春运期间，在襄渝铁路川陕交界的巴山线路维修工区，副工长王庭虎和他的工友们正在加紧线路设备养护。春运期间，他们的工作量是平常的3倍，忙碌的工作只为守护旅客的平安路。

　　王庭虎临近退休，今年是他最后一次参加春运。春节期间，川陕交界的大巴山雨雪初霁，寒风中，王庭虎当起“开路先锋”，利用列车通过“间隙”对线路进行“体检”。

　　巴山线路维修工区管辖襄渝线34公里线路，这里有全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的曲线半径和最大的坡度。由于建线时间早，一到雨雪季节隧道漏水结冰，就会引发钢轨锈蚀、轨面高低不平，这也是大家最担心的。

　　白天，他和工友们一起巡检线路，用一双“火眼金睛”发现隐患。夜间，趁着没有火车通过的“窗口期”，争分夺秒地消除隐患。19时30分，王庭虎和工友戴着头灯走进大巴山隧道。

　　四野空旷，呼啸的寒风不时从耳边划过。直到20时30分，一天的工作全部结束，他和工友才返回休息。

反扒民警守护旅途平安

　　春运期间，为了保障大家出行途中的财产安全，反扒民警格外忙碌。叶礼加就是一名反扒民警，这个春运，他一直坚守在工作岗位上，为大家的旅途保驾护航。

　　叶礼加是南京铁路公安处刑警支队副支队长，从事反扒工作18年，是赫赫有名的反扒精英。他告诉记者，现在很多车厢都安装了监控探头，小偷变得越来越狡猾，作案手法越来越隐蔽。反扒工作除了肯吃苦，还需要讲究策略技巧。

　　叶礼加经常借助数据分析，研判重点嫌疑对象的活动规律和轨迹，有针对性地盯守、抓捕。为了更好开展反扒，他将每趟列车的时刻点、每个车站的地形位置全部记在了脑子里。反扒工作虽然辛苦，但每次看到旅客取回被盗财物时露出的笑容，叶礼加就会有满满的成就感。