高端装备制造业是战略性新兴产业中的重要组成部分，为构建现代化产业体系提供着坚实支撑。从制造大国向制造强国的转变，更离不开高端装备“脱胎换骨”的升级。如何能进一步提升产业链自主化水平，加快形成新质生产力?

　　在位于广东虎门的海底深处，深江铁路珠江口隧道1标段正在紧张施工当中。这个目前国内水下埋深最大的海底隧道工程，盾构段最深达106米，最大水压高达1.06兆帕，工程水文、地质情况极其复杂，施工难度世界罕见。

　　帮助这一工程从图纸走向现实的关键就是正在隧道中全力掘进的“深江1号”盾构机。这台总重3800吨、总长130米的庞然大物，由刀盘、盾体、配套拖车等部件组成，开挖直径能达到13.42米，采用双盾壳设计，大大提高了设备在海底超高水压下的适应能力。在生产这台装备的湖南长沙一处产业园内，更多的盾构机还在陆续下线。

　　韩佳霖介绍，一台大型盾构机的造价动辄上千万，甚至过亿元，产品附加值高、制造工艺复杂。过去十几年间，我国在这一领域实现了从零起步到世界领先。

　　近两年，我国生产的盾构机直径越来越大，种类从土压、泥水到硬岩也逐一覆盖，这也让各类复杂工程的建成效率大大提升。

　　麻成标介绍，为了研发出这种超大直径的盾构机主轴承，研发团队联合上下游企业、高等院校展开协同攻关。花了4年多的时间，从设计、材料、制造、试验等环节多向发力，最终实现了从小到大各类尺寸产品的突破。

　　在总装车间内，另一台下线不久的盾构机正准备发往意大利。工作人员介绍，这台造价过亿的盾构机上应用了永磁驱动、推拼同步、自动设备管理、超高压脱困等多项新技术，比普通设备可以节能20%以上。目前，我国生产的盾构机在全球市场份额中的占比达到近七成。

大国重器频频“上新” 高端装备挺起工业“脊梁”

　　在我国高端装备制造业中，不仅有隧道里的盾构机，还有很多正在“脱胎换骨”的“大块头”，它们都将成为未来的大国重器，打造更多“中国制造”的新名片。高端装备制造业还将如何转化释放出更多的新质生产力?

　　2023年以来，一批标志性国产高端装备接连取得突破，大国重器频频“上新”。首艘国产大型邮轮完成试航，特高压输变电装备超百万伏特，首座深远海浮式风电平台成功并网发电……目前，我国在航空卫星、轨道交通、海洋工程、智能制造等领域的部分高端装备已在全球具备明显优势。

　　目前，我国高端装备产品的竞争力正快速提升。2023年前三季度，我国造船业造船完工量、新接订单量和手持订单量均位居世界第一。汽车出口持续增长，新能源汽车产销连创新高。在杨华勇看来，包括像盾构机这类相对成熟的市场，未来依然可以向纵深发展，有不小的增长空间。

　　杨华勇介绍，高端装备设计复杂，上下游产业链很长，涉及到材料、研发、生产等多个环节，产业带动效应显著。多类高端装备发展成熟后，累加起来的产业规模巨大。

　　杨华勇认为，未来我国发展高端装备制造业应进一步加强基础研究、强化产学研合作，补短板、锻长板、开辟新赛道。记者了解到，当前工业和信息化部等多部门正在实施重大技术装备攻关工程，推动工业母机高质量发展，优化完善首台(套)保险补偿政策，加快发展高端医疗、先进农机等专用装备。