共建“一带一路”倡议，为世界各国发展提供新机遇，也为中国开放发展开辟新天地。十年来，通过共建“一带一路”，中国对外开放的大门越开越大，我国广袤的中西部地区从“后卫”变成“前锋”，同世界市场的联系更加紧密。

　　昆明南站，从万象驶来的列车刚刚抵达，老挝青年王伟正忙着迎接他的旅行团。今年4月，中老铁路国际旅客列车开行后，带来的老挝游客越来越多。这让在昆明留学的王伟看到了商机，注册成立了自己的旅行社。

　　作为“一带一路”标志性工程，中老铁路正成为云南对外开放的新窗口。而在共建“一带一路”倡议下蓬勃发展的自贸区、跨境经济合作区等开放矩阵，也在为发展注入新活力。今天，地处西南边陲的云南，正加速变身为我国面向东南亚、南亚的辐射中心。

　　十年间，中西部地区加快提升铁路国际货运能力。2013年以来，从中西部地区开行的中欧班列达到56504列，占到全国的73.4%。西安新筑站原本是一个只有7条货运线的四等小站，如今已变身成为西安国际港站，面积扩大了近三倍，59条线路通达四方。

　　哈萨克斯坦姑娘阿妮塔在西安经营了一家跨境电商企业。依托中欧班列，她的生意范围从哈萨克斯坦扩大到整个中亚地区，货品种类也从最初的服装百货“变身”为附加值更高的消费电子、生活家居等13大品类。

　　十年来，中西部地区加快构建“空中丝路”。在河南，新郑机场从只有郑州到卢森堡的一条洲际航线，逐步拓展出联通亚欧美三大洲的货运网络，一年的跨境电商交易额超过2000亿元。联通世界的“空中丝绸之路”，打开了中原大地高水平对外开放的新窗口。

　　不久前，一场跨国公司合作交流会在郑州举行，吸引了来自全球各地的企业代表参加，现场就签订了近450亿元的投资和贸易合同。

　　除了“陆上走廊”“空中丝路”，“一带一路”建设让我国内陆和沿海更加紧密相连，一条“陆海新通道”在西部加速形成。

　　近年来，广西北部湾港集装箱吞吐量排名从全国第16位升至第9位，增速连续五年位居第一。从这里开出的远洋货轮，连接起来的世界不断变大，最远可以到达南美洲的阿根廷。

　　十年来，中西部地区海、陆、空等物流网络不断织细织密的同时，多层次开放平台加快构建，我国的自贸区快速向中西部覆盖，已获批的21个自由贸易区中，有9个来自中西部地区。中西部地区进出口贸易也在快速增长，2022年，中西部地区进出口总额是2013年的2.3倍，占全国的比重从12%提升到18%。

　　如今，深度融入“一带一路”建设的中西部地区，正在成为我国高水平对外开放的新高地，也将为推动高质量共建“一带一路”、加快构建新发展格局注入强劲动力。