终于，这家本土汽车品牌实现了对传统豪华“大牌”保时捷的超越。

根据今年9月份的中汽中心零售量显示，在50万以上豪华品牌电动车阵营，高合汽车HiPhi X继续保持快速增长，9月销量641台，环比增加36.7%，超越了保时捷Taycan位列该排行榜第一。

据悉，9月销量榜上保时捷Taycan以585台位列第二，红旗EHS-9销量367台继续稳坐第三，奔驰EQC级以319台紧随其后排第四，奥迪e-tron 226台位列第五。

自今年5月开启量产交付，四个月高合HiPhi X一直保持快速增长，全国累计交付100多个城市两千多辆。8月底高合汽车开始全面交付HiPhi X 4座版，80万的售价也成为目前中国品牌中最高端的新能源智能汽车。

值得一提的是，这是中国汽车品牌历史上第一次登顶50万以上豪华电动车月销榜冠军。这对于中国汽车行业来说是具有一定里程碑意义的。

一方面，高端豪华车是一个国家科技和制造实力的体现，因此这个成绩也标志着中国力量真正开始崛起；另一方面，高合“科技+豪华”的打法为国内汽车品牌向上拓宽了思路，也带去了信心。

简单来说，高合目前的销量成绩已不仅仅简单的数字，而是证明了中国品牌汽车即便不靠低价也可依靠高端、智能的驾乘体验取胜。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾说：与其更好，不如不同。

从2017年华人运通成立，再到2019年创立高合品牌，在短短2年的时间内，丁磊带领高合完成从定位、设计、立厂、生产、交付等等一套操作，这速度可谓迅猛。

作为华人运通“三智”战略和车路城一体化解决方案落地的重要载体，高合HiPhi X基于全球领先的HOA超体电子电气架构打造，借助5G数据传输、千兆以太网、V2X技术、562个传感器等领先科技，能实现海量数据采集和传输，通过云端进行与其他车、人、网络、基础设施的点对点的数据传输，开创车辆与外界的全新交流方式乃至车路城三位一体的万物互联新世界。

丁磊表示：“环顾当下，传统车企和造车新势力之间的竞争，绝不是平行的竞争，而是融合向前的竞争，面向新汽车的2.0时代，传统车企和造车新势力之间必须融合创新才能走出新路”。

对高合汽车来说，其目前的市场已表明其在消费市场正逐步站稳脚跟，接下来，除了面对来自保时捷、奥迪等老牌车企的竞争，还要面对芯片短缺的挑战。

“现在对我来说比较大的瓶颈就是芯片供应，”据此前丁磊透露，“如果没有芯片供应的问题，我们的交付量还会更大。”据悉，高合一辆车的芯片数量大概十倍于其同级别竞品车型，且主要集中在可编程LED大灯中。

日前，9月乘用车销量出炉，乘联会数据显示，整个乘用车市场明显受到缺芯等因素影响，金九成色不足，起色并不明显，9月乘用车市场零售158.2万辆，零售环比三季度最低值的8月仅增长9.1%。

不过我们看到新能源市场持续爆发，零售销量达到33.4万辆，环比增33.2%，渗透率超过20%，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

整体上看，高合汽车眼下所取得的成绩值得肯定，只不过受限于其售价与定位销售体量有限。有分析认为，如果持续保持高昂售价，只做高端产品，高合汽车或许会复制保时捷的成长之路，尽管销量受限，但车企盈利可能会不断增长。2020年，保时捷实现营收287亿欧元，税前利润达44亿欧元，其中销售利润42亿欧元，销售回报率高达14.6%。

丁磊此前曾表示：“华人运通的愿景和我们企业奋斗的目标是通过车路城一体化改变人类未来的出行，让未来的人类能够享受更美好的出行，智能汽车是我们第一步。”