9月28日，我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁开通运营。这是继京张高铁、京雄城际后，我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。

　　福厦高铁起自福建省福州市的福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市接入漳州站。是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，于2017年9月开工建设。将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，福州至厦门最快55分钟可以到达，两地实现“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。

福厦高铁“智能”背后的科技力量

　　福厦高铁是继京张高铁、京雄城际之后，我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力。

　　福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”。

　　应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾3座跨海大桥智能建造水平。

　　在风高浪急的湄洲湾海域，千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”能将重达1000吨的箱梁如搭积木一般精准落在桥梁间。

　　福厦高铁沿线站房也是“智慧满满”。在新建厦门北站换乘中心屋面，这里有全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，可以根据光照、温度、雨水等条件自动启闭。

　　在车站墙面还安装了7000平方米的智能光纤系统，可突破光的直线传播限制，实现自动跟踪采集阳光。让地下空间也拥有了地上空间的舒适感，在为旅客提供舒适环境的同时，实现节能降耗。

　　福厦高铁智能化还体现在运营方面。动车所是高铁动车组的检修基地，福州南动车二所是福建地区建设标准最高、配备检修系统最智能的动车组检修基地。在这里动车组运维综合管理平台，动车组的检测数据、运行数据以及动车组人员等信息一目了然。

　　复兴号全车设有数千个监测点，比传统动车组增加700余个，对列车的电气电路、客室环境等进行“全息化”监测，并采用车载安全监测等9项智能运维和监控系统。

　　福厦高铁还应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。

东南沿海铁路福建公司总调度长 张志鹏：

　　福厦高铁是我国智能高铁最新科技成果的集成化应用。在建设中，通过建设智能化建造中心、采用智能化工装设备、应用智能调度、智慧工地等智能化管理平台，实现了福厦高铁智能建造。在桥梁、隧道、站房等方面，设计建设单位一共建成了91个具有代表意义的样板工程，打造了精品工程，填补了高铁建设领域的多项空白。