滇藏铁路丽香段的开通串起了众多著名景区，被大家誉为“美丽云岭天路”。享受通行便利、欣赏美景的同时，我们要感谢两万余名建设者九年时间的坚守。

　　沿着奔腾不息的金沙江往香格里拉方向，就看到了这座蓝色的大桥，像一条钢铁“巨龙”紧邻玉龙雪山，横跨在金沙江上，这就是丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥。我国建成的首座大跨度铁路专用悬索桥，全长882.5米，桥面离江面垂直距离约250米。

　　一桥飞架两岸变通途，大桥的建成把两端的玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连通了起来，而这两座隧道都是全线重难点控制性工程。

　　哈巴雪山隧道在建设过程中，不仅发生过上百次大大小小的突泥、涌水等险情，其因特殊地质引发的大变形，导致隧道洞体每天都在以肉眼可见的速度向开挖好的作业面挤压。

　　2015年开工建设的时候，哈巴雪山隧道有3个作业面，受大变形的影响，施工作业面最多的时候增加到了22个。2023年7月8日，全长9523米的哈巴雪山隧道终于贯通，这是全线贯通的最后一座隧道，为后续施工奠定了基础。

　　两个月后，随着轨道铺设作业在香格里拉站完成，全线进入轨道精调和站后电力、通讯等“四电”工程施工阶段，这也是铁路开通前的收尾工程。

中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部指挥长 张敏银：

　　丽江至香格里拉铁路途经高原雪山地区，沿线地形起伏大、长大坡道在国内铁路项目罕见。建设期间，我们攻克了金沙江两岸的玉龙雪山隧道、哈巴雪山隧道高地应力大变形地质难关，为今后建设高原铁路储备了人才、积累了宝贵经验。