电动汽车品牌排名前十名。电动汽车是目前非常多人喜爱的一类汽车，生产电动汽车的品牌有很多。那么接下来就由小编带大家详细的了解电动汽车品牌排名前十名的相关内容。

电动汽车品牌排名前十名1

一、江淮和悦爱意IEV4 电动汽车

江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位，采取“迭代研发”的开发战略，从第一代爱意为推出到现在，已开发至第四代车型。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行；2011年第二代爱意为投放1000辆，为第三代改进提供测试数据；2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，2013年江淮汽车在广州举行了1000辆爱意为（iEV）第四代纯电动汽车交车仪式，爱意为纯电动汽车累计销量已超过5000辆。

二、永源-电动SUV

永源汽车自上市以来，一直以引领都市休闲SUV的风潮为己任，并积极拓展产品系列来满足市场需求。凭借着坚实的产品和创新技术，与美国ZAP公司合作，成为ZAP在中国的合作伙伴，并将其在加利福尼亚州圣罗莎开展研发的核心技术进行授权。ZAP与永源汽车合作生产永源五门电动SUV，该车整合了最新的交流电推进和锂电池系统技术，是一款具有高性能的环保电动汽车。

三、全球鹰-EK1、EK2

EK-2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高。

四、东南-得利卡电动版

得利卡电动车量产版搭载纯电力动力系统，矢量控制的电机控制器具有优良的 调速和动态响应，加上运用效率更高的永磁直流无刷马达与先进的锂聚合物电池，更具能量回收功能，充满电后持续行驶可达150公里。

五、长安-奔奔mini电动版

奔奔m i n i搭载了永磁同步交流电机和锂电池，新车的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功率20KW，峰值功率50KW，转速可以达到最高9000转，最大扭矩160N m。最高车速可以达到110k m/h，续航里程是105k m。快速充电半小时即可，完全充电需要7个小时。

六、莲花-L3电动版

莲花L3纯电动车，是以目前热销的莲花L3车型为蓝本进行研发的，采用多相永磁无刷电机技术，该电机可以直接驱动，在滑行或刹车时，电机直接发电给电池充电，减少复杂的结构降低机械磨损，减轻结构重量，与普通纯电动车相比增加续航里程30%；L3纯电动车的动力性能可以达到目前一般燃油车的水平，最高车速可达120km/h，使用成本则远优于燃油车。

七、立马LIMA

立马车业集团有限公司是专业从事新能源交通工具产品研发、生产制造、应用推广于一体的大型集团化高新技术企业。公司成立于2003年，是国内乃至世界最大的电动车整车生产制造商之一，是中国电动摩托车和电动车动力领域领导者，是中国电动车行业最具影响力的品牌。

八、比亚迪-E6

比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554×1822×1630m m，轴距达到2830m m。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的E T-P O W E R铁电池，可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可充满电池

九、瑞麒-M1电动版

瑞麒M1-EV电动车在外观上与普通汽油版车型完全一样，在车身尺寸方面也没有任何差别，只是在原来加油的位置换成了充电接口，标识M1将变成M1E V。在动力系统方面，瑞麒M1-E V一次充电续驶里程可达120－150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，另外瑞麒M1-E V变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。

十、长丰-CS7电动

这款车型的主动力是1.3L－65K W的内燃机，与10K W(最大功率)的I S G电机和C V T变速箱相匹配，横置并联驱动前桥，电机后桥为30K W(最大功率)；采用的辅动力是288V-30AH的锂电池组。车辆可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50KM里程。

电动汽车品牌排名前十名2

国产纯电动汽车排名前十名

1、 汉

官方指导价 ： 20.98-28.00万

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉定位为比亚迪旗舰级轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV和混合动力DM版本，EV和DM看起来可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更符合纯电动汽车设计，造型犀利，而DM版本则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是这款车最让人喜欢的一点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，零百公里加速还不到4秒，性能十分强劲。

2、 蔚来ES8

官方指导价 ： 44.80-62.40万

级别 ： 中大型SUV

ES8是蔚来旗下的中大型纯电家用SUV，580公里的.NEDC续航里程在整个市场当中还算是可以，动力的表现极其出色，0-100km/h四秒出头就能完成。作为家用车，这款车突出的优势是品质高体验好，与传统豪华车相比不占下风。但缺点还是有的，就是ES8的体型巨大重量达到2.5吨，所以能耗偏高，这个道理告诉我们纯电车也不一定就是节能的。

3、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 21.99-40.99万

级别 ： 中型轿车

定位B级轿车的小鹏P7整体外观设计比较前卫，车头是封闭式中网设计，没有过多的元素，蕴含简约的路线。并且仪表台也给人感觉简洁，拥有很有艺术感的座舱氛围。电池组可以支持的路程超过了七百公里，是国内目前的顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。

4、 唐新能源

官方指导价 ： 19.78-35.99万

级别 ： 中型SUV

30万内0-100km/h最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说毫不夸张，对于新款唐新能源来说，底盘性能、驾驶感受这些都是其次，只要坐上驾驶座，满电状态下，这就是一辆公路加速机器尽管地板油。

5、 蔚来ES6

官方指导价 ： 35.80-54.80万

级别 ： 中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，在这一车型领域中该车的价格区间更能够引起人们的注意。感官方面，ES6的车外车内都很有豪华感，实用性方面也能够满足消费者的需求。驾驶方面，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的，车辆在动力调校上还有较大的进步空间。续航方面更弱于蔚来ES8，但也已经不差，四百多千米的NEDC续航里程完全不用为出行担心，5点多秒的0-100KM/h加速马力表现很优异。

6、 小鹏汽车G3

官方指导价 ： 14.38-25.78万

级别 ： 紧凑型SUV

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

7、 欧拉好猫

官方指导价 ： 10.39-16.09万

级别 ： 小型轿车

根据欧拉好猫这款车能够了解到，该品牌这次打造的可以说是更符合人们需求的小型两厢车，不仅仅是仅能简单代步的小汽车，不过这款车的定价事实上需要迎接的竞争也不一般，好比哪吒V、比亚迪E2等，因此就看这辆车是不是仅仅对造型做出升级的、涨价的黑猫白猫了，是的话那就不能说是一款好车了。

8、 Aion LX

官方指导价 ： 22.96-34.96万

级别 ： 中型SUV

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

9、 几何A

官方指导价 ： 11.87-25.00万

级别 ： 紧凑型轿车

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

10、 宏光MINIEV

官方指导价 ： 2.88-4.36万

级别 ： 微型轿车

自特斯拉Model 3登录中国之后，月销过万已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV强势碾压，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开Model 3，成为新能源销售榜大哥大。讲道理，价格低、用来上班通勤、续航够的五菱宏光MINI EV真的很不错，不可否认它没有快充系统的不足，只是整体优势来看，五菱宏光MINI EV确实是出色的代步小车。

电动汽车品牌排名前十名3

新能源电动汽车品牌排行榜前十名

一、特斯拉（Tesla）

我们不可否认，特斯拉在电动汽车品牌中排名第一的位置。特斯拉（Tesla）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带，是全球豪华智能电动汽车知名品牌，公司以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。

二、比亚迪

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，中国500强，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。

三、Polestar（极星）

Polestar（中文名：极星）是沃尔沃汽车集团的高性能电动汽车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1和Polestar 2两款新能源车型。

四、奥迪（Audi）

中国第一汽车集团公司，奥迪（Audi），始创于1909年，德国大众旗下豪华汽车品牌，1991年进入中国市场，由中德合资公司一汽-大众生产运营。该公司目前上市的电动汽车有e-tron、Q2L e-tron，RS e-tron GT纯电动高性能轿跑也将很快发售。

五、蔚来（NIO）

蔚来（NIO）新能源汽车品牌创立于2015年05月07日，顶尖互联网企业和企业家联合创建，对标特斯拉的中国电动超跑，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车。蔚来汽车不仅仅是一家汽车公司，以极致的电动智能汽车产品为基础，蔚来汽车将重新定义服务用户的所有过程，为用户提供超越期待的全程愉悦体验。

六、小鹏

广州小鹏汽车科技有限公司2014年中成立于广州，是中国第一梯队智能电动汽车设计及制造商，也是融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司。我们致力于通过自主研发、智能制造，为用户创造更美好的出行生活。

七、北汽新能源

北汽集团旗下的新能源品牌，专注于智能网联电动汽车、充换电运营、分时租赁等领域，绿色智慧出行一体化解决方案提供商。公司旗下还有极狐ARCFOX等全新电动汽车生态品牌。

八、理想

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

九、威马（WELTMEISTER）

威马（WELTMEISTER）电动汽车品牌成立于2015年12月，是新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，较早实现批量交付的新能源汽车之一，基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，专注于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。目前，威马已经拥有超过1000人的核心团队，分布在德国、上海、北京、成都和温州。

十、几何汽车

几何汽车（英文名：Geometry）是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

两大阵营·四个品牌

新能源汽车阵营里的头部品牌有两类，第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商，第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪，以及新势力中的“蔚小理”，新势力阵营中的外国品牌是特斯拉，但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。

下面就来简单讲讲两大阵营、四个品牌的特点，先从比亚迪开始。

比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内，唯一一个具备动力电池、电控、电机、芯片、车身稳定控制系统、内燃机、变速器和汽车电子相关，以及乘用车型、商用车型和轨道交通制造的“车企”。这是个“大全活”，而且并不是多而不精，在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的，甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场，该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。

所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车（包括插电式混动汽车），全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中，能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。

新势力阵营中的“蔚小理”是三个品牌，细分如下。

主攻高端·蔚来汽车

覆盖中高端·小鹏汽车

增程式高端品牌·理想汽车

蔚来是新势力阵营里的起步较早的，打造的车辆定位高端，首款车ES8的价格突破60万，后续推出的ES6和轿车也都是高价车，该品牌车辆的均价超过了宝马和奥迪；在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链，但也能做到动力电池的PACK，在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。所以蔚来的成长速度和程度都比较理想，经过初期的“试炼”后，现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。

小鹏汽车主打个性时尚的轿车，热度最高的是小鹏P7，这辆车的高配用的是“剪刀门”；车辆采用后置后驱或双电机四驱，动力强悍，能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平，所以还是很吸引年轻消费者的关注的。

在技术方面似乎小鹏汽车要略为逊色于蔚来，近期又出现了“疑似锁电门”事件，后小鹏汽车发布公告称问题车为动力电池容量的自然下滑，与车主达成了一致的解决方案；后续如果没有相关的问题车出现则说明小鹏仍旧值得信任，不过个人还是相信小鹏汽车的，毕竟销量蒸蒸日上，即便真有问题也能够妥善解决。

理想汽车打造的是增程式电动汽车，车辆的驱动系统和电动汽车一样，性能同样强悍且有非常理想的驾驶品质；区别是增加一台内燃机用于发电，在长途行驶中可以不充电而去加油，油耗仍旧低于同级燃油车⅓~½，日常代步还是用纯电驾驶还。该品牌以一辆量产车ONE实现了销量重合甚至超越小鹏或蔚来，这就足以说明车辆的品质如何了；所以如果以长途驾驶为主，没有充足的时间去充电的话，ONE会是不错的选项。

综上所述，新能源汽车的两大阵营的头部品牌目前就是这些，不过最后还要聊一个评价不是很好但可能比较有吸引力的品牌，那就是长城汽车旗下的欧拉；欧拉近期的问题主要集中于好猫轿车的芯片造假，实际使用芯片与宣传使用芯片不同，属于消费欺诈，别车主曝光后导致欧拉品牌形象大打折扣。

这次教训应当能让欧拉学乖了，后续推出的复古车芭蕾猫（前驱）和朋克猫（后驱）还是可以考虑的，这两台车对于复古车爱好者会很有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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谈及新能源不能不做个区分，常规市场可以看到有混动和电动两类，而混动又会分为插电混和油电混两种，最直接的区别就是油电混不能外接电源，直接依靠发动机为其充电；而插电混则需要额外使用电源充电。因此插电混可以挂绿牌，而油电混则不可以，也同样不享受补贴政策。

而常规默认下的新能源汽车主要是指纯电动车型，因此在比较过程中，插电混的车型并不作为参考依据，不认为能够生产插电混的厂商更具有技术实力。

从电动汽车市场上看，现在无论是国产品牌还是合资品牌都有很多车型在市面上销售，像合资中欧美系的特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、别克、标志、雪佛兰都有自己的主力车型，马自达、日产、丰田、起亚、现代等日韩系品牌也在不断推出自己特色产品，而国产车企在政策的扶持下更是如雨后春笋般全力发展，比亚迪、传祺、吉利、岚图、极狐、欧拉、哪吒、蔚来、五菱、荣威等可以说只有想不到的车企，没有看不到的车型。

从这么多品牌中要说哪个更好，可能每个人的想法都不一样，每个人都有自己的品牌钟爱，这里只能说就基本的筛选推荐。

新能源只是燃油形式的替代，代表了更清洁、更环保，而从有汽车开始，这一研究就从未停止过，太阳能汽车、氢燃料汽车、核动力汽车等都有代表产品问世。只是在现阶段，电动方式更为便于实现和推广，至于有多环保、多清洁，还需要随着发展不断进行验证，毕竟废弃电池对环境的污染问题一直都是存在的。

既然是燃油的替代，也就是说明动力组成和能耗方式的不同，因此对于汽车而言这两部分的技术能力代表了整个车企的技术实力。从目前市场上车企来看，有两种不同的发展形式，一种是比亚迪式的，前身是以电池为主要技术产业，后来才涉及到汽车领域，最终将两者合二为一。另外一种就是吉利这种以汽车行业为主要产业，后融合新技术而进入到新能源市场的。

两者主要的区别在于前者研发能力更强，它需要大量的研发投入，才能保持自身的技术领先，拥有市场的竞争力。后者发展更稳定，毕竟有了一定的汽车市场占有率，只是新增不同车型而已，即便不成功也不会产生冲击性影响。所以比亚迪在新能源市场中可以说是一枝独秀，与特斯拉旗鼓相当。说到这里可能有一些厂商会不太乐意，像蔚来、极狐这些产品在市场都很有地位，但他们目前好像还没有自己的生产流水线，像蔚来可能了解的人会知道它叫江淮蔚来，极狐也是一样，它是北汽极狐，当然这里我们没有讨论具体的商业模式。

其他汽车品牌是在原有车体架构上做了调整，将原有的燃油动力模式替换成了电动模式，像吉利的帝豪、荣威RX5等车企都是采用这种方式，而且不仅是国产车企这样，合资品牌也多采取这种方式。当然，有一些车企很有战略眼光，在这个基础上开始积极研发，开始创立独立的品牌出来，吉利的几何、广汽埃安都是这样的代表，所以这类车企也是非常具有竞争力的。

啰嗦完这些概念，给出比较中肯的推荐，比亚迪和广汽埃安比较推荐，作为SUV车型，目前它们有双电机四驱车型，其他品牌好像没有，在技术层面上它们还是比较领先的，值得去体验和选择。

比亚迪，每个国人都负重前行，砥砺前行。比亚迪专注电池行业多年，深耕电车行业多年，现在效果慢慢显现，我相信它能引领电车行业走向辉煌的

推荐比亚迪。

首先，比亚迪靠谱。这么低调的企业，你说他不靠谱我是不信的，人家是靠技术吃饭，而不是靠市场营销。

还记得前几年丰田在车展拿着皮尺量比亚迪展车吗？外资都夹着尾巴做人了。

其次，性价比高。比亚迪汉DMI低配21+起步，这可是C级车呀大兄弟！只要合资燃油B级车价格的价格，你还想什么！

比亚迪老王说过，奔驰造一台低价车和中国造一台高端车难度是一样的。其实，中国造高端车只是需要时间而已，而外资想造一台低价车是永远不可能的。

第三，趋势，这个看销量，群众的眼睛是雪亮的，市场是检验产品力的唯一尺度。

推荐完毕，请君斟酌！

本人推荐宏光迷你，车小好停车、充电方便，经济适用。续航170公里，充一次电10元钱跑5-6天，保养便宜、8年免费换电瓶，是一款很不错的城市代步车。

本人买的是广汽魅580续航460那款，外观内饰无敌打遍同级别，市区续航350左右，用家里慢充400公里左右。好开舒适，稳。值得购买，。

这个三个车型无人能比，中国最成熟的品牌，比亚迪，国产车内拥有最成熟的电池技术，最早投入新能源的厂家，多个车型销量都不错。世界上知名度最高的还是非特斯拉莫属，虽然都这样那样的缺陷，总体还是非常不错的新能源车型。最便宜新能源车型，号称全民代步车，五菱宏光迷你，全国销量最大，去年销量55万辆。

我自己开的比亚迪，3年没出问题，还是比较认可国货，支持国产！

纯电选择特斯拉、蔚来、比亚迪没错，高中低档都有，插混就选择比亚迪，保证你不后悔。

纵观全球汽车市场，去年新能源汽车依然保持着较高的增长态势，不少新能源车型甚至创下了历史销量纪录。

前不久，2021年度全球新能源汽车销量榜公布，许多消费者耳熟能详的车型榜上有名，其中中国品牌新能源车型表现相当抢眼，在卖得最好的10款车型中，独占6款！

接下来，我们就一起来看看，这卖得最好的10款车型，分别是哪些？

特斯拉Model 3

厂商指导价：27.674-33.99万元

2021年销量：500713台

一句话点评：特斯拉走量车型，市场影响力巨大

去年全球新能源汽车销量冠军毫无疑问是特斯拉Model 3，甚至可以用风头无两来形容这款车。

这款电动车拥有简洁且科技的外观设计，内饰一块大屏就可以搞定几乎所有操作，高性能全轮驱动版的百公里加速时间仅需要3.3秒，最大续航里程表现也有五六百公里，再加上特斯拉品牌光环加持等等，确实很对年轻人们的胃口。

我们甚至可以做出这样的预言，如果今年其他车企未推出一款能在品牌影响力和产品实力上都胜过Model 3的新能源产品，那么这款电动车今年有可能还会是销冠。

宏光MINIEV

厂商指导价：2.88-4.86万元

2021年销量：424138台

一句话点评：车身小巧灵活，“人民的代步车”

紧随特斯拉Model 3之后的是“人民代步车”宏光MINIEV。

这款看似“平平无奇”的电动小车，累计销量已经突破了55万台，刷新了人们对电动车的认知。

这款小车能出奇制胜，是因为牢牢把握住了都市青年、宝妈一族或是三四线城市人群的出行需求：车辆小巧的车身设计，可以灵活地在城市车流中穿梭；可塑性较高的外观设计，则适合青年们进行大面积潮创；同时这款车售价实惠，三四万就能入手，还可以享受新能源车的政策福利待遇等等。

说得直白些，对广大人民群众而言，宏光MINIEV的确堪称代步神器。

特斯拉Model Y

厂商指导价：30.184-38.79万元

2021年销量：410517台

一句话点评：起售价较便宜，产品综合素质突出

这份榜单上的第三名又是特斯拉旗下产品：特斯拉Model Y。

不得不说，“特斯拉大法”确实挺牛的。

回到产品本身，特斯拉Model Y能热销，与Model 3一样，原因也在于产品综合素质突出。而且作为一款纯电动中级SUV，又有特斯拉品牌加持，Model Y的起售价才30.184万元，可以说相当实惠了；要知道，燃油版的BBA中型SUV，起售价都接近40万元了。

这样的Model Y，又怎么不招消费者青睐呢？

大众ID.4

厂商指导价：ID.4 X（19.9888-27.2888万元）；ID.4 CROZZ（19.99-27.99万元）

2021年销量：121631台

一句话点评：德系兄弟组合，产品表现教均衡

凭心而论，大众的新能源化进程，对比中国品牌，稍慢了一些，但大众毕竟是大众，底蕴深厚，很快便作出了改变，并推出了不好新能源车型，比如大众ID.4系列。

大众ID.4系列包含了大众ID.4 X和ID.4 CROZZ这一对兄弟车型；大众这套兄弟车型策略，对消费者而言，也是见怪不怪了。

从产品出发，大众ID.4 X和ID.4 CROZZ的产品实力比较接近：这对兄弟车型外观相似、配置水平接近，续航里程表现都在四五百公里，基本上没有太大的短板。而且又有大众品牌做背书，能热销也在情理之中。

比亚迪秦PLUS DM-i

厂商指导价：10.88-14.88万元

2021年销量：111553台

一句话点评：DM-i插混技术加持，百公里油耗3.8L

作为国内新能源汽车的领军企业之一，这份榜单上怎么能少了比亚迪的身影：去年，比亚迪秦PLUS DM-i全球热销111553台，位列第5名。

这款热销家轿的最大卖点之一便是搭载的DM-i超级混动技术，足以为用户带去“快、省、静、顺、绿”的越级体验。

而且秦PLUS DM-i凭借“3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百加速”的硬实力，确实会让消费者感到心动。

理想ONE

厂商指导价：33.80万元

2021年销量：90491台

一句话点评：采取增程式动力，符合家庭用户需求

遥想当初，采用增程式动力模式的理想ONE刚刚推出之时，被部分人称作是“脱裤子放屁”；但理想ONE很快就打他们脸了，而且在去年成为中国中大型SUV销量榜第一名，足见这款SUV确实实力非凡。

论续航，理想ONE的最大续航里程表现为1080km，并且可油可电，实用性比一般的纯电动汽车更强。论驾乘舒适性，这款SUV采用了大六座布局，车上每一位乘员都能享有宽裕的头部空间和腿部空间，座椅充分采用人机工程学设计，可以提供较好的支撑性和包裹性。

论智能配置，这款SUV的NOA导航辅助驾驶系统已经具备了识别高速路交通事故现场和道路施工现场的能力，还能提前告知车主，以避免交通事故的发生等等。

不得不说，这款SUV确实实力出众。

比亚迪汉EV

厂商指导价：21.48-28.45万元

2021年销量：86901台

一句话点评：特斯拉劲敌，搭载刀片电池

对特斯拉来说，比亚迪汉EV是个不容小觑的对手，同时也是比亚迪进军高端市场的旗舰之作。

外观上，Dragon Face 设计语言让汉EV看起来时尚且大气；内饰部分，用料考究，搭载了精选进口天然牛皮而制的Nappa真皮座椅，舒适性可圈可点；安全部分，这款纯电动旗舰车型搭载了“刀片电池”，兼具长寿命和长续航，全车高强度钢占比85%，43处使用热成型钢，并标配11个安全气囊，堪称武装到了牙齿。

还值得一提的是，这款车的起售价不过21.48万元，要比特斯拉Model 3便宜多了；未来这款电动车很有可能进一步对特斯拉发起挑战。

比亚迪宋PLUS DM-i/宋Pro新能源

厂商指导价：比亚迪宋PLUS DM-i（14.98-20.28万元）/宋Pro新能源（13.58-16.08万元）

2021年销量：78973台

一句话点评：DM-i技术有能耐，NEDC综合油耗不过1.5L

不得不说，比亚迪的DM-i超级混动技术还是相当有吸引力的，比亚迪宋PLUS DM-i/宋Pro新能源这两款采用了DM-i超级混动技术的新能源SUV车型，也取得了相当不错的市场销量表现。

要知道，在DM-i超级混动技术的加持下，这两款新能源SUV的NEDC百公里综合油耗不过才1.5L，即便是实际油耗，也不会太高。

车辆保持低油耗的同时，加速性能也算不俗，以宋PLUS DM-i四驱旗舰版为例，百公里加速时间仅需要5.9秒，放在同级别车型中算是相当快的了。

长安奔奔E-Star

厂商指导价：4.98-7.48万元

2021年销量：76454台

一句话点评：造型呆萌时尚，适合城市代步

造型呆萌时尚的长安奔奔E-Star，赢得了不少女性消费者的好感；同时这款电动小车的动力来得比较直接，输出很顺畅，而且起步初期不会有太强的加速感，整个加速过程中，动力输出还是比较线性的。

但需要指出的是，长安奔奔E-Star在去年遭遇了大量投诉，问题大多是 " 变相加价 "、" 提不到车 "以及“续航里程缩水”等等。

这么多的投诉，无疑给这款电动小车蒙上了一层阴影，而且恶化的口碑很有可能影响到奔奔E-Star今年的整体销量表现。

大众ID.3

厂商指导价：15.9888-17.3888万元

2021年销量：76278台

一句话点评：纯电跨界车，适合年轻人

相信大多数消费者见到大众ID.3的第一眼，会觉得这款跨界电动车就是为年轻人而来，甚至有女性消费者聚觉得，简洁呆萌的大众ID.3好似一只来自另一个次元的神奇生物。

这款电动车的内饰，也采用了极简的设计思路，并配备了全液晶仪表和MOS大屏车联系统。

动力部分，这款纯电动车型采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局，还是比较好开易上手的。不过大众ID.3在国内市场对手众多，想要实现突破，也许不是一件容易的事情。

结束语：

虽然特斯拉Model 3和Model Y依然势不可挡，但我们惊喜地发现，去年卖得最好的10款新能源车型中，自主品牌已经占据了6个席位，将合资品牌比了下去；换言之，自主品牌依靠新能源实现弯道超车逐渐变成了现实。而且今年自主品牌还在新能源汽车市场持续发力，预计将会有更多车型荣登全球新能源车型销量排行榜前列。