1万一3万电动汽车，虽然目前市场上便宜的电动车种类繁多,但低廉的价位也就只能买到低速代步车，下面就来具体说说1万一3万电动汽车，小编为您精心整理的,希望对大家有帮助。

1万一3万电动汽车1

1至2万元的牛电电动汽车

1至2万元的富路电动汽车

1至2万元的道爵电动汽车

1至2万元的鸿日S1电动汽车

2至3万的雷丁电动小汽车

2至3万的时风电动小汽车

2至3万的宏瑞电动小汽车

2至3万的丽驰电动小汽车

1万一3万电动汽车2

纯电动汽车3万左右，牌子还是比较少的。但是最出名的我相信你也是知道的，就是五菱mini EV。

这辆车的销量自从生产出来之后，一直都是排在第一第二的位置。很给我们国人争脸，就算特斯拉如日中天好不好，五菱mini也能压他一筹。首先我们说说这辆车他的优点和缺点。五菱mini这辆车的优点那就是价格实在太合适了，2.88万~4.36万，作为城市内的代步车是非常合适的，价格又比较低。就算你住在老旧小区。电压也是直接可以给这辆纯电动汽车充电，也是非常方便的，缺点就是这辆车没有快充，而且低配版是没有安全气囊的，在安全方面做得并不是特别到位，如果你选装了，安全性能价格又比较高，这就有点两难了。

奔奔e-star 2.98~6.48万，这辆车其实原型要比五菱mini ev要早一些。这辆车的价格。最低配也比五菱高那么一点。但是车辆的外观更像是一辆燃油车。而且之前奔奔ev刚出的时候也是使用了油改电的外观车型。所以说这辆车让人感觉到还是有改变多一些。销量方面没有五菱mini那么高。看来主打纯代步的电动车还是外观最重要的。

雷丁芒果 2.98~5.49万，有很多朋友说雷丁的纯电动汽车一般都是不能给上牌儿的。不过这辆车也在工信部的目录里，所以说也是可以上牌的。在知名度方面，虽然没有前两款高，但是后者在一些老年代步车领域可以说是家喻户晓，也抢占了他们一部分的思维，所以说这辆车作为3万之内的，还是比较划算的。

凌宝Coco 2.68~3.18万，这辆车目前只有两个版本，且都是2021款的。同样是不支持快充，续航在120km，在大小方面相比于五菱mini要大一些。而且在长度方面也比五菱mini长了大概有600mm所以说在空间方面属于起步价格低。而且能给你一些更大的空间。当然这个价位的汽车大多数的'内饰都比较简单一些，能带一块儿这么大的屏幕也算是不错了。建议，如果想买这种3万以内的纯电动汽车，这个目前也是一个可选择的范围。但是外观方面确实没有五菱mini以为好看，这也是我对他的第一感觉。

写在最后

目前新能源汽车领域分为两个大块儿，一个就是像以上类型主打的就是城市代步为主，第二个就是以真正的能代替燃油车为主，可以实现长续航，那我们相信以后这两块领域随着更多的发展，续航能得到很大的解决。那么再买这类的纯城市代步车的话，相信一定也有更多的选择范围，以上那些希望可以帮助到你。

1万一3万电动汽车3

电动车保养

A、动力电池产生300V以上的高压， 高压线束颜色一般采用桔黄色，不要随便拆卸高压部件；

B、动力电池安装在底盘下面，电动车不能涉深水行驶；

C、电动汽车的动力电池为车上所有附件提供电能，比如空调等。日常开空调会导致续驶里程下降；

D、动力电池是利用电池的化学反应获取能量，因此都存在低温性能下降的现象，

1、夏天不存在这个发动的问题问题。

2、雨季行车前应先做好行车前检查，主要检查雨刷器、车辆空调除雾功能是否正常

3、通常雨天行驶速度尽量不要超过60km/h；如遇暴雨天气，尽量不要行驶，如行驶，时速不应超过20km/h

4、当雨季行驶时车辆发生故障无法行驶后，应当靠边停车将三角架等待救援，严禁自行维修

5、在泥泞路面行驶时，不要猛踩加速或制动踏板，以免发生侧滑

6、请勿驶入深水中，以免发生漏电短路事故

7、当车辆被积水浸泡时，不要考虑继续行驶，应迅速断电并离开车内，尽量不要与车身金属接触，以免发生触电

8、避免高温充电。因动力电池温度特性，车辆高速行驶后，夏季建议停放30分钟后，在阴凉通风处进行充电

9、暴雨打雷时、尽量不要充电，车辆在露天或者地势较低的地方充电时，下雨后应终止充电，以免积水高度超过充电口发生短路。

买能上牌的电动汽车，必须有驾照；买老年代步车，当前不能上牌，不需要驾照。如果你有驾照，就买辆能上牌的电动汽车；如果沒有驾照，就买辆老年代步车。买老年代步车也不要买1万多的，配置太低；要买2万多的，配置比较高。

在题主的前提下，我建议如果有驾照的话买能上牌的汽车，一来质量经过质控有保障，二来正规有规章制度可循，三是保险到位万一事故有保险。

老年代步车只是权宜之计，国家总会规范它，没必要图方便和便宜，如果还要接送孩子的话，安全是第一位的。

想买辆电动汽车代步，买1万多老年代步车还是买3万多能上牌的？

这个问题也是我一直在思考的。

每天接送小孩子上学，确实需要车子。

可是由于各方面的问题，一直犹豫不决。

老年代步车有它的优势，不要各种证照，价格也相对便宜。

最大的问题是，交警不让上路，一旦上路就会扣车处罚。

现在能上牌的微型新能源车也不少，比如五菱宏光MINI ，价格2万多到3万多，也不算贵。

上了牌可以放心地上路跑，可是它的问题是，需要有车库、有充电设施，而且路上停车也难。

没有驾驶证的人，还必须去考驾照。

看到有人开着五菱宏光MINI，到学校门前接孩子，可是转来转去找不到停车位，只能干着急。

有的人干脆还是换了两轮的电动自行车。

其实，现在像这种情况很多，确实让人犹豫不决。

我虽然有驾驶证，思来想去还是不敢买五菱宏光MINI，只好每天骑电动车，这样最方便。

我劝你最好还是买一辆能够上牌照3万多块钱的车比较好，不论到什么时候都不会受制。如果你买1万多块钱的老年代步车又不能上牌，也不允许上路，交警万一查住了车被扣不就劳命伤财吗?虽然说暂时不上牌将来总会要上牌照的，可老年代步车又不能够上牌照买了就后悔，最后落得个钱财两空，闲置放家里是一块费铁卖又没有人要何必呢？万一发生刮刮蹭蹭的也不能上保险，光算给自己找麻烦，不如一步到位直接多花点钱买个正规厂家的车多保险好啊。想去哪就去哪不受一点制

如果经济允许，买3万多能上牌的最好，因为这样既安全又合法，还能方便出行省去很多麻烦。

县城买能上牌的吧，不能上牌的估计会淘汰。现在连两轮的电动车都在规范，大的车超标车出事就说机动车，何况是电动汽车。

千万别买1万多的。唯一进工信部产品目录的能上牌的只有五菱mini一种，你还得有驾照，上交强险。

北京已严禁代步车上路，万一你那边也查，不让开，你那一万多不是白花了？

其实选择1万多的老年代步车基本上就是老年人对短程代步的需求，随着社会老龄化，老年代步车的需求不断增大，而1万多的老年代步车，不仅速度较慢，而且价格便宜，很多都是40码的速度，如果自己不跑极速，那么和电单车相比更加安全可靠，还能遮风避雨，对老年人来说针的是非常不错的选择。

老年代步车本来是非常不错的，但是因为其没有适合的国家标准，再加上很多老年人的交通观念淡薄，因为代步车本身没有上牌，不担心电子眼，更是肆无忌惮，这也让它成为众矢之的，成为不讨伐的对象。现在全国各地都针对老年代步车限行，这也让很多老年朋友选择是否购买老年代步车的时候犹豫不决。

3万多的能上牌的新能源车当然更好，毕竟是按照常规汽车设计生产的，用料等更加好，安全性也要好一点，不过因为要考驾照，对于大多数老年人就是一个难以跨过的门槛。老年人出行要求简单，仅仅是能代步，安全，经济实惠，而这些都是低速的老年代步车所拥有的。

9月份要出台低速电动汽车的国家标准，但是这个标准据网络上的消息看，速度设计是40-70码，必须有abs系统。车重好像也限制750KG。abs不说了，安全部件，但是毕竟会提高成本，而70码的极速对于老年人来说还是太危险了，老年人需要的还是慢一点的比较安全，例如30码左右的速度，至少比老年人自己走路强很多吧？而且大家看看路上老年人骑电动车的，其实也不快，那么30码的限速作为老年代步车感觉更加合理，也更加安全，这样的速度，对于abs的需求完全是多余？那么成本也能降下来。

特别是乡村的老年人对于用车成本更加敏感，能够更加低廉的价格获取到代步工具不是对老年人最好的优惠吗？而对于违章的情况不能简单的限行来解决，而应该是加强老年人交通规则的普及，多多宣传，成为习惯了，自然就好了。就像以前闯红绿灯的很多，现在很多人都能自觉的等红绿灯了，这都是需要努力宣传来达到的。仅仅是通过限行来解决老年人出行的问题还是太暴力了一点。

如果政策允许，那么强烈建议选购低价的老年代步车，年轻一点的，对于速度有要求的，可以选择更好的能上牌的新能源汽车。应该针对不同市场不同需求区别对待。政策上也应该对此做出相应合理的解决方法。

市内代步，是选1万多的老年代步车还是3万多的新能源车？

很多在一二线大城市生活的人，可能每天都需要跨城际出行，来回一趟距离不短，如果选择续航里程短的电动车应付不了。但是也有很多人，每天都在一个城市里打转转，日常上下班骑个自行车就能搞定，生活更多的时间耗在柴米油盐上。不要以为这只是一小撮人的日常，实际上，我们大多数人每天都是这样的生活。尤其是近两年疫情的原因，能不动就不动，日常除上下班外，接娃、买菜、逛街……才是人间烟火，出行半径也就方圆一二十公里；同末节假日，跑得远点儿，百公里之内往往也能打住。

这种情况下，很多人会选择买辆小电动车代步，冬天不冷夏天不热，停车方便还不限行。以往，很多人的选择是老年代步车，价格便宜，一万多块就能上路，不用考驾照，可以走非机动车道，日常上下班也能应付，非常方便。因此，这类车型销量非常庞大，用户大多是上些岁数的老人，“老年代步车”这个名称起得非常贴切。但是近几年，随着国家开始大力整治这类老年代步车，很多城市都出了禁令，这类车是不能合法上路的，主要原因还是安全没有保障。因此，老年代步车行业正在进行“洗牌”。

老年代步车不让上路，但是人们的需求并没有解决，所以，这两年也捧火了入门级微型纯电动车。以五菱宏光MINIEV等为代表的车型，3-4万元的售价虽然比老年代步车高了不少，但这是经国家工信部备案，并由具备机动车生产资质的厂家正式推出的，属于正儿八经的机动车，可以上绿牌，全年不限行；车身小巧，市内穿行、停车也非常方便；而且，正规厂家生产，安全性上或许比不上更高级别的机动车，但是相比老年代步车“耐撞”多了；更重要的，这类电动车品质有保障，售后也无忧，尤其是电池安全性更高，相比老年代步车自然更令人放心。

尽管现在的城市建设已经十分发达，但便利出行依旧是很多人每天都在烦恼的问题，而且随着城市的发展，这类问题不仅没有缓解，甚至越来越严重。五菱宏光MINIEV这样的小车在一定程度上可以缓解此类问题，而且凭着亲民的价格、大厂的品质、正规的新能源车属性等，一跃成为国内新能源车型销量最高的产品，长时间销量霸榜。这类车小巧的车身开出去非常方便，停车也不是难题；这类车续航里程不高，没有城际出行需求只在一个固定的城市生活，五菱宏光MINIEV可以给到相当大的幸福感和安全感。

五菱宏光MINIEV被评为“人民的代步车”，可见这款车的定位就是要深入到千千万万的普通老百姓生活当中，有这样庞大的潜在用户群，五菱宏光MINIEV不热销几乎是不可能的。而在五菱宏光MINIEV的带领下，目前国内这类车型越来越多，比如长安奔奔E-Star国民版、奇瑞QQ冰淇淋、思皓E10X等等，还有一众老年代步车车企“转正”后生产的车型，比如雷丁芒果、凌宝BOX/COCO、朋克多多/美美……这些车型无不都是打着低价入市的招牌，收割的正是此前老年代步车的市场。

在五菱宏光MINIEV上市之前，很多人都习惯性地认为，国内消费者都是“以大为美”的消费观，汽车越做越大，包括电动车也是如此，但是销量却并没有增长很多。不过，同一时期老年代步车的销量常年高居不下，可能很多厂家不知道、或者不屑于与老年代步车竞争，但殊不知，这是一个相当庞大的市场，其用户更是遍布广大的城市和农村。随着国家叫停老年代步车，花3万多选择一辆正规的、大厂出品的电动车，已经成为共识，不出意外的话，这个市场还将继续火爆很长的时间。

电动车到底花多少钱能买到好的产品？这个疑问一直萦绕在消费者耳边。

电动车市场目前存在一种“怪论”，很多品牌只盯着所谓的旗舰产品，却忽略了大众消费者的基本诉求。

根据此前的市场表现和统计，国内汽车市场，10-20万元的汽车产品是最畅销的价格区间。

在行业中，诸多企业在此价位区间存在“糊弄”迹象，研发和推出的产品普遍存在“缺斤短两”，要么续航短、要么智能表现差，很难将产品做到面面俱到，根本无法满足绝大多数用户对电动车的需求；在如此混乱的背景之下，难道用户就真的没有合适的产品可选吗？

用户对产品永远都有着无限的期待，在诸多“缺斤短两”的产品中，选择让用户陷入窘境：到底是要续航、还是要智能、亦或者要安全呢？其实用户真正的诉求是“我全都想要”。

哪吒汽车深入了解用户对产品全面性的需求，进而推出哪吒U·智，一款能够在安全、续航、智能化等多领域全面发力的产品，让用户可以享受到真正的电动车魅力。

在产品名字后面加了“智”，证明这款产品在智能化的表现一定有着过人的水准；提到汽车智能化，离不开智能座舱的表现，哪吒U·智采用第三代骁龙座舱平台，并采用当下汽车行业最为领先 7nm骁龙芯片8155，关于骁龙8155，相信绝大多数用户已经非常熟悉，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能达到8TOPS，当之无愧的目前汽车行业最领先。

笔者也特意搜寻了一下同价位的竞品车型采用的芯片，主打智能和人机交互的小鹏汽车，旗下的小鹏G3i和30万元级别的小鹏P7，仅搭载骁龙820A芯片，这款芯片是8155的上一代芯片，采用14nm制造工艺，8155相比820A芯片在CPU运算能力提升2.5倍，GPU图像处理能力提升3.5倍，不仅仅各方面算力更高，因为7nm制造工艺，骁龙8155芯片拥有更好的功耗能力。目前市场上，采用骁龙820A的旗舰电动车不在少数，理想ONE，极氪001等，都使用骁龙820A处理器。

从上述众多旗舰产品中可以看到，能够使用骁龙820A已经算得上是非常良心了；而还有很多品牌，诸如比亚迪等众多竞品车型上，采用了连820A都不如的骁龙6系芯片，性能上和骁龙820A也已经无法比拟，和骁龙8155就更不能相提并论了，可以说哪吒U·智在智能化领域，已经大幅度碾压了竞品对手。

智能表现不仅仅体现在单一的智能座舱，在电动化的大趋势下，智能辅助驾驶也是电动车必备的“本领”。

哪吒U·智配备L2.5+智能驾驶辅助系统，拥有1个高清单目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1个泊车域控制器，搭配地平线高性能车规级智能AI芯片征程3R，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的能力表现，让智能辅助驾驶更进一步，在同级别遥遥领先。

提到辅助驾驶，众多消费者首先想到的就是小鹏汽车，小鹏汽车旗下的小鹏G3i，即便是在最顶配上，也仅有3颗毫米波雷达，相较于哪吒U·智少了两颗，并且，比亚迪最新发布的元plus，也是仅有3颗毫米波雷达，而作为传统老牌车企大众ID.3上，不仅仅毫米波雷达只有3颗，在超声波雷达数量上，也比哪吒U·智少了4颗，仅有8颗，从硬件能力上，哪吒U·智就就已经遥遥领先。

在这些竞品中，小鹏G3i车型也是在辅助驾驶领域上相对比较优秀的水准，可以实现L2级别辅助驾驶，其中能够实现ACC全速域自适应巡航、ALC自动变道辅助、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航，在行业内已经达到主流水准。

但哪吒U·智不仅支持上述所有小鹏G3i的辅助驾驶能力，还融合视觉、声学感知，能够实现车位与障碍物识别，控制车辆主动避障，并且支持前碰撞预警FCW、自动紧急刹车AEB、城市拥堵路况跟随TJA等行业最新能力的功能配备，对于很多新手而言，主动刹车、车道保持等加强车辆安全属性，不仅能够让辅助驾驶能力更强，对驾驶者也起到更好的保护作用；因为哪吒U·智的软硬件的综合实力远远领先，相较于同价位的诸多竞品车型中，可以脱颖而出，成为目前15万元左右价格区间，智能驾驶辅助系统No.1的存在。

辅助驾驶系统不止要硬件规格好，使用体验好，更要让用户实时了解到辅助驾驶的系统当前表现，这也是辅助驾驶模拟可视化的重要性；如果驾驶可视化系统很粗糙，使用起来可能比自己开车“更累”，传统老牌车企大众在ID系列中，辅助驾驶可视化系统仅在一块5.3英寸的液晶仪表盘上显示，甚至只有一半的区域能显示辅助驾驶，在使用时，根本无法很好的查看当前周边路况，更无法查看辅助驾驶当前的运行状态。

哪吒U·智融合众多传感器技术，在仪表显示的辅助驾驶可视化系统中，精准和迅速的识别周围场景，给用户最直观的视觉观感，从而提醒驾驶者，保障驾驶安全。体验过汽车辅助驾驶的用户都知道，好的可视化系统可以为用户带来非常“安心”的体验。

前文说过，目前在15万元左右市场当中，哪吒U·智在智能辅助驾驶系统的硬件配备上，无论是超声波雷达还是毫米波雷达，都要领先于其他对手一大截，在智能辅助驾驶系统实时更新的“今天”，随着软件算法的逐步更新，有更高规格的硬件配备，也能够给未来提供更好的可更新性，在未来可以实现的功能相较于竞品车型也会更多，为用户提供未来更好的能力打好坚实的基础；所以对于哪吒U·智的用户来说，不仅可以享受到当下最领先的辅助驾驶能力，即便是在未来，哪吒U·智的硬件和软件能力，也依旧会处于行业的主流水准。

在智能化领域，哪吒U·智已经成为15万元左右中的领先者，但哪吒汽车肯定不想和其他品牌一样，产品存在“缺斤短两”。

购买电动车的用户，首先想到的就是续航，续航长短关于用户出行的便利性，续航过短也会让用户陷入里程焦虑的恐慌，既然了解到用户需求，哪吒汽车定然要努力做好。

笔者为了验证市场中诸多产品的续航，挑选了几款和哪吒U·智价格相当的市场竞品车型，以智能著称的小鹏G3i车型全系最高520km，比亚迪元plus最高续航仅有510km，作为传统企业的巨头，大众ID.3最高才仅有450km续航，吉利旗下几何C最高也只有550km；而哪吒U·智则为用户将续航拉满，达到610km，可谓是越级碾压的存在，拥有更长的续航里程，也能够给用户带来更好的用车体验，从根本上，解决用户里程焦虑。

为了能够给用户提供全方位的产品体验，哪吒汽车也用心考虑到了用户驾驶安全性，针对安全，哪吒电池从电池安全、主被动安全等多领域开展研发和功能配备。

电池安全方面，哪吒U·智搭载HEPT3.0恒温电池管理系统，具有过充保护、恒温管理、高度集成、热管理时间大于20分钟等诸多功能亮点，能够更好的守护电池安全。

为了让更多新手和驾驶小白有更好的驾驶安全性，哪吒U·智也融合视觉、声学感知系统，实现车位和障碍物识别，能够控制车辆主动避障，完成自动泊车，无论是新手还是小白，哪吒U·智也能够让用户非常安心且安全。

很多用户在驾车遇到弯路时，都遇到过A柱或多或少的挡住用户驾驶视野，在视野盲区时，很容易出现一些难以预测的危险，而哪吒为了消除用户驾驶“盲区”，将一块OLED柔性屏装在了A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法配合外部高清摄像头，可以实现A柱“透明”可视化，这也是同价位绝无仅有的贴心配置，哪吒U·智真正让用户驾驶安全性大幅度提升。

哪吒汽车，真正将哪吒U·智打造成了一款15万级别，绝无仅有的“无短板”的全面车型。

哪吒品牌正是关注到了用户的需求和思维，所以一直致力于打造消费者心中最好的产品，哪吒产品的一次次迭代，就是把更好的功能、更丰富的配置带给消费者，每一次更新都意味着更好的出现，也预示着为用户带来更好的体验。

哪吒U·智在价格亲民的基础上，将产品全方位升级打造，享受到行业内旗舰产品的体验；诚意十足的哪吒品牌，一定会在未来，受到用户更多的认可，也正是因为时刻思考“用户诉求”，让更多用户能够体验到电动车的魅力，助力哪吒U·智出场即能成为行业标杆。