华为1000公里电动汽车价格。华为汽车是非常出名的一个汽车品牌，很多人买车的时候都是非常关注电动汽车的价格的。下面一起来看看华为1000公里电动汽车价格及相关内容。

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1、Model S

官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、小鹏汽车P7

官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

3、Model 3

官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的.续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、汉

官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

5、蔚来ES6

官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

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华为新能源汽车叫什么

华为新能源汽车叫赛力斯华为智选SF5。

2021年4月19日，华为终端宣布要售新能源卖车，是一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV。在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤，最长可实现1000+公里（NEDC）续航，可以满足远行自驾的要求。

赛力斯华为智选SF5推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。

关于华为新能源汽车的介绍如下：

赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架。赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车（V2V）救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。在安全方面，车的扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。

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华为氢能源汽车多少钱一辆

大概25万-35万左右。

华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。

氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

现在制造氢气的方法大概可以概括为两种：

1、用电解水制造氢气。这种方消耗大量的电能，理论上制造能行使1KM的氢气的电能可以驱动汽车行使5KM。

2、用高压水蒸气注入天然气的方法来提取氢气，这个也是大部分的工业上制造氢气正在使用的方法。这样的方法在制造氢气的同时，也会产生大量的二氧化碳的排放。

氢燃料电池的问题和误区主要有以下几点：

1、氢气的生产极其贵，目前生产的氢价格上远高于油，而电的价格（就推动车跑相同的距离而言）只相当于油的15%左右，甚至更低，氢再低也降不到这个程度。

2、氢能源汽车的质子交换膜是用铂金制造的，成本非常贵。丰田制造的氢能源的汽车售价大约723万6000日元，差不多是364000人民币。

3、储存、运输氢需要远比电、油更高的成本和能源消耗，需要恒温、高压设备，危险性更高。氢气的存储其实远远比汽油和电池危险。

4、需要大量的加氢站的建立，目前这类的加氢站还太少太少。

5、氢气是最小的原子，因此非常容易外泄，在长期不开的汽车中，很容易慢慢外泄。

纯电动车目前尚未有投放市场的续航1000公里续航的在售车型。特斯拉modelS在660公里左右，国内造车新势力小鹏汽车准备五月份上市的P7车型706公里续航。为什么现在没有1000公里的在售车型，并非以目前的技术水平不具备研发和制造的能力，我认为有以下几个原因：

第一，经济性的考虑。新能源汽车作为大众化的出行工具，是以走进千家万户为推广普及的最终目标。因此，车价是必须考虑的重要因素，以现有的造车成本，1000公里续航的车型势必是一款非常昂贵的产品，换句话说就是非常小众化。那么问题来了，当厂家投入巨大代价研发出来的产品，面对窄众的消费群体，投资成本无法摊销，其结果可想而知，直接面临亏损。

第二，整车重量的考虑。特斯拉的modelS的整车质量是2.1吨，这与燃油车同级别车型的重量比较中已经是很重的了。假设我们把车增加到1000公里续航，估计整车重量要接近3吨。这就意味着车的外形尺寸必须加长甚至加宽，变成庞然大物，从而形成恶性循环，消费者因恐惧如此庞大的车型而放弃选择，销量愈少，就只能愈加通过涨价来减少亏损。最终导致开发失败。

第三，必要性的考虑。目前市场的各种续航里程的车型从200公里左右到700公里左右有很多可选的车型。根据权威数据的调研结果，大城市满足出行需求的续航里程为210公里左右，放大保险系数的话350公里最佳。目前国家正在大量建设充电设施，比如江苏、北京等省市，公用充电桩设施都已经超过6万，相比过去已经很方便了，同时只要购买纯电动就配备家用充电桩。因此没有必要追求超大续航的纯电车。

第四，通过普及纯电动汽车将会极大的刺激整个新能源汽车产业的发展，从目前三电技术和轻量化技术的发展速度来看，非常令人鼓舞和期待。也就是说随着三电技术的突破和轻量化材料的应用，体积小、重量轻、造价低、超高续航的纯电车在一个不太长的时间内一定可以问世。真正意义的千家万户都能消费起的纯电车才是我们的发展目标。

有续航1000公里的电动汽车吗？我开过七八个品牌的纯电动车，续航最长的就是进口可以电动汽车特斯拉500公里，我怎么没听说过还有续航1000公里的推电动汽车，是什么品牌？哪个国家生产的，你能告诉我吗？给一个客户代驾过特斯拉电动汽车，听他说是五六十万买的，给一个客户代驾过宝马电动车，他说那是他媳妇的车，他媳妇买的，花40万买的，再下来的价格就是比亚迪有20万的，有15万的，还有个品牌和比亚迪差不多的，样式也差不多的，想不起来了，再下来就是北汽电动汽车，有续航200多公里的，100多公里的，价格也在15万以内，开着电动车，冬天掉电速度特别快，都不敢开暖风，充电快充也得两三个小时左右，只能在城市里开一开，跑不了长途，一二线城市还可以，充电桩找起来还算比较方便，没有充电桩的地方你就找拖车拖吧，你就哭吧，听说新换电瓶的价格能买一辆新车[捂脸]！…

对于实施阶梯电价的地区，当月用电量超过设定度数（300度左右）那么每度电价格在0.8元左右。这样一来行驶1000公里需要花费:130×0.8=104元。如果在外面充电桩充电，电费在1.8元/度左右。130×1.8=234元，行驶1000公里花234元电费。

可以看到小型车电耗比较低，每公里最低花费7-8分钱，即使在外面充电桩充电每公里也仅花费2-3毛钱。中型车每公里最低花费1-2毛钱，外面充电桩充电每公里花费4-5毛钱，使用费用仍然比同级别的燃油车低一半以上。

作为一个有一年车龄的电动车司机我想我回复这个问题最合适了。

我的车是去年在北京中了新能源指标购买的一辆比亚迪秦pro ev综合续航420公里.

首先续航1000公里，问的应该是跑1000公里里程花多少钱吧

这就涉及到一个问题电动车的百公里电耗，和燃油车一样每个车的平均电耗肯定是不一样的为了计算方便以我的经验咱们就取一个平均值，按照15千瓦/每百公里来计算那跑出1000公里的续航需要150度电。

那150度电花多少钱要从充电方式分类来说

第一种：自身家庭不具备装充电桩的条件，全部在外面充电，外面的充电附图二是国家电网的浮动电价，咱们为了计算方便统一按照1.5元/度（这个价中和了时间段的电费还有充电的停车费，个人觉得比较合理），那就是225元。

第二种自身有条件可以安装充电桩的

那就是按照居民用电价实行阶梯电价，看您家庭用电量了

差不多150度电成本在100元左右吧。因为各地电价及家庭情况不一样您可以参考个人和情况

第三种不安充电桩用3.5千万及7千瓦左右的快捷线插到三幅充电插座上直接充电的，

也是按照家庭用电直接走的是照明表。电价也很便宜差不多100元左右。

大家对电动车有啥不明白的留言给我

完全可以实现，DIY都可以做到，现在的锂电池比较便宜，一套整车的电池体积并不是很大，如果后备箱空间很大，完全可以自备一套备用电池(或多套)实现增程，本人生产锂电池，同时也非常希望厂家增设第二电池车后备箱电池接入口或者叫做备用充电式电池接入口

真要能续航1000公里，我想就没有燃油车啥事儿了

这有张美国EPA发布的纯电动车不同路况的能耗排名：

与你所在地电价一算就出来了。

没有

比亚迪秦的话市区8分一公里，

华为新能源车，搭载鸿蒙系统，百公里油耗0.8L，续航超过1000公里！

欢迎收看小强汽车试验站，随着新能源车型的崛起，很多汽车品牌商不得不转战新能源领域，但是相比较小鹏汽车、蔚来汽车、特斯拉这些造车新势力，传统的汽车品牌商还没有完全打开市场，又迎来一个强劲的对手，那就是由华为和赛力斯联手打造的新车——AITO问界M5亮相了，新车定位中型SUV，预计明年2月份上市，目前已经开始接受预定，补贴后预售价为25-32万元。

作为一款中型SUV，问界M5在外观设计上更倾向于年轻消费群体，加入了很多运动年轻活力设计元素，前脸采用大面积的梯形格栅设计，全系标配LED大灯和LED日行灯，还是非常不错，两侧的雾灯设计非常温柔，底部散热口处也采用装饰条包裹起来，整体给人感觉也更加沉稳。

在侧面设计上，新车采用高挑的腰线设计、隐藏式门把手、搭配主流的大溜背造型和多幅式合金轮毂，让车身更年轻化。汽车尾部采用贯穿式尾灯设计，设计精美细致，品牌logo位于尾灯中间，很好辨识。底部保险杠采用熏黑塑料装饰，在视觉效果上给人的运动感又增强一点。

在内饰设计上，问界M5走的是时尚简约风格，非常符合当下年轻人的格调，内饰采用大量的皮质材质和木纹装饰板装饰，高端大气。10.25英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控显示屏内置华为Harmony OS车机系统，实现人、手机、智能家居、智能手表等设备间的无缝互联，此外高配版配备HUD抬头显示、前排座椅按摩功，累了还可以按摩，非常人性化。

动力配置上，问界M5搭载增程式混动系统，增程器采用的是1.5T发动机，最大功率92kW，增程器发电机的额定功率为60kW，后驱标准版的电机峰值功率200kW，四驱性能版的电机峰值总功率315kW，四驱旗舰版的电机峰值总功率365kW。 根据官方公布百公里油耗0.8L，综合续航里程超过1000公里。

写在最后：问界M5有华为智能技术加持应该会有很大卖点，它将会成为年轻和数码爱好者消费群体，至于能不能超越其他造车新势力，我们拭目以待吧。你对此车有什么看法？欢迎在下方评论留言。