作为旅游标的目的的一个创业者，风车IOS应用一上线就下载安装了，对人人网籍此进军旅游行业一直很是存眷，事实成果作为一个草根创业者，年夜公司的风吹草动都可能决定了我们的生死。

7月21日看到tech2IPO登载的风车网CEO陈晓峰关于风车网创业失败的文章，可谓又惊又喜，细读文章除第一次听到“陈老太太”这个有点弄的称号在文中多次呈现(本人原来也有很多人人网出来的同事，听他们比较一致的说法是老板是个生意人，不是企业家，倒还没听他们用过这个称号)。

文中年夜篇幅讲到内部创业面临的部分墙问题，可以想见陈晓峰作为一个空降兵在人人网内部展开风车项目遇到的阻力、挫折和无奈，虽然在之前的职业经历中对这种问题也颇有体会，但正在创业路上的我更感兴趣的是风车项目自己的产品打算、设计思路等产品层面的阐发，而文中对此着墨其实不多。

紧接着7月22日，人人网前产品司理孙庆新一篇近乎回击的文章让我从产品层面看清了风车项目失利的另外一面因素。而文中其对social travel类产品的一些不雅点也与我的一些不雅点不谋而合，也促使我写这篇文章阐述我对创业和国内social travel类产品成长的一些观点。

从孙庆新文中可以看出，风车项目的失败的转折点是从满足需求点转向满足需求链，创业或产品的从点入手和从链入手的问题，有的人认为是因为创业者缺乏资金和资源，所以要从点入手，这完全是个误解。

这也就是一些创业公司在拿到资金后反而迅速溃败的一个重要原因，一旦资金和资源丰富就会参与整个链条，其实创业从点入手既有资金和资源的问题，又不但仅是资金和资源的问题，不然以腾讯实力如此雄厚也不会做微信从摇一摇一个根基功能点入手，再逐步增加功能，从点入手的根来历根底因一方面是因为用户的学习曲线。

还有一点在我看来用户需求是个多元变量函数，在你给其中一个变量赋值之后，其余变量的赋值条件已经产生转变，所以你底子没有体例同时给多个变量赋值，也即你不成能真正做到同时洞察用户的多个关联性需求。

我们行将上线的第一款旅游语音翻译类应用就是瞄准用户出国旅游交换这一个点，它不是出国粹习、移民国外，不需要多场景语言，不需要深入性语言，也不需要旅游地图，不需要旅游打算，需要满足的只是出国旅游交换这一个需求点，我们给到的只是出国旅游最常呈现的场景用到的根基语言，并且要快速直接翻译不需查阅。

其次说到旅游的低频高频问题，显然在这个问题上孙庆新和陈晓峰各站一边，而在我看来线下传统意义上的旅游确实是个低频率事件，而旅游的概念除传统意义上的旅游之外，确实还应包含孙庆新文中所列短途、周边游，别的实际上在很多公司白领看来商务出差也兼具旅游的性质，而这无疑是个极高频率的事件。

从另外一方面来讲退一万步就算线下旅游是个低频率事件，线上旅游则要高频的多，你一辈子有可能都不会去南极，但其实无故障你在线上看他人去南极，你可能怕危险不会去西沙，但其实无故障你在线上看他人去西沙(告白一下，我们的合作火伴行将斥地西沙游的线路)，而如何对待旅游的范围涉及到如何思考和打算旅游产品，而这其实不是一厢情愿，是对用户实际情况不流于习惯不雅念的真实洞察。

回头来看国内的旅游网站和应用，在底子上没有摆脱传统旅游的不雅念，当你把旅游预设为低频率事件，你打算的产品就一定很难成为一个高频率的应用，非论是做游记、做观光杂志，都是低频率、少数人的应用，在观光者中有多高比例的人会写游记，一篇游记中有多少是你需要的，你要看多少篇游记才能收集到自己想要的信息，非论采纳论坛的形式，仍是漂亮的pinterest形式，如果不克不及从底子上解决信息生产和消费的效率问题，都无法做好social travel。

那social travel应该如何解决上述问题，我们回到观光场景来看，其实年夜量的观光者(我所说的观光概念)城市做记实——非论是文字仍是图片，而其中绝年夜大都人并没有时间或精力将其整理为一篇条理清楚、赏心悦目的游记，而如何通过产品和应用使这年夜量淹没的认知盈余浮出水面才是social travel首先应着眼的处所， Gogobot可以说在这方面给了比较好的思路，但仍有比较年夜的创新空间。(1,2,3)