大家好，我是比亚迪DM2.0新能源汽车车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。这次有机会在成都出差，恰逢一年一度的成都车展，当然不能错过。来到车展各大品牌真是满目玲琅，各显春秋。让我惊喜的是竟然看到了首次亮相的元Plus，这次可谓是第一次公开元Plus的展车。根据工信部名录，该车搭载一台最大输出功率达150kW的永磁同步电机，并配备的磷酸铁锂刀片电池能量密度分别为140.00Wh/kg和150.00Wh/kg，最大续航里程为430km、510km，同时也是比亚迪e平台3.0首款纯电SUV。

比亚迪元PLUS前脸采用了经典的家族式封闭格栅，在宋PlusEV的基础上，此款车更为圆润协调一点，让人看起来舒服很多。

这个颜色与下方格栅则选用了熏黑多横幅式设计非常搭配，两侧还提供了LED头灯组，而上方格栅还加入了“元”车型专印记。还记得元作为王朝系列车型，第一个摒弃字母元素，生而为“元”在诞生的时候就极大程度上提升了车型辨识度。

关注度还是高，车身侧面流线型很不错，而且搭配了熏黑多辐式铝合金轮毂，顶部还提供有金属行李架，C柱呈现溜背式造型设计。而车尾部分则选用了贯穿式LED尾灯组，上方金属饰条贯穿至尾灯组两侧。

尾部与前脸遥相呼应，融为浑然一体，细节也很考究，尾灯基本上采用对称元素。

18寸轮胎，235/50抓地力很有保障。

比亚迪展台的小姐姐不但可爱而且工作相当认真。

总体上来说，比亚迪展台的关注度、人流量真心不错，产品力有目共睹，廉价感的时代一去不复返，更多精品车型、精致的产品将接踵而至，而元Plus就是如此，期待尽快发布。

不过遗憾的地方就是不让拍内饰，短距离目测内饰元素应该采用最新设计，具体和目前在售的王朝车型略有不同。

全车玻璃都已经贴了黑膜，目前来看这次成都车展不会正式公布相关参数和内饰情况，至于预售价估计会比元Pro高三万元左右，大家耐心等待一下四季度的发布会。