向莆铁路开通直接逼停了南昌飞福州、泉州的航线，南昌飞厦门航线也由每日9班减少为每日5班，高铁对民航的直接冲击已经显现。沪昆高铁南昌至杭州段预计今年底通车，更将直接冲击占江西民航10%客源的华东市场。在严峻的发展形势面前，江西民航转换思维，做起了航空快线、空铁联运、航旅互动的大文章，各家航空公司也积极应对，有效增加了周边客源数量。

面对高铁抢食，民航市场要想实现腾飞，必须有效破解运力问题。今年上半年，南昌机场航线的平均客座率达到了83.5%，相对于旺盛的市场需求，运力的增长却显得有些疲软。8月13日，江西省与厦门航空有限公司在南昌签署合作备忘录，商定由厦航与江西航空投资有限公司共同出资成立江西航空有限公司，明年6月正式运营，明年的机队规模将达到5架，此后每年增加5架至8架，2020年达到30架以上。运营初期，拟开通南昌至北京、上海、广州、深圳、成都等地的航线，中远期将开通南昌至新加坡、泰国、马来西亚、日韩等亚洲航线以及欧美澳航线。由于省委、省政府强力推动江西本土航空公司的组建，不仅支线机场所在地市全部设立了航线发展基金，而且南昌机场航线发展基金也取得突破性进展，将直接解决困扰江西民航发展的运力问题。

主动营销，因势而动抢客源。目前，东航、国航、南航、春秋等多家航空公司积极采取“高铁+机场巴士+南昌机票+旅游”的形式，依托向莆铁路推出“空铁联运”的“南昌飞”团队旅游产品，在闽北地区客源市场上逐步使旅客养成从南昌出港前往北京、成都、昆明、海南等地的消费习惯。同时，民航积极谋划“空中高速网”。为应对沪昆高铁的开通，增强南昌飞上海航线的竞争力，昌北机场联合各航空公司加密上海航班，打造上海准快线。为配合“空中快线”的打造，南昌机场还计划把每天航班密度在6班（含）以上的航线上打造快线服务，为旅客提供更便捷的航空服务。

江西机场集团还积极依托地面网络，充分做足“地空联运”文章。目前，昌北机场已开通至九江、抚州、新余、景德镇、上饶5条地市直通班车路线。昌北机场建设了3座城市候机楼，东航、国航与城市候机楼合作的“空巴通”产品已上线销售。今年下半年，机场还将推动吉安、鹰潭等地机场直通车的运营，推进景德镇、上饶、吉安等地城市候机楼的建设。

针对南昌往广深方向高铁的开通，许多航空公司从8月份开始推出更多五折以下的机票，南昌至厦门、厦门至南昌的机票提前购买最低4折仅需240元（不含税费），与南昌至厦门的动车一等座票价242元相当，受到广大旅客青睐。江西高铁时代的到来，无疑将让更多百姓享受高铁时代的温馨和便捷。