大约是1970年春天，我第一次乘坐公交车时，车内是木质座位。

1977年9月，我到离家5公里的原十堰市花果中学读高中，花了2元钱买了张学生公交月票，与上班族一起挤公交车。

1986年9月，我被当时的市建设局借调编纂《十堰城市建设志》一书，有幸作为主笔编写了该书的“公共汽车篇”。

1994年8月，我作为声像摄影工作者，被选入市政府公交无人售票考察团，前往多地考察公交无人售票工作。当年12月，十堰公交继杭州、上海、北京等城市之后，成为全国少数城市、湖北省第一个实行公交无人售票的城市。

算算时间，我与城市公交结缘有四十多年了，其中有许多不得不说的故事。

城市公交“身份”多变的公办企业

原市公共汽车公司是我市惟一一家在建市前成立的国营公共服务企业。1968年初，当时的原郧阳地区十堰办事处指派尤家贵（原市公共汽车公司负责人）组建十堰办事处公共汽车队，原湖北省基本建设委员会给原十堰办事处调拨了2辆“武汉牌”客车作为公交车。当年2月1日，十堰城区第一条客运公交线路开通了，线路从三堰长途汽车站到张湾区黄龙镇长途汽车站，全长36公里。

1969年12月，十堰正式建市，原公共汽车队更名为十堰市公共汽车公司。1975年10月，政企合一，原市公共汽车公司与原二汽运输部客车队合并，组建十堰二汽公用汽车公司。1982年，原十堰二汽公用汽车公司重组为十堰市公共汽车公司；1985年初，原市公共汽车公司被当时的市政府确定为正县级单位；1985年9月，市政府对原市公共汽车公司实行经营承包。2003年4月29日，温州商人张朝荣收购原市公共汽车公司，注册为十堰公共交通有限责任公司。由于多种原因，2008年4月15日，市政府决定收回城市公交特许经营权。同年7月1日，成立了国有控股的十堰市城市公交集团有限公司，从此开始了十堰公交由低迷到再次腾飞的新时期。

公交线路

四通八达服务人民

1969年12月，十堰建市时，省里又为十堰增拨5辆“武汉牌”客车作为公交车。1970年1月，新更名的原市公共汽车公司第一次对城区公共汽车客运线路进行调整。取消原三堰至黄龙线路，开通以六堰为中心，向西经张湾区红卫、花果、柏林至黄龙的营运线路；向东经茅箭区五堰、三堰到十堰经济技术开发区柯家垭、中观的营运线路。1972年初，开通六堰至大川的客运线路。1973年9月，开通六堰至花果、六堰至十堰火车站两条客运线路。1975年10月，组建的原十堰二汽公用汽车公司，第二次对城区公交线路进行调整，并新开辟六堰至镜潭沟、六堰至茶树沟口、张湾至马路坎三条客运线路。1982年重组的原市公共汽车公司根据城市发展需要，为了解决城市与乡镇之间客运需要，陆续开通城区至房县五谷庙、郧县柳陂和张湾区西沟乡白石、方滩和茅箭区鸳鸯、茅塔及十堰经济技术开发区小河等乡（镇）村公交线路，到1990年12月，我市公交客运线路达19条、总里程374公里。2008年4月，十堰城市公交进入国有控股经营时期。2012年10月，我市开通了全省第一条公车公营的十郧城际公交线路；2013年12月，十堰城区至武当山特区的城际公交正式开通。

公交车辆由“丑小鸭”变成“白天鹅”

1968年初，湖北省基本建设委员会给原十堰办事处调拨的“武汉牌”客车每车只有一个门。1972年我市引进北京牌客车2辆、广州牌客车1辆。1973年引进天津牌客车1辆、四平牌客车3辆、常州牌客车1辆。那段时期我市公交车型杂乱，公交车时常就地“趴窝”，乘客中途转车是“家常便饭”。为了缓解公交车拥挤的问题，当时的公交部门组织技术人员，将头部严重损坏的公交车与尾部撞坏的公交车相连，成功改装了3辆通道客车，取名“十堰牌”，自此开创了十堰城区5路公交线路使用通道车营运先河。1990年12月，十堰城区公共汽车仅保留“襄樊牌”客车一个车型，共167辆，其中通道车129辆。1994年实行公交无人售票时，我市购进了“长江牌”发动机后置式公交车。随着市民出行需求的改变，更加追求公交车乘车环境的舒适。自2008年开始，我市大力更新公交车车型。2010年11日3日，我市把30辆厦门金龙豪华双温空调公交车正式投入到5路公交线路营运。今年1月22日，我市投放36辆12米长的大容量双温豪华lng天然气公交车。

现在，每当我站在街头，看到川流不息的新公交车，就好像看到了展翅欲飞的“白天鹅”，它们构成了十堰城区一道亮丽的流动风景线。