在中国，要是提到宝马，一定会有人想到赤兔、汗血，因为在中国，它们就是不可多得的好品种的马，而纵观国际，论奔跑的速度，那么就是来自英国的纯血马，英国还有一个品种的马，在古老的冷兵器时代非常有地位的战马，那就是夏尔马，那么纯种的夏尔马多少钱一匹呢？
 
 
 
夏尔马跑得快不快
 
夏尔马是古老的品种之一，也是世界上最知名的挽用马，之所以这么说，是因为在古老的英国，它的作用非常广泛，比如农耕、运输以及两国交战做为战马。
 
 
 
夏尔马体型庞大，可以说是世界上最重的马，被称为马中的坦克，它的体重高达1000多斤，也正是因为身躯庞大，所以，它可以拉得动5吨的货物。
 
正是因为夏尔马壮硕的身材，所以它奔跑的速度并不快。
 
 
 
纯种夏尔马多少钱一匹

纯种夏尔马一匹价格至少得上百万！现在已经越来越少了，很罕见！
 
当英国走入了高速发展的工业时代，很多机器取代了人工和畜力，经历了二战的英国，夏尔马在英国的数量在急剧减少，生物学家的估算，不出十年，夏尔马很可能会在英国绝种。
 
面对夏尔马的现状，它的存在，在英国就像大熊猫一般珍贵，所以，虽然在英国可以买卖交易，但是，也会很少有纯种的夏尔马，如果真的遇到，那也是天价的交易值。
 
 
 
全世界都在面临气候变暖以及一些生物即将灭绝的状态，让人十分心痛，虽然现在的科技比以前要先进很多，但是，面对不适应现在生活环境的生物，我们还是很难改变。人工培育，人工繁殖，也许会让它们的数量有所增长，但是，它们与生俱来的天性，却被泯灭了。

说起主战坦克的机动性，大家脑海里的第一印象肯定就是风驰电挚、日行千里、横冲直撞、不可阻挡……简而言之，在大家印象中，主战坦克的速度是比较快的。

但事实可能并非如此，对比起其他陆战装备，主战坦克的速度并不占优。这背后原因并不难想到——主战坦克体重远非一般车辆可以比较，它的重量一般达到50～60吨，作为对比，普通大巴车的重量才是10吨左右。而且主战坦克采用履带地盘，虽然越野通过能力极好，但并不适合高速行驶。目前，速度最快的坦克是英国“毒蝎”轻型侦察坦克，最高公路时速为80.7公里，但毒蝎式坦克的重量只有8吨。而数十吨重的主战坦克的公路速度相对就比较慢了。

所以，尽管主战坦克都装备有大马力发动机，但是它的速度并不算很高。德国豹2A6主战坦克重达62吨，最大公路速度只有68公里/小时，越野速度为40公里/小时。美国M1A2主战坦克使用一台功率强大的莱康明AGT1500燃气轮机作为引擎，最高公路时速可达每小时69公里，这一数据在世界范围内均名列前茅

不过，中国的99A主战坦克的成绩还要强一点点，由于99A的总重量相对较轻，重量约55吨，配备了1500马力涡轮增压柴油和液力综合传动系统，功重比为27.8，所以最大公路行驶速度高达70公里/小时，越野速度为60公里/小时。放眼全球，99A是主战坦克公路速度最快的选手。

能与99A坦克相媲美的是俄罗斯的T80U坦克，这是世界上第一台采用燃气轮机引擎的主战坦克，该坦克重量仅为48吨，发动机为1250马力，功率比达到了令人震惊的26，可在公路上狂奔至时速70公里的最高时速，但T80U坦克仍使用传统的传动系统，驾驶的灵活性和变速能力要差一些。

总重量达到70吨的英国“挑战者2”主战坦克就比较慢，它的最大公路速度为59公里/小时，越野速度为40公里/小时。其他主战坦克的公路速度、越野速度基本是和这三者不差上下的。轻型坦克由于重量轻了不少，而动力却没有低多少，所以速度会高一些，但比起其他车辆，最高速度仍然是偏慢的。

此外，坦克的摩托小时十分宝贵，履带和行动结构的损耗也相当大，如果采用全履带的长途行军，容易造成坦克部队非战斗损失的增加。例如前几年，我军朱日和演习期间，一个装甲旅的全部96A型坦克进行了360公里的强行军考核，拥有一百多辆坦克的这个旅在到达终点以后，经过统计，途中有30%的坦克发生过故障，进行过伴随修理。由此可见，在非战斗条件下的长途机动，坦克要尽量避免采取履带行军的方式。

简单来说，主战坦克这些重型履带装备，单单依靠自身动力进行机动的话，结果只有一个——跑不快、跑不远，车辆本身损耗、驾驶车组人员体力消耗都是非常巨大的。可是偏偏主战坦克又是地面作战突击的主力，需要它尽快抵达前线。有铁路线路的地方，可以通过铁路运输，但更多时候前线只有公路，这时候就需要平板车/拖车/重装备运输车的鼎力相助了。

以美国为例，美国拥有大量重型履带装备，为了让这些装备能够快速、顺利在公路上转移，美国非常重视重装备运输车的发展装备，目前它拥有着奥什科什M911系列、奥什科什M1070系列、MZKT沃莱特74135型等多种型号、不同级别的重装备运输车，能够运载美军所有现役履带重型装备。

中国在重装备运输车方面的发展速度也非常快，如今已经拥有不同级别、成体系化发展的大批重装备运输车。中国泰安特车集团研制的TA5350A型重型越野车就是重要成员之一，该款重型越野车装载装备后，总重可达83吨左右，最大行驶速度超过100公里/小时，能够快速将履带重型装备运输到预定位置。此外还有军民两用的，目前中国所有重型的民用平板拖车都是后备役力量备案的，在战时可以迅速编入部队的运输装备行列。

除了用重装备运输车来间接提升坦克的公里机动速度，还有一种手段能够让坦克健步如飞——那就是给坦克换底盘，由履带式换为轮式，一般称之为轮式坦克。在保持炮塔部分基本不变，坦克打击火力不变的情况下，通过采用轮式地盘，坦克的行驶速度特别是公路速度将会有明显提升，公路最大速度可接近120公里/小时。

不过，有得必有失，轮式坦克采用的轮式地盘，重量都比履带式主战轻很多，在防护能力、越野能力上均比履带式地盘低不少，生存能力、作战威慑力也会随着降低。这就需要每个国家根据自己的预设作战环境、对手的装备水平等条件来为自己的军队选择装备了。

当然，“小孩才做二选一的选择”，对于大国陆军来说，他们的选择会是——“两手都要抓，两手都要硬”。主战坦克+重装备运输车和轮式坦克都要同步发展，共同进步，追求同类装备最高水平，只有这样，才能在作战时保持最高的灵活性。

很多人印象中的坦克是缓慢而笨拙的巨象，实际上并非如此。

英国有一种坦克，蝎式轻型坦克，它的公路时速可以达到80公里。

如果是高速公路，这个速度还可以继续提高一些。

我们都知道，在卡车在过道上时速一般就是60公里，在高速公路一般也不过80公里。

也就是，蝎式轻型坦克可以达到卡车的速度，和牛逼了。

如果说这是轻型坦克，55吨重量的德国豹2坦克，也可以达到时速72公里。

65吨重量的美军M1A2坦克，时速也可以达到65公里。

以上这些速度，丝毫不慢了。

这是履带式坦克，如果是轮式坦克，速度就更惊人。

我军的11式105毫米轮式突击车，采用8轮结构，重达26吨。

而11式105毫米轮式突击车的最大公路时速，高达100公里，超过了普通大型卡车的水平。

当然，以上都是最大速度，坦克平时不会这么快。

从油耗和保护车辆角度考虑，坦克会以较低速度行驶。

同时，坦克作战都是连排性质，坦克之间要互相配合，也不可能行驶太快。

比如俄罗斯搞得坦克两项比赛：

参赛坦克必须通过每圈6-10公里的三圈赛道。在第一圈中坦克成员射击距离分别为1,500米、1,700米、1,800米的靶标，第二圈中需使用7.62毫米同轴机枪射击距离为600-700米的模拟反坦克火箭筒阵地和步兵单位，第三圈中则需使用12.7毫米遥控防空重机枪射击1,200米距离的反坦克炮和反坦克导弹单 位，每次脱靶将增加500米的惩罚距离。在最后一圈坦克需通过多个地形障碍，在此过程中每次失误（未通过或损坏地形）将对成员最终成绩增加10秒惩罚时间。

其中跑圈就是必须的，而且还是障碍跑圈。

这种情况下，中俄的坦克都能跑出很好的成绩。

二战时期最快是一号坦克c型，以时速79公里为著称，不过它是轻型坦克，战斗全重才有8吨，相当于四辆轿车的重量。

当今世界最快坦克是99c主战坦克，它可以最大时速为80公里，另外毒蝎式轻型坦克，它属于上个世纪70年代产品。

根据上述最快坦克来分析，坦克给人家感觉就是钢铁侠，也就是全身钢铁跑不快，事实并不这样，无论二战坦克或者当代坦克，它们的速度快是有两特征，一、是动力系统强劲，二、是车体重量不超过10吨，配备强劲的动力系统，让它在越野能力可以达到时速60公里，另外在高速公里能跑出时速80公左右，要是具备该两个条件，坦克速度往往上得去。

英国是最早研发出坦克，那就小游民坦克和一号坦克（最早实战坦克），但被德国后来者居上，无论二战或者现代，德国陆军坦克，都在世界占上一席之位，包括美国主战坦克，也有些部件技术都来自德国。

结语：在公路上跑出80公里算是世界最快的坦克，不过坦克时速，还真没超过时速100公里，就算有，当停车时发动机也会报废，这种速度对坦克是极限了，再加尽油门，很容易损坏发动机。

最慢就不用说了吧

最快的坦克是英国“毒蝎”轻型坦克，最高时速80.7公里，另外，美国在研制的“粗锯齿”无人载具（官方宣称这是一辆无人坦克“，最高时速96公里。

最快的主战坦克，美国的M1A1 Abrams和德国豹2A6均能达到72公里的最快公路时速，但是越野速度都只有40公里左右。

跑得肯定没有汽车快，奇瑞QQ都能轻松跑上100的。毕竟坦克都是动辄十几吨乃至几十吨的东西，M1A1装备了1500马力的燃气轮机，质量达到70吨，只能跑这么快了。

至于越野坦克稳赢也不对。坦克的越野速度都差不多，主战坦克都在40左右，就算是毒蝎也只有55.

而把悍马（不是HUMMER，那是民用车，是美军装备的HUMVEE载具），越野速度轻易可以达到70以上。

当然跑车是不能越野的。坦克天生就是为了野战而生的。

苏联BT-7是二战当中最快的坦克，不过那是轻型坦克，主战坦克里面T-34属于跑的很快的。

不过我想那应该是在野战环境下，越野环境下卡车（还是二战时期的卡车）肯定机动性会受到很大的影响，而坦克对地形的依赖远远要小于卡车，那么跑的比卡车快也是有可能的。那时候卡车越野能跑到40确实不容易了，而坦克的越野速度从二战到现在一直都是在40左右。

不论坦克还是汽车，坦克是很明确的分成公路速度与越野速度的，而汽车一般说公路速度，不过汽车也是可以越野的，尤其是SUV，所以严格的讨论的话，是要分公路和越野两种情况的，否则说不清，公路上一般汽车跑得都比坦克快，但是越野环境下也是要分的，有些地貌是汽车根本就过不去但是坦克是能过去的，就普通的平原-丘陵地区而言，坦克越野速度和汽车接近，二战时期比汽车快。

混到一块就没法说了。

现代汽车当然在公路上跑的比坦克快得多。没哪个汽车还跑不到72公里

只有两种最快的主战坦克还有一些轻型坦克可以超过72公里，但是大多数汽车都能轻

履带是有一些原因，毕竟接触面积过大，阻力也比较大（仅仅用中学物理知识理解这个是不行的……没有f=uN那么简单，有滚阻矩和单位面摩擦的因素，参见理论力学）。

当然，最重要的还是坦克实在是太重了。以Abrams为例，重达70t，马力虽然达到1500hp。但是平摊下来，每马力需要驱动46.7公斤车体，而汽车里面的劳斯莱斯算得上是比较笨重的了，重量2.6吨，功率450hp，比坦克小，但是算一下，平均每马力仅需要驱动5.8公斤车体。对于跑车而言，这个更是如此，比如一辆性能一般的跑车，比如法拉利F430，这是一辆中游的跑车，马力510hp，车重仅1t，算下来每马力驱动2kg车体，这个算术很明显吧……

以美国最先进的m1a2坦克为例，一般时速在68千米，最快也不可能超过80千米的时速。

而一辆正常的汽车都能够达到100千米，坦克本身非常笨重，还装有非常沉重的炮塔，因此，速度不可能有多快，坦克的威力主要是靠火力和装甲。

坦克使用柴油发动机，这样才能够让坦克的速度尽量快。这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故(大部分坦克使用柴油发动机，也有少量坦克使用汽油燃气轮机，性能更好，但燃料消耗大，还需要加强防护，因为汽油太容易被点燃)。

同体积的汽油和柴油，柴油释放的能量更高，这意味着柴油能产生更高的动力。

可是一辆普通小轿车的重量只有14到15吨，哦，一辆坦克的重量则达到了50吨。因此，哪怕使用上了柴油机，坦克的速度还是会比普通的汽车要慢。

这个要看坦克本身重量跟动力系统，目前英国“毒蝎”轻型坦克，在公路机动性最高时速80公里最快的。而德国豹2A6能达到70公里的最快公路时速。

自己搜吧

坦克在公路上可以到没油！[捂脸][捂脸][捂脸]

一个人在马儿面前竟然可以这么矮小，这样巨大的体型差，在人与马之间可并不常见。

如果不是世界上真的存在这样一种马，恐怕大家都要怀疑这张照片是PS的了吧。

图中的马叫做夏尔马，是世界上体型最大的马种之一。

人在夏尔马面前不值一提

夏尔马由于其身材高大，力大无穷，因此被称作是“万马之王”。

其平均肩高一般可达1.8米，体重大约1.1吨。

夏尔马的肩膀十分宽阔，可以达到35厘米，相对于比较瘦长的头部和前驱，夏尔马的后躯十分粗壮，因此有着比牛还大的力气。

万马之王

曾经人们用拔河的方式来测试夏尔马的力量，结果13个壮汉一起拉它，它居然可以岿然不动。

在1924年，英国举办的展览会上，一对夏尔马竟然将一批5吨重的货物拉着跑，这相当于80个成年人的重量。

夏尔马正在拉重物

据吉尼斯世界记录的信息，最大的夏尔马身高可以达到2.02米。

而目前现存的一匹最重的夏尔马“杜克”，在五岁的时候，体重就已经达到1吨，并且还处于不断地成长中。

2006年，自它的主人去世后，它就一直生活在英国肯特郡马匹收容所。

据饲养员说，杜克每天都要吃8公斤饲料，喝75升水，其每年的饲料可以花费至少十多万元。

夏尔马“杜克”

今天我们就来了解一下，“万马之王”夏尔马的坎坷发展史。看看它到底有多强大，它现的发展怎么样呢？同样作为挽马的克莱兹代马和它有什么不同呢？

夏尔马的坎坷经历

前面我们提到，一对夏尔马的极限拉力可以达到5吨，因此在很长一段时间里，夏尔马都作为挽马用来运输重型货物和帮助农民耕种。

帮助农民耕地的夏尔马

作为挽马的夏尔马

虽然刚开始人们认为这样巨大体型的马，脾气一定很差，但是没想到夏尔马的脾性竟然十分温顺，基本上能够对人类言听计从，因此也被放心用来运输和耕作。

在工业革命之前，很多火车、汽车等交通工具还没有被广泛使用，因此像啤酒厂这样需要大量运输的厂家就需要有夏尔马的帮忙。

而且以夏尔马的耐力来说，它还十分适合远距离运输。

啤酒厂

夏尔马的腿上有很多细长的毛，当走在比较贫瘠或不平整的地面时，可以对其进行一定的保护。

因此在进行远距离运输时，不至于让货物受到严重的颠簸。

此外，在农业耕种方面也少不了夏尔马的身影，据说如果两匹夏尔马共同耕作，一天可以耕地大约4000平方米，相当于大半个足球场的面积，这大大提高了农业生产的效率。

并且夏尔马走路时，两腿的距离会很近，这样一来它们就可以沿着犁沟行走，而不用担心它踩到旁边的其他作物了。

夏尔马团队正在耕种

作为战马的夏尔马

不过在夏尔马作为挽马之前，它曾经还驮着英国人在战争中英勇奋战。

夏尔马最早起源于英国，其存在的历史可以追溯到1066年，那时候是英国国王威廉一世统治时期，由于它在战场上发挥了的巨大优势，因此被作为一种战马来饲养。

曾经的战马

11世纪的英国，作战使用的大部分都是冷兵器，那时候双方交战基本都是近战。

因此士兵们需要穿上重达十几公斤的盔甲来保护自己，再加上武器和马匹的盔甲，夏尔马需要承受150公斤的重量。

不过进入热兵器时代后，夏尔马就慢慢退出了一线。

这时候的作战节奏比之前要快得多，虽然夏尔马体力和耐力都很优秀，但是因为其体型太过庞大，因此灵活度并不高，显然不适合在战场上飞驰。

此外夏尔马宽厚的肩部，也让士兵在马背上指挥或使用兵器时十分不方便，在一定程度上，其战胜率也被降低了。

骑上夏尔马作战并不方便

因此夏尔马就被派到后方运输重型的武器装备，这也是夏尔马从战马到挽马的重要转折点。

渐渐失去用武之地后的命运

不过随着时代的发展，不管是曾经作为战马还是挽马的夏尔马，都渐渐失去了其用武之地。

如今我们连它们的身影都很少瞧见了。

十八世纪到十九世纪期间，夏尔马的数量达到了历史上的峰值：100万匹。

但是工业革命之后，不管是交通运输工具，还是更为高效的耕地机器，都慢慢地取代了夏尔马的工作。

耕地机器取代夏尔马

而且由于夏尔马的体型太过庞大，它的食量是普通马匹的四倍，因此很少再有人继续饲养它。

渐渐地，夏尔马便开始被送往屠宰场，成千上万的夏尔马成为人类的盘中餐，好几个大型养殖场也关闭了，夏尔马的数量开始骤减。

对夏尔马的保护

直到1884年，人们才认识到夏尔马数量减少的严重性，他们将原本的卡特马协会更名为夏尔马协会，对夏尔马进行一定的保护。

到20世纪50-60年代，原本的纯种夏尔马开始被用来杂交育种，原本小腿上粗长的毛变成了现在更为柔顺的毛。

但同时，夏尔马的数量也在这一时期降至最低点，其数量只剩下几千匹。

尤其是在1955年，一年一度的英国展览会上，展出的夏尔马不到100匹。

英国展览会上的夏尔马

到20世纪70年代，人们对夏尔马的兴趣开始增加。美国、法国、加拿大、德国和荷兰也相继成立了夏尔马协会。

并且在1996年在彼得格勒举办了第一届世界夏尔马大会。

但尽管人们对夏尔马进行悉心的照顾，但其数量和纯度早已无法恢复到从前的模样了。

据夏尔马协会的数据显示，如今英国夏尔马协会注册的马匹数量大概3500匹，美国夏尔马协会注册的有大约有3000匹。

其总共加起来才六千多匹，只剩下其巅峰时期的0.65%。

英国夏尔马协会的相关负责人安德鲁·默塞尔谈及此事，说现在每年夏尔马注册的数量不到500匹，其中母马的数量更少，不到200匹。

夏尔马母马

这样十分不利于夏尔马的繁殖，很有可能不到10年时间，夏尔马就会永远消失。

作为英国文化的一个重要组成部分，夏尔有如今这样的境遇真的太可惜了。

因此保护夏尔马，促进其后代繁殖刻不容缓。

克莱兹代马

在英国，还有一种长相和夏尔马十分相似，同样备受重视的挽马。那就是作为皇家骑兵专用的马种，克莱兹代马，不过它的待遇可比夏尔马好得多了。

虽然克莱兹代马的体型相较于其他马匹还是十分庞大，但还是比夏尔马略小一些。

克莱兹代马

不过正是这样，才让克莱兹代马的步伐显得既轻盈，又有力量。即便是需要驮着骑手和两个重达56千克的大鼓，它走起路还是显得十分高贵优雅，因此英国人给其得评价就是“乐于驾车且优雅漂亮”。

克莱兹代马其实也是一种杂交挽马，在20世纪20年代之前，它还是一种体型偏小的马。

人们为了让它有更强大的体魄，也为了让它们在游行和表演中更加威风。

便将苏格兰当地的母马和弗拉芒种马进行交配，才慢慢成长为现在身高1.6米-1.8米，体重820千克-910千克的大型挽马。

杂交出精品

其实不管是克莱兹代马还是夏尔马，它们都作为六畜之首，为人类的发展做出了很大的贡献。

如今人们对马匹的运用已经减少了很多，对很多马种也疏于保护，只剩下一些品种优良，外表美观的马受到大部分人的关注。

现代马匹大部分都常见于马术、马赛或体育娱乐中，但也不是所有品种的马，都能得到运用和保护。

据2011年的数据显示，全世界马的存栏数约为5847万匹，中国有677万匹，居世界第二。

而我国已经有三分之二的马种处于数量下降，濒危或濒临灭绝的状态。

保护现代马

因此我们需要做出更大的努力和行动对人类最好的帮手进行保护，尽可能地延续更多的纯种血脉，让其能够继续在现代社会焕发出新的生机，在全新的领域下得到更加广泛的运用，重新回到原来的巅峰时刻。