粤港澳大湾区核心交通枢纽工程、全长24公里的深中通道联通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。昨天(6月11日)上午，深中通道关键控制性工程之一的海底隧道实现合龙。

　　经过近70个小时浮运安装，今天上午8时，深中通道海底隧道最终接头对接成功，海底沉管隧道实现合龙。

　　深中通道海底隧道长约6.8公里，其中沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，此前3年间已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。本次浮运安装的最后一个管节和最终接头同步制造，把接头藏在管节内，就像一个“巨型抽屉”，其中集成了千斤顶、止水带、滑轨等11套专用设备和系统。管节沉放安装完成后，通过压载水系统和千斤顶系统，把接头部分缓慢推出，使它和管节初步结合，然后再把管节与接头之间的水抽掉，确定对接精度后，再对留下的空隙进行压浆密实处理，从而完成对接合龙。

　　2016年底开工建设的深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。在今天海底隧道合龙前，全长17.2公里的桥梁工程已经合龙，人工岛主体结构基本完工，深中通道预计明年建成通车。通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右。

　　就在深中通道加速建设的同时，粤港澳大湾区综合立体交通网也越织越密。狮子洋、黄茅海等跨江跨海通道加快建设，广湛、深江高铁正在推进，白云机场、南沙港国际通用码头等建设正在打造世界级机场群港口群。