾越了位列第二到第五的雅虎、谷歌、AOL和微软网站的总拜候时长。中国的情况也基秘闻同。中网咨询发布的《2010年中国网民社交网站应用研究述说》显示，截至2010年12月，社交网站在网民中的使用率也达到了51.4%。

“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。”网友喜欢社交网站是有其深刻事理的：因为人们可以登录Facebook、人人网等这样的SNS网站，发布日志、上传相册、分享视频、玩小游戏、获得信息。SNS网站已经无可替代地成了人们获得信息、交换情感、娱乐消遣的重要渠道。

传播汽车信息的汽车网站也不破例，互动性更好的web 2.0汽车网站显然更能满足网友的各类需求：

首先，网友在传统汽车网站中一般是被动接管信息，而在web 2.0的汽车网站上则能够实现个性化的信息获得。在互联网方才兴起的阶段，传统的汽车网站用年夜量编辑从报纸等传统媒体搜索新闻，编辑后推给网友，这是网友被动接管信息的过程。网友只能在海量的信息里，破费年夜量的时间到门户网站等中心点去获得信息源。而在web 2.0类的汽车网站上，网友没必要在海量的信息中去寻找。比如在全球首家实名制汽车问答网站车问网上，网友便可以定制自己喜欢的车型、品牌、甚至自驾、改装等自己感兴趣的相关信息。这是一种个性化的信息传播体例，显然更适合网友的需求。

第二，相较于传统网站，web 2.0类汽车网站有更好的参与性。在web 2.0汽车网站上，用户不可是信息的使用者，也是信息的发布者和加工者。他们可以发布自己的，这就使汽车网站的信息从单向传播，转成了双向互动。他们的积极性也年夜为提高，会产生更多的UGC，从而也使信息更加丰富，网站的粘性更好。这也是为什么网友花在SNS上的时间如此之长的原因之一。

第三，加倍真实。这就不是所有的web 2.0类汽车网站都能做到的了。可是像车问网这样的SNS汽车垂直网站，由于采取了实名制和真实小我资料，其信息可托度年夜年夜增加。用户取得的信息不会是来自“水军”、“马甲”的信息，整个传播情况也变得加倍纯净。

而对想要传播信息、找到潜在用户的汽车厂商来讲，SNS汽车垂直网站可以实现加倍精准的传播。在网上，传统汽车网站的用户来无影去无踪，甚至不知道“是条狗”，在SNS汽车网站上，用户的描述会很是切确。SNS汽车网站搭建了汽车企业与消费者之间深度沟通的平台。同时，基于用户关系产生的内容，如提问、评价、评定等成为引导消费的重要因素。

虽然现在像车问网这样的SNS汽车网站仍是凤毛麟角，但趋势就是趋势，这类网站终究会年夜行其道。用不了多久——也许是一两年——趁着人们还没有忘记传统汽车网站的时候，我们准备好跟它们说再见吧。