去年发布的《2022中国海洋经济发展指数》显示，我国海产品人均占有量达到24公斤，海产品为我们提供了丰富的优质蛋白。今年发布的中央一号文件提出，要建设现代海洋牧场，发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖，这是“养殖工船”首次写入中央一号文件。养殖工船到底是艘什么样的船?近日，我们的记者就登上了全球第一艘能实现深远海养殖的养殖工船。

　　要登上这艘养鱼船还真不容易。中午12点，记者从珠海的港珠澳1号码头出发，乘补给船前往距离海岸线100海里的养殖工船停泊点。经过5个小时的航行，在大海中间，我们就看到了这艘在海上养鱼的养殖工船。

总台央视记者 ：

　　这就是全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船，整船长249.9米，排水量达到13万吨，可谓是渔业养殖“航母”。

　　一上船，船上的养殖工程师孟广玮就给我们介绍了这艘大船的各种“超能力”。他说，全船一共有15个养殖舱、近9万立方米，相当于36个标准游泳池的大小。

养殖工程师 孟广玮：

　　我们岸基的养殖基地自己培育鱼苗，鱼上船以后全程采用自行研究的这种颗粒饲料来进行自动化投喂，长到一斤左右的商品规格就可以上市。

　　孟广玮说，中国已稳居世界第一渔业大国，养殖水产品占到全世界养殖产量60%以上。以前，传统的海水养殖都是在近海，这些年基本都饱和了，而且养的大多是贝类藻类等海产品，由于技术水平还不够完善，在深远海养殖一直没能实现。需求推动了技术发展，这次将养殖拓展到深远海，不但减少了污染，还可以边走边养，甚至还可以躲避一些自然灾害。

养殖工程师 孟广玮：

　　现代网箱养殖容易受到台风、赤潮等一些自然灾害的危害，导致产量受到一定的影响。我们造这艘10万吨的养殖工船，利用这个船的游弋，可以有效躲避自然危害。

3700吨！一艘船的年捕鱼量超查干湖冬捕

　　那么，这艘大船到底能养多少鱼呢?举个例子，查干湖冬捕的捕捞量是1500吨，而这条养鱼船一年的捕捞量是3700吨，是查干湖的2倍还多，可以说是名副其实的“海上粮仓”。

总台央视记者 ：

　　我现在就在“国信1号”大型养殖工船的甲板上，我们可以看到船员正在进行大黄鱼的捕捞作业。因为光照会影响大黄鱼的品相，所以捕捞工作都会在凌晨进行。从运行至今，这条船已经陆续收获了将近1000吨的深远海养殖大黄鱼。

养殖工程师 孟广玮：

　　咱们现在就在进行大黄鱼的起捕，夜捕大黄鱼就是这样。

记者：

　　咱们这批大黄鱼质量怎么样?

养殖工程师 孟广玮：

　　可以看到这些还是活的，从颜色以及鱼的体型来看都非常漂亮。我们的船上也有加工车间，可以选择在船上直接进行抽真空的保鲜加工，也可以进入速冻隧道进行冷冻鱼的加工，或者是用冰浆把它封存之后转运到陆基的加工厂进行深加工。

　　孟广玮告诉记者，大黄鱼的整个生长周期都是在这艘船上度过的，想要养出品相这么好的大黄鱼，水质是关键。

养殖工程师 孟广玮：

　　我们现在看到的就是一个养殖舱，我们是用海水泵不断地向养殖舱内注水，将多出来的海水排到舷外，实现养殖舱24小时不间断换水，保证了水质是新鲜的外海水。

　　记者看到，除了这种全新的养殖模式，这艘船还配备了很多自动化设备。船上一共只有35位船员，一年的产鱼量却能达到3700吨，平均每个人一年要养100多吨鱼。

养殖工程师 孟广玮：

　　传统养殖主要是靠渔民一代一代相传的经验来进行，而我们主要进行一些科学数据的积累，对养殖流程进行一些优化，实现标准化养殖。

　　和传统的近海网箱养殖大黄鱼相比，深远海养殖大黄鱼口感更接近野生。记者了解到，养殖工船一艘船的年产值在3亿元左右，去掉所有的成本，一年可以盈利6000万元。按照首艘养殖工船20年的设计寿命，能产生的经济价值非常可观。

青岛国信发展（集团）有限责任公司副总经理 董韶光：

　　我们计划用5到10年时间，投入350亿元左右把整个养殖船队拓展到50艘，年产值应该是在500亿元以上，这是世界领先的养殖船队。

　　除了卖鱼带来的经济收益，新船型的出现还带动了相关产业链的发展。

中国船舶集团青岛北海造船有限公司党委副书记副总经理 谷克超：

　　不管是动力系统、控制系统，还是相应的研发机构，积极性是比较高的。我们也准备了一条生产线，专门用来建造养殖工船，对这个船的前景是有信心的。

首艘养殖工船是如何建造的？

　　除了刚才在片子里看到的这艘已经投用的养殖工船，目前还有6艘养殖工船处于在建状态。这样的大船是怎样造出来的呢?我们去造船厂看一看。

中国船舶青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：

　　为了最大化地增加养殖水体，我们压缩了很多非养殖区域的空间，(这)给我们带来不小的难点。

　　王伟堂是养殖工船项目的技术总师，有着近20年的造船经验。他告诉记者，全球首艘养殖工船在设计时，没有可借鉴的案例，只能摸着石头过河。其中的一项技术难点就是如何在船内建造养殖舱，不仅要留出鱼的生存空间，还需要设计新结构，使鱼的排泄物等水中杂质便于收集排出。

中国船舶青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：

　　我给你打开看一下，这鱼排指的就是这个，这个也是第一次用在船舶上。整个鱼排空间比较小，首先我们当时考虑就是怎么来装这个。你可以看一下，在很小的空间内，我们要完成涂装、焊接、工人的打磨，还有系统的调试。我们也是前期跟设计院做了深入探讨，寻求了一个最佳方案，最终就形成了目前的这个状态。

　　王伟堂告诉记者，这艘大船不仅制造精度非常高，还要处处为鱼着想。黄花鱼胆小，对环境刺激特别敏感，因此，最难的就是如何减少大船运行产生的震动噪音。

中国船舶青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：

　　大黄鱼这种鱼类它对噪音比较敏感，技术指标的要求是控制在150分贝。咱也知道船它本身是存在动力的，有动力它就有噪音，我们采取了很多减震降噪的措施，(动力)用的是电力推进。(过程)比较曲折，但是最终结果是达标。

　　有了第一艘船的经验积累，现在后续养殖工船的研制也已经开始了。目前，全国有6艘养殖工船在建，除了养大黄鱼之外，未来还会养殖三文鱼、石斑鱼等深海鱼类，深海将会出现更多更大的“海上粮仓”。