全国秋粮收获即将完成，而随着北粮南运开启，铁路方面创新运输方式，确保粮食运输装卸减少损耗、实现颗粒归仓。

　　东北有中国粮仓之称，黑龙江粮食总产量约四成通过铁路外运。截至目前，今年黑龙江省已通过铁路向南方运输粮食2826万吨，同比增长51.9%。山海关、隆化两站是东北粮食南运主要通道。其中通过山海关站的粮食占铁路运输总量八成以上。11月份以来，已经累计装运粮食145万吨。11月15日，在山东菏泽沙土集镇，一辆辆装载敞顶箱的汽车依次排开，在输送机的轰鸣声中，金灿灿的小麦传送进车厢，4天后就运到青海，不久就将进入当地超市和农贸市场。与以往用棚车从两侧车门装卸不同的是，今年济南铁路局采用了敞顶箱运输。

聊城车务段沙土集站货运主任 孟凡森：

　　实现了从粮食装车点到下游厂家“一箱到底”，在运输过程中，集装箱全程不落地，实现了粮食运输的“零损耗”。

菏泽市涉农企业粮食收储负责人 孙明义：

　　这一批次3000吨的小麦，我们光节约装卸费、包装费就(达)10多万元。

国铁济南局货运部物流服务室主任 徐淑红：

　　今年秋粮运输，我们采用了敞顶箱运输，共计发送粮食21.3万吨，减少了(粮食)运输损耗450余吨，为当地涉农企业和农户降低运输成本600多万元。

　　向塘镇是江西的农业大镇，每年秋季，这里产的粮食会运往广东等地，但是南方潮湿天气影响粮食运输安全。

向塘西车站货运车间主任 邓云：

　　每年因受潮造成的粮食货损在2‰至3‰左右，所以我们不光是挑选密封性较好的集装箱，还在集装箱内铺设了一层塑料薄膜，相当于把粮食装进保鲜膜。

向塘西车站货运车间助理工程师 胡登良：

　　今年，通过这种方式发运粮食1.37万吨，为货主减少粮食损耗近27吨。